domingo

TEORÍA Y PRÁCTICA DE LO CÓMICO Y DE LA RISA por EDUARDO BRIEUX CLEMENT (Jovialiste)


NOVEDAD EDITORIAL - SE AGOTA
UN DESCUBRIMIENTO DEL SIGLO XXI IMPORTANTE
PARA CUALQUIER SER HUMANO
¿QUÉ ES LO CÓMICO? ¿POR QUÉ REÍMOS? ¿Y PARA QUÉ?
TEORÍA DEMOSTRADA CIENTÍFICAMENTE
ADQUIÉRALO EN LIBRERÍA EDITORIAL DUNKEN
AYACUCHO 357 CIUDAD DE BUENOS AIRES
Y
PRÓXIMAMENTE EN OTRAS LIBRERÍAS DONDE YA SE ESTÁ DISTRIBUYENDO.
SE AGOTA

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viernes

LIBRO SOBRE LOS VIAJEROS EN EL RECUERDO

Joshua Slocum , Vito Dumas, Van God, Bernard Cloutier, Jean Gau, Eduardo Rejduch de la Mancha, Ana Beker, Carlos P. Vairo, Heinz Stücke, Alberto Torroba, Reinhardt Gelder, Marcel Bardiaux, Moitessier, Mario Uriburu (Bobby), Ernesto Uriburu, Annie Van de Wiele, Lee Graham, Joaquín Torres, Ted Simon, Alain Gerbault, Adrian Hayter, ....

VIAJEROS EN EL RECUERDO.
POR EL MUNDO EN CANOA, EN VELERO, A PIE, A CABALLO, O EN UN MÓVIL.

por GRAND JOVIALISTE (Dr. Eduardo Brieux).
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AVISO LEGAL:

EL PRESENTE ENSAYO ASÍ COMO LA VERSION ORAL GRABADA, Y LAS RESPECTIVAS REPRODUCCIONES EN CASETES Y EN FOTOPRINT SE HALLAN REGISTRADOS.

DEPOSITO LEGAL en la DIRECCIÓN NACIONAL DE DERECHOS DE AUTOR Nro. E. 67.140

ES PROPIEDAD INTELECTUAL DEL AUTOR.

TODOS LOS DERECHOS ESTÁN RESERVADOS

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E-MAIL:jovialiste@yahoo.com

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BREVE NOTICIA BIOGRÁFICA DEL AUTOR:
Grand JOVIALISTE es el seudónimo que usa el Dr. Eduardo Brieux Clement, nacido en la ciudad de Quilmes, provincia de Buenos Aires, República Argentina.
Cursó estudios en la escuela José Hernández; y en el Instituto Libre de Segunda Enseñanza de la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Es Procurador, es Escribano, y es Abogado, recibido en las tres carreras en la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Es Mediador Judicial (Postgrado realizado en la Universidad Maimónides).
Validado en la Escuela Nacional de Mediadores del Ministerio de Justicia de la República Argentina.
En la actualidad se halla retirado.
Ha sido durante quince años sucesivamente:
Abogado patrocinante de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en la Sección Nro. 20.
Mandatario de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires Titular de la Sección Nro. 20.
Apoderado Fiscal de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires (Por concurso).
Mandatario Abogado del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Por concurso).
Fue Mediador Judicial habilitado por el Ministerio de Justicia de la Nación (Ley Nro. 24.573).
Como Mediador Judicial con matrícula ha intervenido en más de cien causas Civiles, Comerciales, y Federales que se iniciaron en la Justicia.
Se desempeñó como Profesor de Enseñanza Media en varios Colegios Nacionales, y en Escuelas Nacionales de Comercio.
Ha dictado Economía Política, Historia, Práctica Forense, Instrucción Cívica, y otras asignaturas.
Se ha desempeñado:
Como Secretario del Rectorado de la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Como Asesor Técnico, con categoría de Director General de Ministerio, en el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación.
Como Asesor Jurídico en la Secretaría de Estado de Ciencia y Tecnología de la Nación.
Como Asesor Jurídico y Secretario Ejecutivo de la Comisión Nacional Organizadora del Sistema Nacional de Institutos y Centros de Investigación Científica y Técnica que presidió el Premio Nobel Argentino Luis Federico Leloir.
Como Enlace de la Secretaría de Estado de Ciencia ante el Complejo Museo Histórico Nacional cuando estuvo a cargo del Dr. Alejandro Gancedo.
En la actividad privada se desempeñó 37 años como Abogado matriculado desarrollando esta profesión en el Foro de la Capital Federal.
Fue designado Asesor del Centro de Investigación Electrónica.
Fue designado Apoderado de la Caja Nacional de Ahorro y Seguros.
Es autor de distintos trabajos en su especialidad, ha realizado cursos anuales, y ha colaborado en la actualización para su segunda edición del libro DERECHO ECONOMICO - un clásico en la materia - del Profesor doctor Julio H.G. Olivera (Presidente de la Academia Nacional de Ciencias (dos períodos), y Presidente de la Academia Nacional de Ciencias Económicas (dos períodos).


Esa labor demandó mucho tiempo de trabajo, pues requirió la compulsa de una cantidad enorme de material legislativo, de jurisprudencia, y de doctrina.

Como escritor es autor de libros y de otros trabajos literarios.

Ha sido Gerente Editorial de una Editora y Exportadora de libros universitarios de plaza, la más importante en su rubro.

Socio fundador de la Asociación de Mandatarios de la Ciudad de Buenos Aires Asociación Civil.

Primer Secretario Miembro de la Comisión Directiva.

Ha llevado a cabo estudios en las más diversas áreas, viajado por todo el país que conoce en su integridad; y cuenta con una vasta experiencia, la que intenta volcar en el trabajo y en la producción literaria.

Es ambidextro:

Escribe rápido simultánea, o alternativamente con ambas manos.

Religión Católica Apostólica Romana.

Partido político afiliado Unión Cívica Radical.

Ha estudiado, y se ha ejercitado casi toda su vida en diversos tipos de yoga alcanzando a voluntad el nivel samadhi, y ha practicado otras autodisciplinas, entre ellas:

El entrenamiento autógeno, el tai chi, y el chi-kung Chino.

Es autor de varias obras de teatro dramáticas, y humorista.

En INTERNET ha publicado además de la presente obra, el libro digital "La Pequeña Página Vestida del Sol Oculto por Ovnis" compuesto de treinta capítulos, Alrededor del Mate, El Limpia Papeles de la playa parte I y parte II, Este mi mundo disparatado, Recordando a don Alfredo, ¡Vaya con los Ovnis!, Grand Jovialiste presenta.

En total, muy pronto 200 webs, y cerca de 20 libros electrónicos.

Ha cursado Ovnilogía en el Centro de Estudios Psicoespaciales bajo la dirección del Profesor Fabio Zerpa.

Y durante décadas se ha interesado, estudiado, e investigado el fenómeno Ovni del que es testigo y da fe de su objetividad, realidad, y veracidad. .

Ese libro es testimonio de ello.

Ha estudiado Parapsicología, y otras materias y disciplinas.

Taquigrafía, y dactilografía al tacto.

Idiomas: Latín (seis años de estudio), inglés, y francés. Algunos conocimientos de Italiano y de Portugués.

Posee versación sobre diversos temas sobre los que se ha interesado en la vida, y que ha estudiado autodidácticamente.

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Una pequeña Introducción, al parecer necesaria.
El listado de los libros que he leído de viajeros y principalmente de los de navegantes de barcos de placer está copiado de mi libro electrónico gratuito

LA PEQUEÑA PÁGINA VESTIDA DEL SOL OCULTO POR OVNIS,
cuyos treinta (30) capítulos fueron publicados on line en el 2.000 en el Servidor actualmente de UOL-SINECTIS a razón de un capítulo por semana los días lunes hasta completar el libro.
Fue el primer libro electrónico Argentino extenso publicado on line gratis, y a la manera de los folletines de los siglos XVIII y XIX.
Y gratuito, el primer libro de Ovnis en Internet.
Esta obra, actualmente se halla disponible gratuitamente en el Servidor de CIUDAD INTERNET en la dirección electrónica:
http://personales.ciudad.com.ar/brieux/2.html
Si lo desea puede concurrir allí, y leerla.
Ese listado me sirvió para ejemplificar una observación personal con respecto al fenómeno Ovni lo que el lector puede comprobar fácilmente si lee el libro mencionado, por lo que en esta web no corresponde extenderme más sobre este asunto.
Por lo que acabo de referir, de ninguna manera fue confeccionado un listado de obras leídas para mostrar:
¡Cuántos libros había leído sobre viajes!
Ello, no está dentro de mi manera de ser, por lo menos hasta la fecha.
No obstante, desde otro enfoque no veo reparo alguno.
Pues está dentro de mi libertad, y la de cualquier otro lector, hacerse una pequeña encuesta personal sobre los libros de tal o cual temática que lleva leídos.
¿Qué tiene de particular?
Este año se me ocurrió que podía publicar esta web, y que la nómina de libros de viajes al margen de su valor probatorio con respecto al fenómeno Ovni señalado, podía ser muy útil a gente como yo, a mis iguales.
Y decidí compartir el listado en Internet con otros y gratuitamente. Pude cobrar, puesto que confeccionar ese listado me llevó bastante trabajo.
Y el trabajo tiene valor económico.
Pero no, lo quise poner al alcance de personas que como yo hallan placer en leer relatos de viajeros y de aventureros.
Y algunos pueden no ser pudientes.
Los nombres de los viajeros que han escrito libros son un dato necesario a la hora de concurrir a un librero y encargar alguna de sus obras.
En las buenas librerías, hay catálogos con los nombres de los autores, los libros que han escrito aún en venta, y los nombres de las editoriales que los han publicado.
Pero un gesto generoso no siempre es bien interpretado.
Hay quienes no pueden pensar bien del prójimo, y lo primero que hacen es conjeturar algo negativo.
Ni siquiera se dan cuenta de las largas horas de labor y de los desvelos que conlleva poder producir siquiera una Web como la presente.
Ni les importa.
Bueno, de acuerdo con lo que dice la Biblia a la hora de la verdad tendrán que rendir cuentas.
Se los digo acá y ahora, para que tengan otra chance de reflexionar, y enmendar sus actitudes y comportamientos vitales antes de aquel juicio final.
También en mi fuero interno consideré que como había comprado todos esos libros, y efectivamente los tengo, podía escribir un libro sobre todos esos libros.
Tal vez, aún lo haga.
Escribir ese libro me gustaría, pues recrearía tantas horas de sano placer y de esparcimiento.
Pero estimo que me llevaría más de un año, y por ahora, prefiero escribir otro tipo de obra.
Sí.
Claro.
Es una tarea que me llevaría mucho tiempo.
Quizás dos años.
Y después, no faltaría quién se permitiera ofender diciendo que así cualquiera escribe un libro, sin darse cuenta del trabajo descomunal que lleva semejante compulsa de obras y de su contenido, y redactar un relato sintético y fidedigno de todos los relatos.
Con los consabidos comentarios, y con las debidas citas.
Por supuesto escrito para ser otorgado gratis en Internet, es decir sin retribución.
Ni siquiera moral. Al contrario.
¿Se creen qué no lo sé?
Esta gente suele pensar mal, e injuriar abierta o solapadamente, ya sea por envidia, o porque ellos no son capaces de emprender nada importante por amor al arte o sea sin remuneración.
Sin embargo, tal tipo de libros ya existe.
Y desde hace más de medio siglo.
Pero a mí me gusta ser original.
Y me puse a escribir otro libro, uno cómico, cuya redacción está en curso.
Tengo en la mano uno de esos libros de comentarios y de crítica escrito en francés hace muchos años por el gran escritor francés
* JEAN MERRIEN
sobre los navegantes solitarios.

(* En http://perso.club-internet.fr/gwdefrem/
se puede leer la biografía de JEAN MERRIEN.
Además hay fotografías suyas, de su familia, y de su yate, así como otros datos referentes a su obra.
Muchos de sus libros han merecido ser traducidos a otras lenguas, entre ellas el castellano, y hasta el difícil japonés).
E incompleto en razón del tiempo transcurrido desde su publicación en Francia, y otro más en castellano escrito por el mismo autor titulado AL BORDE DE LO IMPOSIBLE.
Y en mi biblioteca personal dispongo de otro que no hallo en este instante pero que recuerdo se titula SEA QUEST y cuyo autor es CHARLES BORDEN.
Además, PAUL GUIMARD ha escrito otro libro titulado L´EMPIRE DES MERS, publicado por la Editorial Hachette en 1.978 (France).
En esa obra, el autor se ocupa de encontrar una respuesta al por qué del fascinante atractivo que el mar ejerce en los navegantes de veleros para impulsarlos a realizar regatas alrededor del mundo.
Para ello, analiza y estudia los dichos y los testimonios de aquellos que han intervenido en dichas pruebas náuticas.
Lo que no pensé es que alguien pudiera escribir en un Foro que yo seguramente no había leído los libros en cuestión, y que el listado lo había obtenido mirando en Internet.
Bueno.
Otra cruz.
Y otro pensamiento errado completamente:
Pues muchos de los nombres de esos viajeros, lamentable e injustamente, hasta la fecha no figuran en ninguna otra página de Internet.
Incluso algunos que en su momento fueron bastante conocidos.
¿Los pude haber copiado de la nada?
Además lo pruebo personalmente:
1) Con el registro en la DIRECCIÓN NACIONAL DE DERECHOS DE AUTOR.
2) Y porque en casa tengo los libros.
Por supuesto no son todos los libros de viajes que he leído.
Al listado únicamente se agregaron algunos libros leídos posteriormente al 2.000.
Y hay otros libros de viajes que no agregué, porque me dije: Suficiente con éstos.
Porque mucha gente – incluso yo he leído una cantidad apreciable de publicaciones jurídicas, literarias, técnicas, etc – ha leído muchísimos más libros y artículos de revistas científicas o técnicas o de arte o de lo que sea, en razón de sus vocaciones, o de sus profesiones, o de sus ocios griegos.
ÉSOS: ¡SON POCOS LIBROS!
LA MAYOR PARTE DE LOS PROFESIONALES LEEN MUCHO MÁS MATERIAL IMPRESO.
3) Porque la lectura de estos libros es muy amena, y divertida.
Yo los leí porque me encantan.
He hallado un placer enorme en leerlos.
Y entonces, uno lee sin darse cuenta, a una velocidad alta, llevado por el interés (léase apasionamiento), por el amor al mar o al viaje, por la necesidad de un esparcimiento anti-stress.
Porque cuando lo deseo escribo con las dos manos y con soltura, alternativa o simultáneamente, dispongo de un entrenamiento en escritura y en lectura que reconozco no es común.
Y que puede haber desarrollado áreas cerebrales, especialmente algunas vinculadas con la lecto-escritura.
Que no les dé un ataque de envidia a esas personas negativas, pues llegar a ello no es fácil.
¡LLEVA AÑOS!...
Y los comienzos fueron difíciles, y angustiantes.
Porque aunque no parezca la taquigrafía también me ha acostumbrado a trabajar con velocidad, y lo mismo mis años de trabajo en la Municipalidad con calculadora científica o financiera de mano.
Uno desarrolla una gran habilidad o destreza, y cierta rapidez de percepción.
Además de taquígrafo, soy dactilógrafo al tacto.
Apenas recibido de abogado aprendí hace muchos años en las Academias Pitman, ya inexistentes.
Y soy bastante rápido.
Por lo mismo, con el teclado de la computadora.
Porque cualquier persona entrenada en EL MÉTODO DE LECTURA VELOZ (en Buenos Aires, hay varios institutos que enseñan a leer velozmente) es capaz de leer rápido, y lo mismo cualquier entrenado en el PHOTO READING, que es un sistema similar.
Aún hay otro sistema análogo que inventó un ex director de la Enciclopedia Británica.
Además, están mis antecedentes personales en mis datos biográficos al pie de la web, que demuestran que en rigor desde muy chico soy una persona allegada a los libros.
Mi tatarabuelo JEAN PLUMEAU ya por el año 1.750 tenía su propia biblioteca de la que he heredado uno de sus libros.
Mi abuelo AGUSTÍN P. BRIEUX que realizó tantas obras en la Argentina, lo mismo. Fue un buen lector.
Mi padre ING. FERNÁN BRIEUX, tuvo en mi casa paterna una biblioteca importante.
Y yo poseo una biblioteca de libros en papel que estimo en unos siete mil volúmenes, y otra colección de libros en CD.
Sí.
Mi vida ha estado marcada por la lectura de obras, y por el aprendizaje de enseñanzas.
Como Profesional universitario, como ex Gerente Editorial, y como Escritor.
¿Qué puede extrañar que con estos antecedentes yo sea un buen lector de libros?
Máxime de libros recreativos.
¡Por favor!
Hasta me parece ridículo tener que abogar por este tema.
Y si lo hago, es porque no faltan los mal pensados.
He dado todas las explicaciones precedentes para que se conozcan mis motivaciones.
¡Pero pienso que en rigor no corresponden!
Pues soy un ser libre.
Y si quiero leer, leo lo que me plazca, Y CUÁNTO QUIERA, así sean cien mil libros, un millón, le guste o no a quién sea, en tanto sea una lectura sana no entiendo que alguien tenga derecho a decir nada.
Y a que comente negativamente que yo publique el catálogo de dichos libros.
Lo mismo puedo decir con respecto a lo que he escrito.
No pido, ni necesito aprobación de nadie.
Ni es cosa mía la envidia de alguien.
¿No le gusta que haya leído todos esos libros?
¿No le apetece que escriba esta web?
¿Le parece mal que a haga saber el listado a otros para que sepan de los viajes y aventuras de todos esos autores de libros más bien recreativos?
Pues qué me importa. Cuando los leí la pasé muy bien. Y no soy egoísta. Y creo que compartir un bien con los que lo puedan apreciar, o potencialmente estén en condiciones de estimarlo, es también algo bueno que se puede efectuar gratis en esta vida.
Y que Dios seguramente lo ve con ojos de aprobación.
Lo menos que pensé es que alguien algún día, pudiera leer estas líneas, y que yo las escribiera.
Si quiero dar de lo mío, lo doy porque es mío.
Y porque sé que es bueno.
Y si es mío, no veo porque precisaría que alguien me diera su permiso.
Dr. Eduardo Brieux. (Grand Jovialiste)
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AUTORES DE LIBROS QUE HE LEÍDO

(Listado y comentarios).

EPÍGRAFE:

"El hombre tiene que que vivir más en contacto con la Naturaleza para comprenderla mejor, para sentirse un poco elevado espiritualmente." Vito Dumas.

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El Agentino Vito Dumas, que acabo de citar, timonel de los Legh,


el Argentino Ernesto Uriburu, propietario del Gaucho,


el Méxicano Guillermo Heimpel, y sus amigos tripulantes de La Barca de Oro,


el legendario francés Alain Gerbault, timonel del Firecrest,



el Argentino Alberto Torroba, propietario del Orión,


el inglés Francis Chichester, propietario del Gypsy Moth III,


el Capitán inglés Voss,



el Ingeniero Polaco Víctor Ostrowski, que navegó en un kayac o kayak la parte Argentina del río Paraná.



Es un viaje muy interesante. El libro, excelente.



Y al respecto, en este párrafo cabe recordar, y ponderar lo mismo, del viaje de ERIC PIXTON (llevando como compañero a BILL COOPER), que en una canoa engomada navegó el río Uruguay desde Misiones hasta Buenos Aires.



El viajero en canoa de Buenos Aires a Misiones Sr. Eric Pixton, es autor del libro DE BUENOS AIRES A MISIONES EN CANOA (Editorial Claridad, Buenos Aires, 1937), un relato de viaje por el curso del gran río Uruguay.



Se trata de una obra escrita por un joven culto y trilingüe que vivía en el barrio de Belgrano "R" de la ciudad de Buenos Aires.



ERIC PIXTON nació en ROSARIO, PROVINCIA DE SANTA FE, el 28 de abril de 1905.

Además del castellano su idioma natal, hablaba correctamente el inglés, y el guaraní.

El dominio del inglés le alcanzaba para escribir y hasta para componer versos perfectos confeccionados en ese idioma bello.

Su guaraní era muy fluído, y sonaba tan musical como el de un aborigen del Paraguay.

Además había recibido una educación en humanidades muy completa y esmerada.

Era egresado del BELGRANO DAY SCHOOL, institución educativa prestigiosa.



Pero lo más importante era que se trataba de un buen lector de obras clásicas universales, y de las de la lengua castellana.

Era bastante versado no solamente en literatura sino en historia Argentina a la que amaba.

Algo menos, en otras disciplinas.



Era aviador civil, en ese entonces con patente Nº 371 otorgada por el Ministerio de Guerra, comerciante, y ocasionalmente importador.



Tuvo un bar frente al actual Teatro Maipo.

Pero en ese negocio, muy frecuentado por las lindas y vistosas coristas de enfrente, no le fue bien, y tuvo que cerrar.



Un día de SAN PATRICIO, es decir el 17 de marzo de 1933 al amanecer, con su amigo Norteamericano JAMES W. COOPER, más conocido como BILL COOPER (otro joven culto de aproximadamente la misma edad, egresado del BEAUMONT COLLEGE del Reino Unido), resolvió zarpar en una canoa de tela engomada.



Para navegar primero el norte del río de la Plata, después el río Luján, y luego el río Uruguay, con el propósito de llegar a Misiones.



Ambos veinteañeros se llevaban muy bien pese a que eran muy distintos.

Por de pronto, COOPER no conocía la Argentina, ni sabía el castellano.

Su experiencia de viajero se reducía al continente Europeo.

Y también, ambos caracteres y temperamentos eran diferentes.



La navegación del río Uruguay en esa canoa fue toda una aventura singular.

Que se realizó de manera primitiva ya hace setenta años.

Una navegación como la hacían los indígenas, y aún la hacen en algunos ríos, lagos, riachos, y arroyos de América.



Ambos amigos no tenían la más remota idea cuanto tiempo les llevaría semejante viaje en una simple canoa por un gran río. Ni les importaba.



Tampoco les preocupaban mucho los riesgos múltiples. Como ser la presencia de arenas movedizas y de ciénagas en algunas de las orillas, las fuertes tormentas que a veces se suelen desencadenar, los vientos fuertes que soplan en ocasiones, las picaduras de las víboras venenosas algunas mortales, el ataque por los jabalíes, etc.



Ni al parecer otros peligros imaginables que son ciertamente reales.

Como por ejemplo ser asesinados o lesionados por contrabandistas e indeseables refugiados en los matorrales de las orillas o en los vastos sitios cubiertos por la paja alta o más al norte en la selva que abunda en las márgenes del río.



Pero ellos estaban muy entusiasmados por este extenso y raro viaje en canoa por el río Uruguay, y sentían profundamente en su juvenil sangre el placer de la aventura.



La canoa era de procedencia Alemana.

Como las Klepper falbot, y estaba construida con lona engomada.

Mantenía su estructura o esqueleto gracias a varillas de madera que se podían ensamblar en su interior.

Por ende, era totalmente desarmable. Se podía guardar y transportar cómodamente en un bolso.

Según PIXTON era liviana; tan poco pesada que la podía acarrear poniéndola sobre el hombro.



La propulsión provenía de los remos; y del velamen, pues la canoa disponía armada de dos mástiles que admitían la vela foque, la mayor, y la mesana áurica o sea la de forma de trapecio o trapezoidal.



Dos tablas laterales oficiaban de orzas para evitar la escora cuando el viento soplara de costado.

Por supuesto, a popa había un timón que funcionaba guiado por pedales.



Para poder navegar por el río Uruguay la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA exige que hasta el más minúsculo bote de remos cuente con la documentación oficial que acredite su aptitud y su estado óptimo para surcar esas aguas.



De manera que esas normas obligatorias comprendían a la canoa, máxime que ésta disponía de dos mástiles instalables previstos para el uso ocasional de velas.



Los dos eran aficionados al remo, y habían intervenido en varias regatas.

Por lo que eran competentes en esta actividad.



A tal punto, que poco después del día de la partida ya estuvieron en el río Luján, que porta este nombre en recuerdo de DIEGO DE LUJÁN, un oficial del Ejército asesinado en tiempos pretéritos por los indios Querandíes.



La consigna para avanzar por el río era: Vela y remo, remo y vela, allons, allons, y avanti, avanti, marcher, marcher, go...

¡Go to Misiones!

Cantando por el río, y con alegría.



Estaban en la zona del Delta del Paraná, un vasto paraíso de mosquitos, precioso, a veces con víboras, divino con muchos riachos, ríos, arroyos, canales, e innumerables islas grandes, medianas, y pequeñas, donde abundan las plantaciones del árbol álamo, y los cultivos de la planta de membrillo, de los manzanos, de los durazneros, y de otras especies vegetales útiles al hombre, y las inundaciones durante las crecidas del río.



Cruzaron el Paraná de las Palmas y entraron en el canal Gobernador de la Serna siguiendo luego por el Paraná Mini y después por el Paraná Guazú y ganaron algo de tiempo andando por el arroyo Perdido en dirección al río Uruguay.





[ La longitud de esta importante corriente de agua es de 1900 kilómetros.

Nace en Brasil a una altitud de 2.000 m. con el nombre de PELOTAS.

En su curso superior es un río de tipo torrencial.

Su dirección o sentido es de norte a sur.

Es de régimen pluvial principalmente alimentado por las lágrimas de los urutaúes y por las lluvias abundantes que se dan en su curso superior.

Suele alcanzar dos niveles máximos en otoño y en primavera.

La porción navegable por buques de poco calado tiene una extensión de unos 1.100 kilómetros.

Posee rápidos; y saltos, o sea cachoeiras y cascadas. ]



(Fuente: DICCIONARIO ENCICLOPÉDICO SALVAT, Salvat editores, España, tomo 12).





Había muchos jejenes y sufrieron el ataque de estos insectos.

El jején es un bichito de picadura muy irritante y es más chico que el mosquito.

Suelen formar enjambres.

El jefe de ellos debe ser Lucifer.

Porque picar, pican. ¡Y cómo pican!

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¡UN SEGUNDO, QUÉ ME ESTOY RASCANDO!

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¡NECESITO VARIOS SEGUNDOS, TAL VEZ HASTA VARIOS MINUTOS!

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De noche, pese a la presencia de pulgas areneras durmieron en la playa.

Sobre la misma, descubrieron la vela extendida de un bote allí dejada a la caída de la tarde por algún pescador que la recogería sin duda a la mañana siguiente.



Se acostaron sobre la misma arena y - ¡GRACIAS! - se cubrieron con esa vela para evitar que al dormirse les molestasen los rayos de la Luna.

Y además para ahorrarse a la madrugada tener que secarse de la mojadura por la caída del presumible rocío del alba.



Estaban dormidos cuando al unísono ambos se despertaron al escuchar el ruido del galope de un caballo: ¡TARATANTÁN! ¡TARATANTÁN! ¡TARATANTÁN! ¡TARATANTÁN! ¡TARATANTÁN!, y al sentir en el suelo las vibraciones producidas por sus cascos.



Velozmente, se les venía encima.



En la confusión de la oscuridad del trance nocturno,

los dos

se levantaron convertidos en

un solo y gordo fantasma.



Tanto el jinete como el equino se asustaron.



El caballo JIRIJIJIJÍ se paró en dos patas.

Y pese a ello, el caballero desenfundó una pistola.



Por apenas unos pocos segundos escasos de tiempo se salvaron de recibir varios balazos de grueso calibre.

Pues se trataba de un sargento de la policía montada que efectuaba una ronda de rutina.



Por la zona, solían andar contrabandistas.

E incursionar otros maleantes; y a veces hasta prófugos de la penitenciaría local.



Poco después se encontraron en otra playa con tres de estos individuos que eran contrabandistas; pero que se hacían pasar por pescadores del río.



_ No se lo van a creer: Somos pescadores.

_ Ah, sí, ya vemos, está claro por las pistolas. No hay cuidado.

_ Nos son útiles para pescar de noche.

_¿Hay buen pique en esta época del año?

_ Mejor es río arriba; pero por acá igual siempre nos arreglamos con oro y con alhajas, con relojes de marca, últimamente bastante con algunas remesas.

_ ¿Remesas?

_ Remesas del dinero del juego en los garitos. No, nos podemos quejar, aunque trabajar tanto en transportes de pesca es algo agotador.

_ Me imagino.

_ Ciertamente, es sacrificado.

_ Pobres...Relájanse, y descansen. Los invitamos con unos matecitos...



No los pudieron eludir, y no les cupo otra posibilidad que alternar amigablemente, que en esa zona y situación consiste en matear alrededor de un fuego, en soslayar la situación embarazosa, y en charlar sobre el río o sobre cualquier otro tema inocente.



Resultaron afables.



Esa gente era baqueana de la región, conocía los senderos secretos de esa parte de la frontera por los que se efectuaba el comercio clandestino de personas y de cosas.



Les aconsejaron sobre el mejor camino para pasar por los lodazales próximos, y después para navegar las aguas cercanas cubiertas de verdes plantas acuáticas que hubiesen impedido la navegación libre de la canoa.



Ya los dos estaban barbudos y tenían el respetable aspecto de los vagabundos de los caminos:

La ropa arrugada, y mugrienta, el pelo sucio crecido y sin peinar, la piel tostada por el Sol, el calzado lleno de tierra e inmundo por el barro pegado, la cara sin lavar manchada por el polvo, las uñas largas y decorosamente roñosas.



Habían consumido las pocas provisiones que llevaban, no lograban pescar ni un resfrío, y no había animales visibles para cazar.

Estaban con bastante hambre.



En eso, divisaron un almacén de campo, pulpería o boliche, y decidieron ir a comprar algo para comer, o para engañar a la boca.

Al verlos acercarse, el propietario cerró rápidamente todas las puertas, y todas las ventanas.

Desde afuera, oyeron el sonido que producen los barrotes de hierro al ser colocados precipitadamente para atrancar las aberturas.

Era claro que por el solo aspecto habían asustado al bolichero y a la gente de ese lugar.

Esa imagen no debía ser nada tranquilizadora.



Entonces se les ocurrió ponerse a cantar en inglés el estribillo de la canción para chicos del lobo feroz frente a las casas de "Los tres chanchitos".



Fue un ¡Sésamo ábrete!



Pues dentro del local - para curar a un enfermo - por casualidad se hallaba un médico de origen Británico, el Dr. JACK KYLE, un amigo antiguo de la familia materna de PIXTON.



El médico les explicó después, que el bolichero se había alarmado al verle las barbas, la apariencia matrera, y al observar que no llegaban desde la ruta, sino en cambio desde la ribera del río como acostumbraba hacer en esa zona la gente de mal vivir.



Poco después pasaron por NUEVA PALMIRA donde en sus afueras, que son los adentros del campo circundante, hay un monolito de 1888 con una inscripción que recuerda que JUAN DÍAZ DE SOLÍS, SEBASTIÁN GABOTO, Y JUAN ALVAREZ RAMÓN, respectivamente fueron los descubridores de los RÍO DE LA PLATA, PARANÁ, Y URUGUAY.



NUEVA PALMIRA es una ciudad.

La policía del lugar los demoró para indagar su procedencia y la naturaleza de la visita.

De manera que debieron mostrar sus documentos, todo lo que llevaban, hasta vaciar los bolsillos, y explicar que se trataba de un viaje en canoa por el Uruguay, que estaban de paso en esa población, y que al día siguiente a la primera luz del alba se irían para proseguir el viaje.



_ Si los veo una hora después los pongo a la sombra hasta que desde Buenos Aires me informen sobre ustedes.... o sea aproximadamente hasta el dos mil.



Ese día cayó una lluvia torrencial.

Y se oyeron algunos ¡atchís! en las soledades de las márgenes.



Pasaron por PUNTA GORDA (que tal vez ya se haya puesto a dieta, y ahora se llame PUNTA FLACA), donde vieron las ruinas de una antigua fortaleza de otra época.



Ya se encontraban a más de cincuenta kilómetros de Buenos Aires.

Hacia el sur, a lo lejos podían ver la isla Martín García.

Saludaron con la mano, por si acaso.



El tiempo no estaba bueno. Comenzó a soplar viento. Las olas empezaron a aumentar gradual y raudamente de tamaño.



El agua se picó.

PIXTON tenía mucha fe en su canoa pues ya anteriormente la había probado en situaciones semejantes.



Más el viento cada vez era más, y más fuerte.

Comenzaron a aparecer las temibles rompientes de las olas.



Remaron con toda la fuerza de sus organismos jóvenes.



En NUEVA PALMIRA, la gente de la pequeña urbe (en ese entonces), les había hecho vaticinios funestos, fúnebres, presagiándoles lo peor, pues por esa zona la navegación de esas aguas es difícil durante los frecuentes vendavales de la estación.



[ _" ¡Estos chicos deben estar locos!"

_"¡Miren que el agua está fría!"

_ "¿Pero ustedes tienen consciencia del peligro al qué se exponen?"

_ "¡A tipos como éstos los muchachos de Prefectura los debieran detener!"

_ "¿Tienen madres? ¡Si la vida no les importa, al menos debieran pensar un poco en lo qué las van hacer sufrir!"

_"¡Qué inconsciencia juvenil!" ]



A fuerza de desesperadas y de enérgicas remadas, al borde de sus fuerzas exhaustas, con el terror en sus ojos desorbitados, viendo la muerte cercana por hundimiento y ahogo; ya estaban casi por naufragar cuando consiguieron acercarse a una orilla.



Donde existía una playa, en la que por las furiosas olas del río fueron lanzados en un vómito violento.



Con la canoa, con los remos, y con los escasos bártulos fueron arrojados por el río.

Con ímpetu cayeron desde lo alto de una cresta de ola sobre la arena mojada recibiendo un paliza final en las colas.



Por suerte, había Sol. La playa estaba totalmente desierta.



Se desnudaron, y pusieron su ropa a secar sobre arbustos de espinillos donde las espinas oficiaron de broches para evitar que las indumentarias desaparecieran llevadas por el ventarrón.



Entre tanto los granos de arena volaban por el aire debido al viento fuerte.



Se sentían como seres que estaban recibiendo un azote propinado por la mano castigadora de la misma Naturaleza.



Sin embargo, el ánimo lo tenían alto, y estaban contentos, no obstante su condición parecida a la de dos náufragos en una isla desierta.



Por ahora, no era posible volver al agua para navegar.



Por esa zona del río Uruguay abundan unas playas muy hermosas de arenas blancas y limpias que a veces se encuentran en ambas riberas y otras veces se hallan aquí y allá en muchas de las islas del río.



La vegetación de la región consiste en álamos, en ceibos, en sauces, en el sarandí, en juncos, en malezas, y en plantas acuáticas.



La caza posible se compone del pacáa, que es un ave zancuda que huele fuerte, y del biguá, que es una especie de pato, también con mal olor.

El secreto culinario para quitarle a sus carnes el olor desagradable es pelarlas en vez de desplumarlas.

Por supuesto, después conviene lavarlas bien.



Por esa parte del río navegan desde buques de ultramar hasta simples botes.



Un poco más adelante se encuentra la localidad de FRAY BENTOS, y después la ciudad de GUALEGUAYCHÚ, donde el río de ese nombre desemboca en el Uruguay.



Estaban costeando la Isla de Locos cuando el cielo comenzó a anunciar la posibilidad que se produjera una tempestad.



Era la hora del ocaso del día y la luz empezó a disminuir aceleradamente.



No obstante, desde la canoa podían observar que la costa de LA ISLA DE LOCOS, lugar que pensaron les correspondería como residencia por derecho propio, era un fangal donde resultaría imposible desembarcar, y después transitar.



Parecía que se avecinaba un gran temporal, uno excepcional.



Cada vez más seguido, ya casi de continuo, permanentemente podían ver relámpagos a lo lejos que se sucedían unos tras otros.



El agua del río que reflejaba la bóveda celeste había cambiado de color; ahora, era una combinación del púrpura, del grana o granate, y del violeta.



Sin embargo, extrañamente aún las olas eran suaves, y normales.



Sentían una gran emoción, bastante terror; por otro lado cierta exhaltación gloriosa pues les parecía que habían sido tocados por la mano divina para navegar remando en el infinito, entre Tierra y Cielo.



Parecía un momento único.



Uno de esos instantes en que el hombre se da cuenta que es nada menos que hombre, y que posee el gran privilegio de pertenecer a una especie viva que ha sabido ascender por la escala evolutiva para transformarse en una contempladora, en una admiradora, y en una descubridora del universo, de sus leyes, y de sus secretos.



Que siente que hay un Dios, y que como ser pensante no está tan sólo como por momentos le parecía equivocadamente.



La luz iba disminuyendo, y con espanto a ERIC le pareció ver

"figuras misteriosas y extrañas que se movían sobre las aguas."



Asombroso.

Almas humanas, almas en pena.



"Dónde estaban los locos de la Isla de Locos? ¿Eran ellos, era él?"



De improviso, se vieron envueltos en una oscuridad total.



EN UNA NOCHE CERRADA.



EN UNA NOCHE... REALMENTE NOCHE TOTAL.



DE COMPLETA OSCURIDAD.



PARECÍA EXTRAORDINARIO.



En el silencio imperante ERIC comenzó a escuchar una voz distante que muy lentamente aumentaba su raro sonido.



No sabía de donde venía.



Parecía la voz de "un alma atormentada que no podía abandonar la Tierra".



Entretanto, remaban.



Parecía que la voz les estaba diciendo:

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



Y agregaba:

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



No cesaba de decirles:

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



Asustado, ERIC reclamó a BILL, que por favor le dijera si él también la podía oir.



"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."





BILL le respondió:



"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ Estoy tratando de oir...



"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ ¡SÍ, ERIC! ¡LO OIGO, LO OIGO YO TAMBIÉN!

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ ¿NO LO VES?

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ ¿NO LO VES ALLÁ?

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ ¡A LO LEJOS HAY QUE MIRAR!

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



_ ¡ES UN VAPOR! ... MIRA LAS LUCES."



"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



Al rato, ese barco los alcanzó, y los pasó.

"POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO, POCO A POCO...."



Ayudados por sus luces en la poca claridad resultante pudieron divisar una playa de arenas blancas, hacia la cual remaron, y en la que pronto desembarcaron a salvo.



Encendieron una fogata.



Se sintieron tranquilos, aliviados. Mejor.



Colgaron sus hamacas Paraguayas, y la fatiga de todo lo vivido en la jornada los venció, sumiéndolos en un sueño profundo en el que hubo pesadillas a granel hasta el día siguiente.



A la mañana, continuaron la navegación hacia el norte.

Ya habían transcurrido diez días desde la salida de San Isidro en las afueras de Buenos Aires.



A la altura de FRAY BENTOS visitaron la estancia del famoso Frigorífico LIEBIG.



Pocos días después estuvieron en la ciudad de GUALEGUAYCHÚ que se halla a unos 373 kilómetros de Buenos Aires. Esta ciudad importante fue fundada en 1783 por TOMÁS DE ROCAMORA.



A esa altura del viaje hasta su finalización en Misiones, ya no encontraron ni un solo mosquito más, posiblemente debido al frío que de noche era casi glacial.



Se hallaban en cierto punto de la costa, y a BILL se le cayó en el agua la única linterna que tenían.

El faro portátil se hundió de inmediato.



Eran aguas profundas.

Entonces, ERIC se desnudó totalmente, se zambulló, y buceó en el fondo.

La encontró, y subió.



Con tan mala suerte que su cabeza golpeó fuertemente contra el fondo de un bote de unos curiosos que por una casualidad se hallaba justamente en el punto exacto de su ascensión desde lo hondo.



El impacto fue fuerte, luego dejó un chichón; pero pese a ello ERIC pudo retener en su mano la linterna, y evitar que se perdiera de nuevo.



Desde NUEVA BERLÍN hasta CONCEPCIÓN DEL URUGUAY el río presenta características diferentes de los otros tramos de su curso.



Es muy ancho, y posee muchos canales angostos que se encuentran entre islas alargadaaaaaaaaaaaaas, que bajo la vegetación no son sino BANCOS DE ARENA, algunos antiguos, otros recientes.



Además, hay dos tipos de islas:



¿Las alargadaaaaaaaaaaaaas, y las no alargadas?



No; las naturales del río, y las formadas porque parte de la tierra de las costas ha quedado aislada permanentemente luego de inundaciones.

Estas últimas suelen estar habitadas desde antes y por lo general son más altas.



A la altura de SALTO el río es ya individualizado como ALTO URUGUAY.



"EN EL CORRER DEL TIEMPO NOS CONVENCIMOS MÁS Y MÁS DE QUE NUESTRA VIDA, DURMIENDO BAJO LOS ÁRBOLES Y RODEADOS DE LAS DIFERENTES ESPECIES DE LA NATURALEZA, ERA UNA VIDA ESENCIALMENTE NATURAL, NADA ORIGINAL, PERO EN VERDAD MUY FELIZ."



"LLEGAMOS A CONSIDERAR AL MODERNO CIVILIZADO QUE VIVE ENCONDICIONES DE ALTA PRESIÓN, COMO UN SER GROTESCO Y ARTIFICIAL, Y A SU EXISTENCIA, MENOS SANA Y PLACENTERA."



"LA MUGNIFICENCIA DE LA NATURALEZA NOS ERA VISIBLE EN TODAS PARTES, EN LAS RIQUEZAS DE LA VIDA ANIMAL Y VEGETAL, Y ASÍ LLEGAMOS A DARNOS CUENTA DE QUE LAS MAYORES PENALIDADES SE SUFREN EN LAS CIUDADES."



"LLEGAMOS HASTA A RIDICULIZAR LA EXISTENCIA DE UN NÚMERO TAN GRANDE DE DESOCUPADOS EN NUESTRAS COMUNIDADES,Y COMPADECIMOS A LAS LEGIONES DE BUSCADORES DE EMPLEOS DESMORALIZADOS,MÁS ESPECIALMENTE AQUELLOS QUE SIN LAZOS QUE LOS ATEN, PODRÍAN CON UN POCO DE IMAGINACIÓN Y CASI SIN RECURSOS, VOLVER A UNA EXISTENCIA PLACENTERA Y SALUDABLE EN LA VIDA SELVÁTICA."



"ES TAN FÁCIL CAZAR CON TRAMPA O BALLESTA, PESCAR, Y VIVIR DE FRUTAS SILVESTRES, NUECES, MARISCOS, HONGOS, Y DEMÁS"



(De pág. 75 de la obra mencionada)



"PERO DEBO CONFESAR, NO OBSTANTE, QUE A VECES EN EL VIAJE ME SOBREVENÍAN NOSTALGIAS, AL PENSAR EN UNA BUENA OBRA DE TEATRO, PRESENCIADA DESPUÉS DE HABER VARIADO LA DIETA COTIDIANA."



"CON UNA CENA DE PIZZA Y FAINÁ, Y VINO NEBIOLO, ENGULLIDA EN" UNA PIZERÍA "CON LAS LUCES DE LA CALLE CORRIENTES A LA VISTA!"



(En pág. 76 del libro mencionado)



Por el paraje donde navegaban el río Uruguay hay un canal especial para los barcos grandes, y existen boyas.



En cierta oportunidad una de estas boyas se desprendió y salió navegando aguas abajo.

Pasó inadvertida no solamente en ese tramo del Uruguay sino también en el ancho río de la Plata, asímismo en el océano Atlántico, y llevada por las corrientes marinas pasó al océano Índico.

Finalmente llegó a....

AUSTRALIA donde fue vista y rescatada.



En las aguas del río suele haber rayas vivíparas, o sea paridas, no nacidas de huevo u ovíparas, que gustan de dormir en la arena. Por ello, hay que mirar donde se posa el pie, pues estos animales poseen un aguijón que genera una picadura sumamente dolorosa.



En PAYSANDÚ entraron en esta ciudad, y la Policía los detuvo.



Pero nuevamente fueron liberados al comprobarse su condición inofensiva para la comunidad.



Por esa zona se halla una llamada CUEVA DEL TIGRE que contiene cavernas en donde se rumorea que existen tesoros guardados en épocas pasadas.



En una estancia ubicaron a un viejo peón que en otros tiempos había evitado que en ese mismo río Uruguay se ahogaran la madre y las tías de ERIC PIXTON.



De nuevo, ERIC pudo escuchar el relato de ese salvamento; pero esta vez de la propia boca del héroe de aquel episodio.



En Salto Chico y en Salto grande existen una serie de cascadas y correderas de unos dos metros de altura, paredes naturales que impidieron la navegación, y que los obligaron a hacer un corto trayecto caminando con la canoa en el hombro.



Entre ambos lugares hay unas doce millas y en ese tramo era posible navegar (lo que hicieron), aunque para una canoa liviana como ésta no dejaba de ser ese trecho peligroso debido a las poderosas corrientes subterráneas de agua que podían desestabilizar la embarcación, hacerla zozobrar, y hundirla.



En la isla FRANCIA por primera vez vieron un AGUAY, un frutal que da una fruta con sabor fuerte del tamaño del damasco con dos carozos amargos grandes, aptos para la fabricación del chocolate.



Lo hace notar ERIC PIXTON (pág. 103); pero me parece que en estos setenta años su recomendación no ha dado mucho resultado:



Como el aguay da muchos frutos sería buen negocio cultivarlo y usar sus frutos para fabricar bombones de chocolates.

La repito por si ahora cae en terreno fértil y alguien necesitado la aprovecha para iniciar un EMPRENDIMIENTO.



Navegando rumbo al norte un tiempo después llegaron al límite entre las provincias de ENTRE RÍOS y CORRIENTES, donde se halla del lado de la primera el río MOCORETÁ que desemboca en el URUGUAY.



Las mañanas cada vez eran más frías y a veces sentían en el rostro las ráfagas del viento sudoeste cargadas de humedad helada.

Era notorio que se acercaba el invierno, la estación del año del predominio de las temperaturas gélidas.



Un poco más adelante se encontraron con los infernales (para la canoa) rápidos, y con las cascadas de SAN GREGORIO y de SAN PEDRO.



Fueron las peores doce millas de navegación de todo el viaje por el río URUGUAY.

Un esfuerzo sobrehumano, una lucha terrorífica fue superar esos impedimentos naturales; pero finalmente lo consiguieron auxiliados por el viento Pampero que comenzó a soplar providencialmente.



De todas maneras, tuvieron que sortear los escollos numerosos, y las rocas a flor de agua contra los cuales una y otra vez violentamente chocaba la canoa que por ello estuvo a un tris de hundirse varias veces.



Fue un combate de cuatro leguas de enorme tensión nerviosa, de zozobras emocionales, y de peligros reales graves.



Los rápidos no son precisamente ningún chiste de la Naturaleza.



En determinado momento uno de los dos pudo aferrarse firmemente a la rama de un árbol sarandí que crecía en la costa, detener un movimiento loco de la embarcación a punto de irse a pique, y remando lograr derivarla a un remanso tranquilo del río.



Todo sucedió vertiginosamente, y se hallaron en tierra firme de la costa.



El percance había ya pasado, no así los escalofríos y los temblores de sus cuerpos que duraron unos instantes más.



Transcurrida esa prueba de angustia, y de esfuerzos corporales y mentales inusuales, experimentaron una reacción eufórica.

Una vivencia de superación personal, de triunfo, y de gloria.



Habían los dos solos conseguido superar exitosamente un trance muy difícil y bastante duro.



A la que siguió acto seguido una sensación de fatiga extrema que los obligó a descansar el resto del día y de la siguiente noche en sus cómodas hamacas Paraguayas bajo la sombra protectora de un árbol hermoso de una costa próxima.



Uno de los días siguiente se encontraban navegando tranquilamente cuando observaron a una tortuga de agua bastante grande que nadaba a su lado.



Al verla, se les despertó la gula y el apetito, pues sabían lo sabrosa que es la carne de este animal anfibio.

Lo intentaron; pero no la pudieron atrapar.

Porque la tortuga se sumergió en la profundidad del agua del río, y no volvió de su recóndito escondite acuéo.



De improviso, en cierto punto del río se hallaron ante una cascada nueva (cachoeira en portugués) totalmente diferente de las anteriores.



Desde lejos no parecía notable.

Por eso, la canoa continuó navegando confiadamente hacia ella.

En determinado momento vieron la comba o sea el final del nivel del agua del río por el que navegaban que en ese sector tiene medio kilómetro de ancho.



Ya oyeron el rugir del agua.

Por el color blanco se dieron cuenta que estaba tremendamente agitada.



Era demasiado tarde para volverse para atrás, o para desviarse hacia la costa.

¡Ya era muy tarde, muy tarde!

Resultaba inevitable precipitarse en la cascada.



_ ¡DIOS! ¡VAMOS A CAER! ¡VAMOS A CAER!



_ ¡PREPARATE, AGARRATE A LA CANOA!



_ ¿ENTONCES DEJO DE REMAR?



_ ¡NO, NO! NO DEJES DE REMAR QUÉ ES LO ÚNICO QUE NOS PUEDE AYUDAR A SALIR DE ÉSTA...



Iban a descender con toda el agua del caudal del río Uruguay, y no sabían desde qué altura, pues de antemano ninguno de los dos conocía el río.

ERA LA PRIMERA VEZ QUE NAVEGABAN POR ESE SITIO.



La embarcación era como succionada, como chupada.

Ahora estaban siendo arrastrados rápidamente hacia la caída brusca inevitable, y no tuvieron otro recurso que continuar avanzando hacia ese sitio fatal.



Era como si corriesen un temporal con los remos.



El instinto, y sus conocimientos marineros, les decían que para salvarse convenía avanzar con el ímpetu de la corriente principal del agua.



Por eso, remaban con todo el vigor masculino de sus años mozos, con toda la fuerza de sus musculosos brazos bronceados, y con toda la maestría de la que eran poseedores por su entrenamiento previo.



Al llegar al precipicio, al lugar donde el río cae por la cascada, la canoa quedó suspendida con una parte de ella sobre el abismo, debido presumiblemente a la acción de fuerzas hidraúlicas antagónicas de similar intensidad.



Quedó en equilibrio, en sentido paralelo a la corriente principal, como detenida, para peor con la proa hacia atrás, lo que imposibilitaba el uso del timón que quedó en el aire.



Estaban a un punto de zozobrar, y de caer en un lío de velas, canoa, remos, y sus cuerpos.



Paletearon intentando sortear el punto muerto riesgoso pues en cualquier segundo se podía producir lo temido.



Se sentían al borde del colapso nervioso y del físico:

El fin inminente de sus vidas, un final triste que permanecería ignorado en ese solitario y remoto lugar perdido del importante río Sudamericano.



SE SENTÍAN TOTALMENTE AGOTADOS, EXHAUSTOS.



Por instantes, su accionar con los remos se reducía a intentar permanecer en el punto muerto, y a no caer trágicamente hundidos, y encima golpeados o muertos.



Lenta, e imperceptiblemente al principio, la canoa fue desviándose hacia un costado.



De tal forma, e increíblemente, fueron desplazándose sobre el filo de la cascada unos veinte metros.



Además de ellos: ¿Remaba un Angel de Dios?



De improviso una divina ráfaga de viento Pampero les permitió avanzar otros veinte metros, y remando desesperadamente llegar hasta el refugio de un pequeño y aislado islote en medio del río.



Donde se agarraron de una mano baja de un árbol sarandí que crecía solitario.



Al término de esa tarde ya se encontraron nuevamente en un remanso de aguas tranquilas.



Durante la jornada siguiente desembarcaron en la ISLA DEL PADRE, una pequeña ínsula ubicada en medio del río Uruguay que fue el refugio de dos amantes protagonistas de un cálido amor prohibido, encendido durante la dictadura del tirano sanguinario JUAN MANUEL DE ROSAS.



Esa historia de amor tocante mereció que JOHN MANSFIELD, poeta inglés célebre, compusiera un poema titulado "ROSAS".



Y que el mismo romance fuera llevado al cine originando una película Argentina magníficamente realizada que tuve oportunidad de ver hace unos años.



Allí observaron las ruinas de la casa de ladrillos que cobijó a aquella pareja formada por LORENZO GUTIERREZ, un sacerdote, y por CAMILA O´GORMAN, una niña de la sociedad de Buenos Aires.



Del tiempo de aquella estadía de esos dos enamorados perdidamente, transcurrida alrededor de 1840, aún perduraban unos mudos testigos de aquél idilio apasionado que hizo historia, unos antiquísimos mandarineros.



Continuaron la aventura fluvial.

Y

SATISFACIENDO

EL

PLACER

POR

LA

AVENTURA



ESE

VINO

EMBRIAGANTE

PARA

UN

ALMA

SENSIBLE



LLegaron a MONTE CASEROS, ciudad de la provincia de
Corrientes fundada en 1858, y por lo que recuerdo (la he visitado dos veces), bastante extensa.



En SANTA ROSA, fundada en 1828, villa que se halla en el URUGUAY, por desembarcar sin autorización legal fueron arrestados de inmediato.



Transcurrieron toda una noche detenidos en un local de la Prefectura Uruguaya.

Luego fueron puestos en libertad.



Durante el día siguiente llegaron a la frontera con el BRASIL o sea al río CUAREIM, donde advirtieron un pequeño OBELISCO BRASILEÑO que señala la línea del límite.

En la frontera.

En ese momento preciso podían contemplar al mismo tiempo los territorios de tres países:

URUGUAY, BRASIL, y ARGENTINA.



Esa tarde se hallaban haciendo un descanso durante las horas de la siesta en un claro de un bosque cuando oyeron unas ramas que crujían, sonidos a los que no dieron mayor trascendencia, pues todo parecía estar muy tranquilo, y ya habían pedido a los pájaros: ¡ALGO DE SILENCIO POR FAVOR!



Pero entre los troncos de unos arbustos próximos, de golpe aparecieron dos marineros y dos peones armados, que respectivamente les apuntaron con los mausers, y con los revólveres.



Listos para dispararles las cargas de plomo al menor movimiento sospechoso.



Después lo supieron:

Estaban buscando a dos criminales prófugos de la penitenciaría local.



Por esos sitios despoblados suele haber gente que pasa ilegalmente al Estado RÍO GRANDE DO SUD del vecino BRASIL.

Con sus documentos tuvieron que probar su identidad.



Hecho lo cual, el susto se convirtió en gracioso, y para todos motivo por un rato de fraternal camaradería, de comentarios chispeantes, y de grandes carcajadas liberadoras de los instantes de tensión.



Sin embargo, cuando quedaron solos, tuvieron que estar alertas durante el resto del día y durante la noche.

Pues se acaban de informar que por ahí cerca debían de esconderse los dos criminales temibles.



Quienes sin lugar a duda intentarían robarles la canoa para poder escapar por el río más fácilmente de la mano de la Justicia que los buscaba.



Navegando por el río - siempre aguas arriba - llegaron a una estación de Guardacostas Argentinos llamada EL VADO, donde se salvaron por muy poco de verse involucrados involuntariamente en un tiroteo violento.



Ese es el primer sitio del ALTO URUGUAY en que el río es posible cruzarlo fácilmente montado sobre un caballo.



Acababa de haber una refriega entre Contrabandistas y Marineros de la Prefectura, con muertos y con heridos.



Allí conocieron la triste LEYENDA DEL URUTAÚ, denominado asimismo CACUY.

Este pájaro emite un sonido que suena ¡TURAY! ¡TURAY!, que significa hermano en lengua Guaraní.

Suele cantar de noche en lo alto de los árboles, y su reclamo parece lastimero y desgarrante.

Muy extraño, muy angustioso.



La leyenda cuenta que ese estribillo se originó en que un indio había sido tratado cruelmente por su propia hermana.

Ésta, para que no pudiera lavarse y curarse unas heridas en el cuerpo que se le habían producido al caer sobre las espinas de una tuna, arrojó a la tierra la escasa agua que disponían en un lugar apartado de la selva.



El indígena decidió vengarse de ella.



Invitó a la hermana a subirse ambos a la copa de un árbol alto de la selva para recoger la sabrosa miel de las abejas silvestres.



Fue una trampa tendida por este hombre ladino.



Cuando se hallaban en la parte más elevada, se apresuró a bajar él primero, cortando perversamente todas las ramas a su paso, de manera de impedir e imposibilitar que su hermana pudiera ya bajar jamás, nunca más.



La hermana se dio cuenta tarde de esta mala acción.



Y entonces le pidió perdón, le suplicó, lloró a gritos, pero el indio rencoroso permaneció abajo sordo e impasible.



En su estado abrumador y desesperado, la mujer se comenzó a metamorfosear, convirtiéndose en ese pájaro que emite ese llamado tan insistente como el de la letanía:



"¡NEVER MORE!" "¡NEVER MORE!",

o sea

"¡NUNCA JAMÁS!" "¡NUNCA JAMÁS!"

del famoso poema EL CUERVO, del admirable autor Norteamericano EDGAR ALLAN POE.



Únicamente, que en el caso de esta leyenda Precolombina, el significado fue elaborado por la fantasía de los Indios:

¡TURAY! ¡TURAY!

O sea un quejido en un llamado repetido incesantemente:

¡HERMANO! ¡HERMANO!



Más adelante llegaron a PASO DE LOS LIBRES, ciudad que está enfrente de URUGUAYANA, ésta ultima urbe perteneciente al BRASIL.



En ese lugar conocieron al mago alemán ARTURO CYLKE, que había viajado por América del Sur de norte a sur, y de este a oeste.



También a PIERRE DE MONCLAIR, quien les contó de las piedras preciosas que se encontrarían en arroyos de las selvas del MATO GROSSO.



Un danés llamado AAGE HOLST FORNUN les refirió que dos jóvenes inglesas disponían de varios cajones de kerosene con oro hallado en arroyos que un poco más arriba desembocaban en el río Uruguay.



Según el dicente, este oro se lo puede ubicar donde cae el agua de las cachoeiras.



Y arribaron a YAPEYÚ, el pueblo donde nació el General JOSÉ DE SAN MARTÍN, Libertador de tres países.

Yapeyú es un pueblo lindo y pintoresco.

Se originó en una misión de los Jesuitas llamada REDUCCIÓN DE INDIOS DE NUESTRA SEÑORA DE LOS REYES MAGOS.



Me encanta ese lugar de Corrientes.

Allí está en una plaza un árbol añoso, una higuera si mal no recuerdo, bajo cuya sombra jugaba el mismo don José de San Martín hace ya más de doscientos y pico de años.

La casa donde naciera es un monumento histórico que se puede visitar pues se conserva reconstruida bajo un resguardo o templete.



Ante la sorpresa de los vecinos que no sabían que era comestibles, los forasteros comieron unos hongos grandes blancos que encontraron entre el pasto verde de las calles sin adoquinar.



Por esa parte del viaje solían escuchar muchos rumores sobre la existencia posible de tesoros escondidos en la región.



¿De qué se trataba exactamente?



Parece ser que en tiempos pasados, como no existían los bancos con sus cajas de seguridad, la gente adinerada acostumbraba esconder el oro, las alhajas, y el dinero (consistente principalmente en libras esterlinas de oro), enterrándolo al pie de ciertos árboles grandes.



Continuaron navegando, charlando y cantando canciones en inglés.



Pasaron por el pueblo de CARLOS DE ALVEAR, luego por ITAQUY, una ciudad literalmente de "color de rosa", pues hasta las calles de tierra sin empedrar parecían del mismo color.



Ahora, la Naturaleza que bordeaba el río, flora y fauna, ya era casi tropical.



Se veían enredaderas, lianas, arbustos, cítricos plantados por los Jesuitas en la época de la Colonia, árboles de todo tamaño incluso el gigantesco.



Ya esta zona estaba poblada por animales salvajes como el puma y como el yaguareté, que son fieras, por lo que debían tomar precauciones cuando desembarcaban en las orillas para hacer necesidades, o para descansar un poco, o para dormir.



Además, por el río comenzaron a ver piraguas, y jangadas conformadas por un montón de troncos de árbol atados con lianas (bejucos) verdes.



Ellos gustaban de tomar el sol desnudos; practicaban el naturismo, actualmente más conocido como nudismo por la gente en general.



En consecuencia, muchas veces se olvidaban que se encontraban en vestimenta original de ADÁN, y con naturalidad saludaban a las personas que pasaban por el río, sincera e inocentemente, sin recordar que se hallaban totalmente desnudos.



Lo mismo ocurrió al desembarcar en la ISLA CUADRADA que poseía un único habitante, pues el otro había sido asesinado cierto tiempo atrás por gente desconocida llegada desde quien sabe donde, y partida luego en un bote, los que se habían apoderado de sus ahorros.



Por supuesto, las otras personas se asombraban y se admiraban de la total falta de vergüenza de los dos por mostrar su desnudez total en público.



¡HOMBRES DESNUDOS! ¡HOMBRES DESNUDOS NAVEGANDO POR EL RÍO!



Una mujer a otra_ ¿Dónde? ¿Dónde?



La otra señalando con el dedo _ ¡Allá en aquella canoa!



Un novio a su futura _ ¡TAPATE LOS OJOS, NO MIRES!



La muchacha a su novio: _ ¡Oh...........! Los tengo tapados...........



El novio _ ¿Los viste?



La novia _ No... No los he visto.....



Para sí ººº Están buenos. - Espiando entre los dedos, para sí ººº Qué lindos que son.



En esa parte del viaje, y quizás debido a ese hábito nudista, ERIC fue picado por la MOSCA URA (científicamente conocida como DERMATOFOBIA HOMINIS), que depositó un huevo en su pecho, un lugar seguro, en el que después nació un gusano que comenzó a horadar esa parte de su organismo.



Ese bicho, allí alojado durante tres semanas, le produjo una serie de trastornos en su salud.



Entretanto, guiado por los profundos conocimientos populares de la gente de la región, ERIC procuraba combatir al intruso, y eliminarlo mediante la mascada de tabaco, y cubriendo la herida con grasa de cerdo.



El segundo método tendía a que el gusano asfixiado saliera a la superficie en busca de oxígeno.

Debía estar atento constantemente, y en ese preciso momento exterminarlo con la mano, pues si no el astuto gusano luego de aprovisionarse de oxigeno se vuelve para adentro.



ººº _ ¡CUALQUIER DÍA ME VA A PILLAR AFUERA CON LO FRESCO QUE ESTÁ ALLÍ!

¿POR QUIÉN ME HA TOMADO?



El primer procedimiento, por fin dio resultado.

El segundo, fue inoperante, pues el gusano intoxicado por el tabaco falleció dentro de su pecho.

El aviso fúnebre consistió en cierto olorcillo desagradable.

Allí parece que se pudrió, hasta desaparecer naturalmente.



Es una sanación aquerosa; pero según PIXTON efectiva en esas circunstancias, en parajes solitarios selváticos donde no existen médicos, y ni siquiera curanderos.



En SAN BORJA, ciudad Brasileña, luego de ser apresados por un pelotón de soldados que los amenazaron con sus fusiles pasaron la noche en la cárcel del lugar donde quedaron incomunicados con el exterior.



Tuvieron que compartir la celda con criminales, con delincuentes, con pulgas, y con insectos diversos indocumentados, y dormir sobre unos fardos de pasto.



¿Dormir? Quizás...Es sólo una manera de decir que pasaron la noche en una especie de tugurio con rejas.



ERIC _ ¿Qué es esto que siento atrás? ¿Una sanguijuela?



OTRO PRESO, EN BROMA _ ¡Ojalá lo fuera!



ERIC _ ¿Qué es esta cosa que camina por mi espalda?



OTRO DE LOS PRESOS _ ¡NO LE HAGAN NADA A MI ARAÑA MASCOTA QUE LOS REVIENTO!



ERIC, quitándoselo con una mano, y contemplándolo _ ¡QUÉ BICHO MÁS RARO!



OTRO PRESO, EN BROMA _ ¿Raro? ¡Acá viven cien mil bichos de ésos! Son de lo más común en este hotel.





Para peor, otro de los prisioneros empezó a burlarse en guaraní de ambos nuevos residentes.

PIXTON que dominaba ese idioma le contestó con soltura, y lo dejó atónito.

Se calló de inmediato.

Lo menos que esperaba el que hablaba en guaraní es que un forastero blanco de Buenos Aires supiera expresarse correctamente en esa lengua de uso popular tanto en esa zona como en una vasta región más al noroeste.



El que comandaba el cuerpo militar policial que los había hecho encarcelar era un hijo del entonces Presidente del Brasil GETULIO VARGAS.



Recordemos que el Uruguay es un río de libre navegación internacional.

Ellos, tenían sus documentos personales en regla.

Hasta disponían de un pase Brasileño estampillado con timbres Fiscales que autorizaba la visita transitoria al territorio de ese país.

No habían cometido ningún delito, ni ninguna infracción.

No había ninguna orden de captura en sus contras.

Correspondía entonces dejarlos en libertad.

Y que se fueran navegando por el río.



La canoa, no obstante su tamaño minúsculo, disponía de toda la documentación marítima necesaria para navegar por dicha hidrovía, y la bandera que ondeaba en la misma era la celeste y blanca.



Pero los soldados con sus botas se hallaban parados dentro de la canoa y todas las cosas de ellos se encontraban confiscadas y diseminadas por la tierra aledaña.



No, no los dejaban irse.

Por lo que PIXTON exigió airadamente al hijo del Presidente que respetara a unos extranjeros inofensivos que solamente estaban de visita en el país.



Que no continuara entorpeciendo la continuación del viaje, y que honrara el compromiso entre ambas naciones.

Tratado o compromiso, que a él ERIC PIXTON, ciudadano Argentino, le daba el derecho a navegar libremente por la vía fluvial, ya que su canoa de bandera Argentina no se encontraba técnicamente bajo la jurisdicción Brasileña sino que estaba en tránsito.



De inmediato, fueron rodeados, agarrados de piernas y de brazos por varios soldados fornidos.



Después de un momento de discutir todavía fuertemente, el hijo del presidente, Coronel Vargas, cejó en su actitud autoritaria.



Después les sugirió que olvidaran el incidente, y les dijo que no había pasado nada.



Esto es típico de ciertas personas.

Luego de hacerla, esconden su responsabilidad para no ser culpados o para no sentir la culpa por su proceder errado.

¿No había pasado nada?

Una noche en la prisión de dos inocentes junto con los elementos sociales peores de una villa, etc.

¿No había pasado nada?

.........................



Tal vez... ¡NO!





Porque todos terminaron a la brasileña disfrutando de la comida de una sabrosa "feijoda".



Luego se despidieron palmeándose amigablemente unos a otros en las espaldas; y abrazándose.



Por el río llegaron a SANTO TOMÉ, ciudad fundada en 1647, donde permanecieron tres días, y se dieron cuenta que la cámara fotográfica había desaparecido sin despedirse.



Siguieron navegando en la canoa, y poco después se encontraron ya en la provincia de Misiones, la meta del viaje en canoa por el río Uruguay.



No obstante, continuaron adelante.



Estando en una playa, una mañana al amanecer fueron despertados por unos marineros que a esa hora temprana los invitaron a compartir asado y mate como parte de su festejo de la jornada festiva, pues era una fecha patria, un 25 de mayo, día en que en La República Argentina se conmemora el aniversario de la revolución de mayo.



En homenaje una de las fechas patrias magnas, los marineros, además de la comida, a la manera militar decidieron descargar sus revólveres en el río, aparentemente solitario, y tranquilo.



Los ecos de los tiros disparados inocentemente resonaron por el silencio matutino en la ribera de enfrente, que estaba cubierta por una vegetación verde espesa y abigarrada, frondosidad desde donde segundos después provino el ruido ensordecedor de varias descargas de balazos de armas de fuego.



Evidentemente, los contrabandistas se asociaban al festejo Patrio.



Un poco más adelante, se encontró con un ex compañero de colegio, "aquí y ahora" misionero religioso del MOVIMIENTO ADVENTISTA DEL SÉPTIMO DÍA.



Este hombre con instrucción superior, en esas soledades había adoptado el modo de vida de los apóstoles.

En lo físico portaba la barba larga, los cabellos como se lo ve a Jesús en los dibujos, la ropa la llevaba muy gastada, el calzado de llantas de auto era hecho por él mismo, etc.



Recordaron los tiempos escolares idos y charlaron hasta la noche sobre el curso de sus respectivas vidas posteriores hasta ponerse al día.



De esta manera, ERIC se enteró que su ex compañero - no solo a este sitio sino hasta a las mismas CATARATAS DEL IGUAZÚ (distantes más al norte), - había llegado caminando desde la lejana ciudad de Paraná, en la provincia de Entre Ríos.



Casi sin provisiones, apoyándose en su fe.

Pero ya estaba ahí; para un Evangelizador como él ya se hallaba en una verdadera tierra prometida.



El misionero les contó que durante ese largo y difícil viaje a pie había tenido que atravesar muchos montes agrestes y abrirse camino con la única ayuda de un cortaplumas.



Que había debido vadear arroyos y cruzar ríos, que había estado afiebrado muchas veces, que sus pies se había ampollado horrorosamente, que en una oportunidad había tenido que enfrentar a un tigre sin otra defensa que la invocación de Cristo, y por si acaso unas cañas tacuaras encendidas en la fogata.



Y que había conseguido detener exitosamente el ataque de un oso hormiguero particularmente agresivo. Ahora, lo tenía a él enfrente.

Pero saldría de ésta también.



Era un ser idealista y fanático, una "rara avis" en este mundo realista moderno, por lo general, religiosamente apático, y hasta descreído excepto en el número soñado para el loto.



Continuaron.



En cierto punto del viaje la gente les aconsejó que no viajaran de noche porque los iban a balear y matar desde las orillas.



_"No lo creo; nos quieren asustar" - dijo ERIC a BILL.

_"Yo tampoco lo creo" - respondióle BILL



No hicieron caso, y siguieron viajando a su solo arbitrio según les conviniera, ya fuera en las horas diurnas, o en las nocturnas.



No pasó absolutamente nada.



A esta altura del viaje el fondo de la canoa - recuérdese que era hecho de tela engomada - se había gastado un poco, bastante, mucho, muchísimo en algunas zonas, debido al roce del agua y de la superficie áspera de algunas rocas, y al del suelo en los lugares donde habían desembarcado.



Sentían temor que en esas partes del fondo de la canoa se produjera un agujero o una rotura, entrara el agua, y se hundieran en el río.



En una estancia donde pernoctaron como huéspedes del mayordomo de la misma encontraron que éste, pese a ser Argentino nativo, solamente hablaba el portugués.



Por la zona había bastantes animales para cazar:

Tigres, Gatos monteses, Antas negros, onzas, moros, pardos, venados, carpinchos, pecarís, liebres del monte, tapires, etc.



Fue a esa altura del viaje que a ERIC le vino la idea de convertirse en colono.

En esos días acostumbraba rumiar este tipo de razonamientos:



"¿POR QUÉ EL HOMBRE HA DE MATARSE CREANDO ARTE Y BELLEZA EN LA CIUDAD, CUANDO LA NATURALEZA SE LO BRINDA EN LOS ÁRBOLES, EN LAS FLORES, EN LOS ANIMALES, EN LAS NUBES, EN LAS TORMENTAS, Y EN EL FUEGO?"



"PENSABA INTERNAMENTE EN LA SELVA."



"CAZARÍA ANIMALES PARA LOS JARDINES ZOOLÓGICOS; VENDERÍA PIELES Y PÁJAROS EMBALSAMADOS, INSECTOS Y MARIPOSAS ORIGINALES Y MADERAS RARAS Y OLOROSAS."



"REMITIRÍA PIELES A UN PELETERO DE BUENOS AIRES QUE CONOCÍA BIEN."



"ESCRIBIRÍA ARTÍCULOS SOBRE LA VIDA SALVAJE."



"VIVIRÍA LIBRE COMO UN PÁJARO, Y FUERTE COMO UN LEÓN; ME SENTIRÍA FELIZ ALEJADO DE LA VIDA MECANIZADA Y DE GENTES QUE PASAN SU VIDA EN ALTA TENSIÓN NERVIOSA, TANTO EN SUS OCUPACONES COMO EN SUS AMORES Y DIVERSIONES."



Pero al masticar mentalmente estos pensamientos los confrontaba con su realidad interna personal:

NO LE GUSTABA MATAR ANIMALES.



De esa conclusión íntima, surgió una idea nueva:

Transformarse en un colono agricultor.



Por ejemplo, pensó en que podría tal vez conseguir una chacra en COLONIA GELABERT de la provincia de Corrientes por adjudicación de los organismos de colonización del Ministerio provincial respectivo. No era pedir demasiado.



Continuaron la navegación.

Pasaron por sitios donde la gente común creía en el poder de un curandero para sanar.



Y además en la efectividad de la magia negra.



Algo pasó.

NUNCA SUPIERON QUIEN LOS ENGUALICHÓ



Pues poco después ambos amigos se pelearon a trompadas por una simple y trivial diferencia de opiniones.

Una tontería del momento.



La sangre manó abundantemente de la nariz de ERIC.



NO SE DETENÍA.



ESTABA PERDIENDO CONSTANTEMENTE MUCHA SANGRE.



Pese a la presumible acción coagulante del alcohol vertido en sus fosas nasales, la sangre no se detuvo de salir peligrosamente hasta que siguieron la receta estrafalaria del curandero local.



Una locura. Aparentemente una irracionalidad total:



"ATÉNLE UN HILO BLANCO COMÚN ALREDEDOR DEL DEDO MEÑIQUE DE LA MANO DERECHA"



Por lo menos, convengamos que era una receta increíble, y extravagante.....



Pero....: "¿Hay más cosas en la Tierra que las que sueña nuestra filosofía?" (William Shakespeare).



"¿MENS AGITAT MOLEM?"

"¿El espíritu anima la materia?"



Ya no les quedaba otro recurso, y en verdad...

"NECESITAS CARET LEGE"

"La necesidad carece de ley"



¿Qué otra cosa se podía intentar?

Ahí en la selva no había médicos, ni otro "remedio" a mano.



La hemorragia se detuvo, y no se repitió.



"QUOD ERAT DEMONSTRANDUM EST DEMONSTRANDUM."

"Lo que había que demostrar ha sido demostrado"



"MENS AGITAT MOLEM"

"El espíritu anima la materia"



Pero se habían peleado.

Nunca les había sucedido.

Era la primera vez.

Y....

El fin de la aventura.



Son grandes aventuras, porque son ríos mayores, con rápidos, con remolinos, con peligros de todo tipo:

Humanos (la navegación y a veces la gente),

animales salvajes,

el clima,

y

los accidentes geográficos.



PARANÁ, el vocablo que denomina este río uno de los más largos, es una palabra que en el idioma guaraní significa "pariente del mar".

Una vía fluvial extensa, depués del Amazonas el segundo río grande de Sudamérica.



Grande, no sólo en extensión.

POR LA CUENCA QUE CON SUS AFLUENTES SE EXTIENDE SOBRE TRES MILLONES QUINIENTOS MIL KILÓMETROS CUADRADOS.

POR LA CANTIDAD DE AGUAS QUE PASA POR SU CAUCE, QUINIENTOS KILÓMETROS CÚBICOS ANUALES, O SEA:

500.000.000.000 DE METROS CÚBICOS.

En ese aspecto.

Mayor que el Nilo, y que el Volga.

Luego del río Amazonas, del Mississipi, y del Congo:

EL CUARTO RÍO DEL MUNDO.



El viaje del Ing. VÍCTOR OSTROWSKI empezó en las famosas CATARATAS DEL IGUAZÚ.

Después navegó parte del río IGUAZÚ.



Y donde está la triple frontera del Brasil, del Paraguay, y de la Argentina comenzó a navegar el río PARANÁ hasta su desembocadura en el RÍO DE LA PLATA.



OSTROWSKI es un egresado de la Politécnica de Varsovia en Polonia, residente en la República Argentina, y habla perfectamente el castellano.



Se trata de un montañista que antes había escalado cumbres elevadas en diversos continentes.

Un remero que había surcado más de 6.000 kms. en distintos ríos del mundo.



Un cazador de piezas mayores.

Un pescador veterano en muchos lugares de la Tierra.

Un hombre reputado por sus conocimientos científicos, y tecnológicos.

Y en Internet he leído: ¿Que un Agente del Mossad?

Puede ser. Tal vez. Es posible.

No lo sé.

Si él no lo dice: ¿Cómo saberlo?



Su viaje EL PARANÁ EN KAYAK está relatado en idioma castellano en la obra titulada LA VIDA EN EL GRAN RÍO, traducida por STAN ODOLSKI, publicada por Editorial Cuarto Mundo, Buenos Aies, 1975.

Y en el idioma Polaco, en el libro: "ZYCIE WIELKIEJ RZEKI", Cztelnik, 1967.



Esta obra interesante cuenta sobre el gran delta del río Paraná y del río Uruguay, una trama intrincada de varios miles de kilómetros cuadrados con riachos, con canales, y con islas.



Relata que el origen de esta aventura mayor fue una apuesta entre amigos, uno de ellos un alto Jefe de la Prefectura Naval Argentina, otro un Académico de Medicina, otro un rico comerciante de motores, y otro un propietario de una isla del Delta.



¿En qué consistió la apuesta?:

¿Era o no posible efectuar una navegación en un kayac o kayak por todo el curso Argentino de más de dos mil quinientos kilómetros del río Paraná?

OSTROWSKI aparentemente aceptó el reto, y finalmente ganó la jugada.



Aunque tal vez, parte de esta excursión también haya servido para tratar de averiguar la identidad de quienes se guarecían en las riberas selváticas del río, y aprender sobre la vida en la vasta región.

Téngase presente que este viaje se realizó años después de la terminación de la segunda guerra mundial.

Cuando las potencias aliadas aún buscaban el paradero de personas denunciadas por crímenes durante ese conflicto bélico.



Hoy en día ya se sabe que durante décadas agentes de distintas naciones estuvieron indagando y rastreando pistas sobre delincuentes de guerra refugiados en regiones apartadas y solitarias del Paraguay, y de la Argentina.

Fue debido a ese trabajo de inteligencia que se lograron detectar algunos de estos individuos, que finalmente fueron apresados, juzgados, y condenados; o absueltos.



"LA VIDA EN EL ALTO PARANÁ TIENE SUS LEYES Y REGLAMENTOS."



"UNO DE LOS MÁS IMPORTANTES ES DESCONFIAR DE LA GENTE DESCONOCIDA, CUIDAR LA ESPALDA." (En pág. 98).



La discreción es la costumbre local:

No hacer preguntas, no indagar, respetar el silencio del otro, su posible identidad oculta, su retiro en la selva o en la soledad.



Por algo, que únicamente sabe él, o tal vez unos pocos, está ahí viviendo su vida refugiado en estas condiciones silvestres tan singulares.



No necesariamente una vida infeliz.

Por el contrario, muchas veces una existencia grata para un amante de la Naturaleza, para un aventurero de alma, aunque algo peligrosa, o riesgosa.



En la selva, se podía hallar desde un ex marinero del acorazado alemán "GRAF VON SPEE", hasta un culto y rico estanciero escapado de su mujer y de su familia (En pag. 55).



Sobre cómo se le ocurrió la idea de esta expedición, él explica que en realidad se originó en una postura entre amigos:

¿Si en un kayac o kayak era posible o no realizar esta navegación?



En el kayak, únicamente había espacio para dos personas.

Su nombre era TRAMP y era semejante a los de los Esquimales de la Groenlandia, su peso treinta y cinco kilogramos, su capacidad 0,035 toneladas, y su amarradero se hallaba en la ciudad de Buenos Aires en una pieza dormitorio.



¿Dónde?

Debajo de la cama de OSTROWSKI.



A proa se le puso un mástil de unos dos metros de alto como para también poder impulsarse merced a una vela, naturalmente pequeña.



La ventaja del kayac era su poco peso. Además que era desarmable, y por ende transportable en dos bolsas marineras.



El autor lo llamaba "el bicho colorado" porque el casco era de color rojo.

No obstante, el bicho aprobó el examen del viaje con felicitado.



Pero esta embarcación tenía un gran defecto: Era bastante volcable.

Y por si fuese poco, muy incómoda.

En el río Paraná suele haber bastantes remolinos.



Las embarcaciones chicas corren este riesgo adicional:

Comenzar a girar vertiginosamente, e irse a pique.



Y al compañero de la primera etapa del viaje WINCENTY BARTOSIAK (VICENTE), lo encontró de una manera original:

En una sala de baile.



El elegido fue un egresado de la Escuela de Marina Mercante Polaca, dueño de un gran barco frigorífico que se encontraba navegando por el Pacífico, que gustó de participar en la primera etapa de esta aventura singular.

Pero como hombre de negocios VICENTE solamente podía acompañarlo el primer mes del viaje, luego debió tomar un avión para volar a otra zona del globo requerido por asuntos comerciales importantes e impostergables.



En el kayak o kayac llevaba una carpa desarmable tropical especialmente diseñada para el viaje, pues debía resguardarlos en las lluvias torrenciales subtropicales del norte Argentino.

Debía evitar que en su interior entraran insectos, reptiles, u otros animales.

Debía tener el suelo impermeabilizado, debía permitir la instalación de un mosquitero.

Y debía cerrar herméticamente, permitiendo la aireación durante la noche.



En la provincia de Misiones, territorio donde se inició el viaje se encontró en LA CACHUERA (Cachuera en portugués es Cachoeira que significa cascada) con un gran hombre,

DON JUAN SZYCHOWSKI,



Un Colono Polaco, un pionero, un ser humano inteligente, industrioso, hombre capaz, y trabajador incansable.

Este señor que además era un inventor, el constructor del primer torno en la Argentina, era un hombre que se había hecho a sí mismo ("self made man").

Pues, solamente con un segundo grado aprobado de la escuela primaria, además llegó a proyectar y a construir una represa de hormigón, una usina, un sistema de riego de arrozales, complejos industriales y grupos electrógenos.



Tenía un hijo, LALO SZYCHOWSKI, que fue el segundo compañero de OSTROWSKI.



A don JUAN SZYCHOWSKI se le ocurrió que para evitar la insolación, y las quemaduras, debido al Sol fuerte que presumiblemente los acompañaría durante gran parte del viaje era conveniente instalar un techo o toldo plegable en el kayac.

De manera que tuvieran sombra de día, y que les sirviera para colocar un mosquitero a la noche.



Fue una gran idea de este genio autodidacta.

Una ocurrencia salvadora.



Pues, como luego comprobaron, el Sol y el calor en algunos momentos del día eran espantosos.



En la época de este viaje la zona de la triple frontera con su selva tupida era un poco un territorio de animales salvajes.



Y por consiguiente, era una tierra de nadie, un extenso paso de contrabandistas, un refugio de gente prófuga de la acción de la Justicia.

Un sitio aún virgen, natural, y primitivo.



En el río Iguazú, por lo general se producen cambios del nivel de las aguas.



Y tanto en ese curso de agua como en el alto Paraná entre otros animales hay yacarés, serpientes, yararás, ñacaninás, cascabeles, corales, jaguares, yaguaretés, tapires, cardúmenes de pirañas o piranhas, miles de pájaros diversos, buitres, de insectos dañinos, de moscas ura.



En el agua hay surubíes (algunas piezas de cien kgrs. de peso), manguruyús, pacús, sábalos, pejerreyes, dorados para pescar, y muchas otras especies de peces.

Hermosos ejemplares.



Por el Paraná navegan barcos de diferentes tipos y portes, grandes, medianos, pequeños, y pequeñísimos.



Tan minúsculos como una canoa o como un bote, y muchas jangadas, que son balsas aptas para esta navegación formadas con maderos.

En el río se ven barcos de ultramar hundidos por la acción del llamado Pampero, o huracán.

En el agua sobresalen los mástiles.



En determinado punto el gran barco de ultramar CIUDAD DE BUENOS AIRES atestado de pasajeros detuvo sus máquinas y se inmovilizó a su lado haciendo sonar tres veces su sirena para saludar al diminuto kayak TRAMP.



Y el Capitán desde el puesto de mando le hizo la venia.



Fue un homenaje entre seres humanos marinos de alma; emocionante.



El autor escribe en pág. 221:



"LOS CONTRASTES, LOS BRUSCOS CAMBIOS DE SITUACIÓN, LOS SALTOS DE UNA REALIDAD A OTRA, PUEDEN SER AGRADABLES O NO, PERO SIEMPRE RESULTAN INTERESANTES."



"ALGUIEN DIJO QUE SON COMO UNA PIZCA DE PIMIENTA, COMO UN CONDIMENTO FUERTE QUE LES DA SABOR A LOS DÍAS INSÍPIDOS."



"LA SOLEDAD ES UNA BUENA VITAMINA PARA AGUZAR LA MENTE."



"MÁS QUE ESO."



"HACE RENACER LOS RECUERDOS QUE PARECEN NO TENER NADA EN COMÚN CON EL PRESENTE."



En otro pasaje de su obra nos cuenta que:



"YO IBA POR EL MEDIO, PASANDO DE CERCA UNA BOYA TRAS OTRA."



"NO ME DABA CUENTA DE QUE LA MAYOR FRECUENCIA DE LAS BOYAS SIGNIFICABA EL ESTRECHAMIENTO DEL CANAL POR DONDE PASAN LOS BARCOS."



"PERO EL RÍO ESTABA DESIERTO."



"SOLO YO, Y MI KAYAK."



"CÓMODAMENTE RECOSTADO, REMÉ DESPACIO Y CANTABA A TODO PULMÓN."



"CANTABA PARA MÍ Y PARA LOS DIOSES."



"NO HABÍA CRÍTICAS EN ESTA SOLEDAD."

"NADIE SE QUEJARÍA DE MI FALTA DE VOZ Y DE OÍDO."

"CANTABA DESPREOCUPADAMENTE."



"ESTABA CONTENTO."





"POR CASUALIDAD VOLVÍ LA CABEZA Y MIRÉ ATRÁS."



"¡HORROR!"



"ESTABA CERCA Y CRECÍA ANTE MIS OJOS NAVEGANDO A TODO LO QUE DABAN SUS HÉLICES."



"¡UN ENORME CARGUERO! ..."



"CORTABA EL AGUA Y LEVANTABA LA OLA. YO SABÍA LO QUE ESTO SIGNIFICABA."



"NO RECUERDE SI GRITÉ. NO TENDRÍA NINGUNA IMPORTANCIA."



¿QUÉ PODRÍA SIGNIFICAR PARA UN COLOSO UNA PEQUEÑA CASCARITA" - MI KAYAK - "QUE FLOTABA POR AHÍ CERCA?"



"NO LA CORTARÍA POR LA MITAD, NO LA APLASTARÍA TAMPOCO."

"Y SI LA CUBRIERA CON LA OLA..."



"¿QUÉ LOBO MARINO SE PREOCUPARÍA POR ESTAS COSAS EN EL RÍO?"



"ERAMOS NOSOTROS LOS QUE DEBÍAMOS CUIDARNOS, Y SALIR DEL CAMINO."



"ELLOS TENÍAN SU RUTA MARCADA, TENÍAN SU PILOTO, TENÍAN TAREAS MUCHO MÁS SERIAS QUE CUIDAR LA INTEGRIDAD DE CUALQUIER INSIGNIFICANCIA QUE FLOTE EN EL RÍO."



"REMÉ HACIA LA COSTA COMO UN POSEÍDO."



"¡RÁPIDO!

¡MÁS RÁPIDO!"



"CON TAL DE ALEJARME DE ESTA MOLE IMPETUOSA. NO SOLO "SALÍ DEL CAMINO", SINO TAMBIÉN LOGRÉ HUIR DE LAS AGUAS PROFUNDAS."



EL BARCO CARGUERO PASÓ CALLADO, INDIFERENTE, SIN HABER ADVERTIDO LA TRAGEDIA QUE HABÍA ESTADO A UN TRIS DE SUCEDER."



"ERA REALMENTE GRANDE, MUY GRANDE."



"VISTO DESDE EL KAYAK:

¡ENORME!"



"YA HABÍA PASADO. PERO LA OLA, CORTADA POR SU PROA, VENÍA TRAS ÉL, ABRIÉNDOSE EN TRIÁNGULO."



UNA OLA ASESINA.



"PARECÍA SERENA COMO LAS OLAS DE ALTA MAR. Y SE ACERCABA CON EL FEROZ ENVIÓN DE SUS MASAS."



"Y CUANDO ESTA OLA "MARINA" LLEGÓ DESDE LA PROFUNDIDAD Y CHOCÓ CONTRA LAS AGUAS DE LA PLAYA

¡ESTALLÓ!"



"ELEVÓ SU CRESTA DE ESPUMA, MÁS ALTA QUE MI PEQUEÑO MÁSTIL, Y ME EMBISTIÓ DESDE ARRIBA. ME CUBRIÓ, ME MALTRATÓ,

ME AHOGÓ."



" NO SABRÍA DECIR SI MI "TRAMP" HIZO UN VUELCO COMPLETO O SI SE RECLINÓ DE COSTADO Y ASÍ RECIBIÓ EL GOLPE."



"NO LO SÉ PORQUE FUI LANZADO FUERA DE ÉL. POR UN INSTANTE PERDÍ LA ORIENTACIÓN."



"AL SALIR A LA SUPERFICIE, ESCUPÍA EL AGUA DEL RÍO, ATRAGANTADO, ATURDIDO, Y ATONTADO."



"EL "TRAMP" ESTABA A MI LADO."

"LLENO DE AGUA; PERO CON EL MÁSTIL PARA ARRIBA."



"NO SE HUNDIÓ GRACIAS A LAS CÁMARAS DE AUTO LLENAS DE AIRE."

"TENÍA EL ASPECTO DE UN VERDADERO AHOGADO. LO LLEVÉ HASTA LA COSTA, NADANDO."



Y por suerte, flotando en el agua finalmente halló los remos.



(De pags. 232/33 de "LA VIDA EN EL GRAN RÍO. EL PARANÁ EN KAYAK" por VÍCTOR OSTROWSKI, Editorial Cuarto Mundo, Buenos Aires, 1975).




el marino Conor O' Brien,


el inglés John Cadwell,


Mikes Saunders,


el español Sagaseta de Ilurdoz,


el inglés Charles Violet,


Nigel Tetley,


F. y CH. Guillan,


el inglés Ian Brook,


el joven norteamericano Robin Lee Graham,


Nicole Nealey,


el francés circumnavegador Bernard Moitessier,


el inglés Edward Allcard capitán del Sea Wanderer,


la joven norteamericana circumnavegadora Tania Aebi,


el aventurero Hans von Meiss-Teuffen oriundo de Lausanne,


el norteamericano Teppo Turen, propietario de Tuntsa,


el naufrago voluntario Alain Bombard en el bote salvavidas L'Heretique que cruzó el Atlántico,


el Sudafricano Bruce Whiteley, y su familia,


el francés circumnavegador Jacques Ives Le Toumelin, timonel del Kurun,


el balsero francés Eric De Bisschop de la Tahíti Nui (Hubo más de un viaje, y de un libro),

Gerard Janichon, autor de dos libros, "Damien hasta el Cabo de Hornos", y de "Damien el Antártico a la vela" (Con su compañero Jerome navegaron por los paralelos 50-60 recalando en las Georgias del Sur, y otras islas rara vez visitadas por barcos, y casi nunca por veleros),



Michel Brun, también de la Tahiti Nui, autor de Le Destin Tragique du Tahiti Nui,


el francés Le Serrec y su familia,


el norteamericano William Robinson,



Erling Tambs, y su familia navegaron en el yate Teddy entre los años 1928 y 1931, ya hace más de setenta años.

El libro que escribíó el Noruego Erling Tambs se titula en francés:

LUNE DE MIEL SOUS LES TEMPETES, o sea Luna de miel bajo las tempestades, Editorial Amiot-Dumont.

Y en inglés:

THE CRUISE OF THE TEDDY o sea El crucero del Teddy.

Además se puede leer sobre este viaje en un artículo de ERLING TAMBS titulado:

"A MODERN SAGA OF THE SEAS" (con cincuenta fotografías en blanco y negro de calidad excelente), de la revista THE NATIONAL GEOGRAPHIC MAGAZINE correspondiente a diciembre de 1931.

Es la narración de una navegación de unas 17.000 millas realizada por la pluma de un escritor.

Por eso resultan interesantes sus reflexiones personales con motivo de esta aventura (Recuérdese que sucedía en la década del treinta del siglo anterior).



ERLING dice al respecto:

_ ¿Necesitábamos dinero para vivir? Y se contesta:

_ Solamente el que lograra ganar con mi pluma. No abrigábamos preocupaciones por el futuro de la familia ni por el futuro personal.

"El dinero en el mar nos parecía superfluo."

Allí hay tanta riqueza natural en forma de aire fresco y puro, de agua abundante, de alimento o pescados, de escenarios que se van renovando.

"Nos esperaban un tesoro de paisajes y de islas tropicales".

"¿Hubiera yo cambiado mi sitio de capitán del Teddy por el de Rey de un país?"

"¡NO POR SUPUESTO! ¡SI YO ERA UN REY!"

"Mío era este bote, mía era esta hermosa muchacha, y mío era el más alto grado de libertad y de independencia que puede alcanzar un hombre mortal en esta vida."

"Y lo que es mejor, no era responsable ante nadie."

"Mi bote era seguro para cualquier agua o mar, y podía llevarme adónde yo quisiera ir."


"Tiempo y espacio estaban a mi disposición aparentemente en forma ilimitada."

"Sentía el sentimiento de soberana libertad que los cuentos de hadas atribuyen a los Reyes como su privilegio real."

"Pero claro, también era verdad innegable que había ausencias de equipamiento, que carecíamos de cartas náuticas, de instrumentos, de libros de navegación, y de repuestos."

"Pero el barco estaba en buenas condiciones."

"Y LUCÍA GLORIOSO BAJO EL SOL."



El Teddy era un barco construído en la ciudad natal de ERLING TAMBS o sea en LARVIK (ciudad del sur de Noruega), en 1890, de doce metros de eslora diseñado por el reputado Arquitecto naval Colin Archer, famoso constructor del barco polar FRAM.

Esta embarcación había estado previamente sirviendo entre los fiordos de Noruega como barco piloto de la marina, y por ello contaba con un pasado glorioso pues como es sabido esa región no es precisamente fácil de navegar.

De manera que entre 1890 y agosto de 1928 ya el barco contaba con treinta y ocho años de vida.

Era un velero sin motor algo bastante difícil de maniobrar para un hombre sólo ya de más de cuarenta años de edad que contaba con la ayuda única de una mujer joven - Julia - a quién a lo sumo podía confiar el manejo del timón.

La ausencia de motor convertía al Teddy en un barco anticuado pues en los tiempos modernos el motor es absolutamente necesario en determinados momentos, por ejemplo para entrar y salir de los puertos.

Sin embargo, TAMBS que era novelista, amaba este bote de cuyas líneas y formas se había enamorado perdidamente.

No sabía casi nada de navegación de altura, aunque poseía conocimientos de nivel marinero adquiridos durante ocho años de trabajar como tal en grandes barcos.

¡A bordo del Teddy llevaba cajas de agua con 1.500 litros de agua para beber!

No. No le iría a faltar el agua. No Señor.

Antes de partir para poner en condiciones al Teddy gastó cerca de trescientos dólares obtenidos como un anticipo por artículos periodísticos a escribir en el futuro para un diario Noruego.

No obstante realizar él mismo muchas reparaciones sacando dinero de sus ahorros gastó otros dos mil dólares más en el bote:

En pinturas, en velas, en ropas, en cosas diversas, en herramientas, en provisiones, en lo más caro que a veces es etc.

¡Necesitaban muchas cosas!

Todo el dinero desapareció en cosas para el viaje proyectado alrededor del mundo.

El trayecto desde Oslo, en la Noruega hasta el puerto de Le Havre, en la France o Francia, fue navegado con un tiempo adverso:

Hubo tormentas repetidas y grandes olas durante dieciseis días.

En determinado instante, apenas poco después de la partida, todo le pareció perdido.

Y en el puerto de LE HAVRE un Coronel Británico que vino de visita a bordo quiso comprar el TEDDY.

_"AMO SU BARCO" - le dijo a Erling.



_ "YO TAMBIÉN"- respondió el novel Capitán propietario.

Hubo un instante de embarazoso silencio por ambas partes.



_ "YO SOY UN HOMBRE INMENSAMENTE RICO" - le advirtió el Coronel.

Y TAMBS le respondió con la dignidad de un padre:

_¡NO LO SUFICIENTEMENTE RICO PARA ADQUIRIR ESTE BOTE QUE SIENTO COMO PARTE DE MI VIDA Y DE MI FAMILIA!



Con esa contestación tan digna concluyó la conversación.



Y ERLING reflexionó como un Rey para sí:

ººº _ No, no voy a vender mi reino por unas monedas de oro.



Porque como a renglones seguidos se verá muy pronto con este acto de nobleza auténtica tal vez consiguió la alta protección del Cielo para el que nada pasa inadvertido:

Pero incluso los Reyes como ERLING TAMBS son hombres de carne y hueso, con todos sus defectos, con todas sus debilidades, y algunas hasta en grado superlativo.

Lo que pronto quedó claro cuando en el canal de la Mancha TAMBS se quedó dormido en su lecho, y se salvó por un milagro de ser abordado por los grandes buques que continuamente surcan esas aguas de tránsito intenso.

¿Qué había pasado?

¡SE HABÍA QUEDADO DORMIDO!

NO OBSTANTE SE DESPERTÓ DE IMPROVISO.

Había oído algún ruido desusado, un golpe en algún lugar del barco.

No lo pudo ubicar.

Y estaba tan cansado, que se quedó dormido de nuevo.

Sin embargo, de nuevo oyó un ruidito poco familiar, que se repitió varias veces.

El sonido había sido insistente y parecía provenir del mismo barco.

Presa de la intranquilidad subió a la cubierta.

¡¡UNA LUZ ROJA CERCA! VIVIÓ UN INSTANTE DE ENORME TENSIÓN NERVIOSA EN TANTO DABA UN GIRO AL TIMÓN PARA QUE SU NAVE EVITARA UNA COLISIÓN AL DIRIGIRSE EN OTRA DIRECCIÓN.

Una voz calma y serena se destacó en el silencio de la oscuridad impenetrable de esa noche noche en un mar sin la luz de la luna.

Y dijo suavemente a su lado, en francés:



_ "USTED TIENE MUCHA SUERTE, MONSIEUR."



ERLING TAMBS creyó luego que la voz no fue la de un ser vivo, sino la de un Espíritu benévolo que a tiempo lo había hecho despertar mediante ruidos producidos en su bote.

Y que había conseguido que subiese a la cubierta antes de que se pudiera producir un choque o abordaje con otro barco que navegaba en las proximidades del Teddy.

Este episodio de corte parapsicológico no se lo relató a su mujer hasta un año después de ocurrido.

Parece ser que muchos años atrás el Piloto para el que COLIN ARCHER había construído el TEDDY había muerto a bordo.

TAMBS creyó que a éste primer propietario del TEDDY le debían la salvación en este suceso extraño.



El Teddy estuvo en España (en La Coruña), Portugal (en Vigo subió a bordo un nuevo miembro, un perro de policía, el que se convirtió en el más inteligente perro que jamás tuvo, en un vigilador excelente con un temperamento suave), Madera, las Canarias, La Trinidad, Panamá, Cocos, las islas Marquesas, Tahití, Moorea (la más hermosa isla de todas las islas que he visitado), Raiatea, Bora Bora, Tuamotú, Samoa, Nueva Zelandia (Que juzga como uno de los países más hospitalarios del mundo), y Sidney, Australia.

Los tres años de navegación pasaron bien rápido, y sus tiempos diarios estuvieron muy ocupados en diversas labores:

Preparando las comidas,

limpiando los platos ,

cosiendo las velas,

pescando,

lavando ropa,

ocupados en navegar, t

an atareados que muchas veces ni siquiera disponían de tiempo para leer.



En Las Palmas donde permanecieron por cuatro meses nació un hijo de la pareja, al que bautizaron Antonio y embarcaron a la edad de seis semanas.



Tambs dice que el aire de mar fue excelente para el bebé marino.



También se aprovisionaron de algunos alimentos que les hacían falta después de haber estado navegando diez meses.



Entre esos alimentos se encontraba el GOFIO.

Se trata de una suerte de harina de maíz que consume el pueblo de las ISLAS CANARIAS antes del tiempo de la conquista Española.

Era el alimento de un pueblo ya desaparecido los Guanches.

Se puede mezclar con un poco de agua, de leche, de te, o de café, y puede ser comido con diferentes alimentos.



El gusto es excelente - escribe ERLING TAMBS.



Tanto él como su esposa Julie Tambs lo consideran un alimento excelente , nutritivo, y completo.



El GOFIO embarcado en el puerto de LAS PALMAS alimentó a la familia TAMBS luego durante muchos meses.



Sobre el GOFIO CANARIO el lector interesado en sus propiedades nutritivas, recetas de preparación, etc, puede visitar el siguiente sitio web:

http://www.gofio-canario.com/index1.htm



¿Qué nos transmite finalmente TAMBS?



"YO SOY FELIZ; SÉ QUE HICE LO CORRECTO CUANDO COMPRÉ EL TEDDY. "



"HE VIVIDO EN ÉL DESDE ENTONCES."



"HA SIDO NUESTRO HOGAR."



"YO HE SIDO Y SOY MI PROPIO PATRÓN, EL SEÑOR DE MIS ACCIONES O DESACIERTOS, MÁS LIBRE CIERTAMENTE QUE CUALQUIER MONARCA."



"A LO LARGO DEL MUNDO HE HECHO AMIGOS, BUENOS AMIGOS, Y LA AMISTAD ES UNA COSA MUY REAL."



"TENGO UNA BUENA ESPOSA Y UN BUEN BOTE."



"MI MEMORIA Y MI CORAZÓN ESTÁN PLENOS DE RECUERDOS HERMOSOS Y QUERIDOS."



"ALLÍ DE VERDAD SOY MUY PERO MUY RICO."



"NUESTRO HIJO HA CRECIDO FUERTE EN LA BRISA FRESCA DEL MAR."



"¿QUÉ MÁS PUEDO ESPERAR DE LA VIDA?",




el francés Marcel Bardiaux que estuvo en Argentina y navegó en el barco Les quatre vents sin interrupciones durante diez años,


Joan de Kat, propietario del velero Misericorde,


el francés americanizado Jean Gau, que dió dos veces la vuelta al mundo en velero,

EL ATOM, fue el yate de JEAN GAU, ese gran soñador y acuarelista del mar.


el francés ex-taxista Pierre Auboiroux, devenido también circumnavegador,


el norteamericano Gordon Stuermer y su esposa Nina, circumnavegadores propietarios del Starbound,


la belga Annie Van De Wiele, también conocedora de todos los mares, y autora de un libro excelente "Penelope etait du voyage" (Flammarion Editeur, París, 1.954),


el inglés Miles Smeeton y familia, que navegaron muchísimos años,


el Canadiense Maurice Cloughley y su esposa, cincumnavegadores propietarios del Nanook,


Richard Maury propietario del Cimba,


el francés Bernard Gorsky y sus amigos buceadores y circumnavegadores del Moana,


W. Crealock, autor de varios libros que he leído,


el jubilado norteamericano Earl Hinz y Sra.,


Voldemar Veedam y Carl B. Wall autores de "Bogando hacia la libertad",


Howard Jacobson,


la inglesa Naomi James,


Maurice y Marilyn Bailey, que navegaron los mares del sur,


el conocido Eric Tabarly, fallecido en el mar,


el inglés Colin Iles,


el inglés Eric C. Hiscock y su esposa, famosos circumnavegadores,


el alemán Wolfgang Hausner, autor de Taboo, quién durante muchos años ha navegado los mares en un catamarán,


el inglés Sir Alec Rose,


G.H.P. Muhlhauser,


el norteamericano Hal Roth y su esposa, quienes doblaron el Cabo de Hornos, luego de naufragar en el estrecho de Magallanes,


Lock Fougeron, otro solitario que dobló el cabo de Hornos,


Tim Severin, quién dió siete vueltas al mundo,


Lorenzo Ricciardi que navegó por el golfo arábigo y otras costas en el dow Mir-El-Lah,


Gordon Chjaplin autor de The fever coast log,


Ronald Wright, que estuvo recorriendo las islas Fiji,


el Argentino Lic. Carlos Pedro Vairo, actualmente director del Museo del Fin del Mundo, ubicado en el edificio del antiguo penal de Tierra del Fuego, ciudad de Ushuaia, y autor de varios libros muy interesantes,


el Argentino Sr. Luis Biasotti,


la Argentina Dra. Consuelo Agrelo Crampton,



La doctora en Farmacología CONSUELO AGRELO CRAMPTON, una Porteña del barrio de Caballito de la ciudad de Buenos Aires (Argentina), y su esposo REGINALD CRAMPTON (de nacionalidad Inglesa),



ambos jubilados y matrimonio residente en Inglaterra muchos años, habían planeado desde el TÁMESIS venir al RÍO DE LA PLATA en su catamarán de nombre Tahitiano VAHINE II, o sea en castellano: "Niña bonita II".

Concretamente al puerto nuevo de Buenos Aires de la República Argentina.



El día de la partida de este crucero oceánico de 17.000 millas, y de tres años de duración, comenzó

la GUERRA DE LAS MALVINAS entre Argentina y Gran Bretaña,

país integrante de la NATO.



¡UNA GUERRA QUE NO ESPERABAN!



¡QUE NO ESPERÁBAMOS! SI EN EL MUNDO QUE VIVIMOS, LAS POTENCIAS RESPETASEN REALMENTE EL DERECHO.

PUESTO QUE POR TÍTULOS HISTÓRICOS Y LEGALES CONFORME CON EL DERECHO INTERNACIONAL:

LAS MALVINAS SON ARGENTINAS.



Ya con el VAHINE II navegando en el agua del TÁMESIS era tarde para detener la travesía comenzada, y el proyecto de volver al país natal de uno de los dos esposos. Por otra parte, el Inglés era un señor muy pacífico.



El barquito: Se trataba de un catamarán de 9.84 m de eslora (largo del barco) y de 4.42 m de manga (se refiere al ancho), y de 2.5 toneladas de desplazamiento, construído en 1969 en Inglaterra con capacidad de habitabilidad cómoda para cuatro tripulantes, y máxima para seis u ocho.



No obstante, disponían de dos cuchetas individuales en cada casco de los dos, y de dos camarotes con cama de dos plazas en cada popa, cocina, salón central con una mesa de navegación y otra para comer, armarios grandes, y baño.



Tenía dos motores fuera de borda y llevaban ciento cincuenta litros de combustible para los mismos.



El agua potable iba en tres bolsas plásticas de noventa litros cada una, o sea en total disponían de una reserva de doscientos setenta litros de agua para beber.



Una particularidad ingeniosa:

Para evitar que en el supuesto de vuelco el catamarán quedara flotando con el mástil hacia abajo - lo que en este tipo de multicascos suele suceder - le pusieron una "galleta" flotadora de un metro de diámetro al tope del mástil que parecía un plato volador.

Este truco pretendía evitar que un vuelco sobrepasase los noventa grados y a la vez procuraba permitir que el catamarán pudiera ser adrizado, o sea pudiera ser vuelto sin mayores dificultades a la posición normal de navegación.



El catamarán puso rumbo a Viscaya, a Portugal y Madeira, arribó a Las Canarias, cruzó el Atlántico, navegó aguas del Brasil y del Uruguay, y por fin llegó a Buenos Aires:



Donde le fue negada la entrada al país en razón de constituir una nave enemiga puesto que enarbolaba pabellón Británico.



Veamos como cuenta la Argentina CONSUELO AGRELO DE CRAMPTON este episodio bélico:



"El martes 14 de febrero, zarpamos de Colonia a las once y media. Era una mañana maravillosa y enseguida dejamos atrás la isla Farallón."



En el río de la Plata hay abundantes cascos hundidos, troncos, y camalotes.

Un tronco semisumergido produjo un impacto en la nave inglesa de nombre Polinésico sin lograr hundirla.



Sin embargo, levantó las palas de los timones, de manera que logró producirle una avería significativa que impediría su llegada.



Desde Buenos Aires se seguían los acontecimientos, y se avisó a la madre de CONSUELO que el arribo del catamarán se demoraría hasta tanto se solucionare el problema.



El marido logró reparar uno de los dos timones y el viaje del catamarán Inglés continuó hacia la capital de la Argentina hasta conseguir amarrar en el Yacht Club Argentino de Dársena Norte.



Pero no los dejaron desembarcar, ni siquiera para saludar a la familia que los esperaba en el muelle, con la que se comunicaban por gritos y por señas desde la cubierta del catamarán.



¡Arbitrario, inhumano, insólito, y duro innecesariamente!



Especialmente, si tenemos en cuenta que uno de los dos era una Argentina nativa que tenía derecho a ingresar en su patria.



Y que el otro tripulante era su esposo legal de toda una vida.



Que se trataba de un catamarán inofensivo, o sea de un barco de placer o deportivo.



Que ambos eran pacíficos profesionales jubilados en un viaje de descanso.

Que se venía la oscuridad de la noche.

Que estaba anunciada una tormenta en el río.

Y que se trataba de una embarcación con averías por lo que de acuerdo con las leyes internacionales tenía derecho a permanecer en el puerto hasta su reparación.

De ahí cruzó el río de la Plata y llegó al puerto de Colonia de Sacramento en la República Oriental del Uruguay, fue a Florianópolis en Brasil, a las paradisíacas playas de Angra Dos Reis, visitó el Caribe, tocó las Bahamas, los Estados Unidos, y volvió a Inglaterra.



CONSUELO AGRELO CRAMPTON fue la primer Argentina que ha cruzado el océano Atlántico en un catamarán.



El libro que escribió lo tituló UN CATAMARÁN EN APUROS, y fue editado por Biblioteca de a bordo, Buenos Aires, 1991.



Ella escribió lo siguiente:



"DURANTE TRES AÑOS VIVIMOS EN LOS REDUCIDOS LÍMITES DE LA CABINA DEL VAHINÉ II PERO AFUERA SE EXTENDÍA UN ESCENARIO SIN FRONTERAS, EN PERMANENTE CAMBIO, QUE NOS MARCÓ PARA SIEMPRE."



"SIN FALSAS MODESTIAS, Y DESDE LA HUMILDAD QUE SENTIMOS ANTE LOS INSONDABLES MISTERIOS DEL MAR Y DE LA NATURALEZA HUMANA, APRENDIMOS A CONOCER NUESTRAS LIMITACIONES Y A POTENCIAR NUESTROS TALENTOS."



"HOY, A CINCO AÑOS DEL REGRESO A INGLATERRA, SEGUIMOS CONVERSANDO SOBRE EL VIAJE Y AÚN CUANDO TODAVÍA PERSISTEN INTERROGANTES NO DEVELADOS, EL RÉDITO DE AQUEL DESAFÍO INICIAL SE HA INSTALADO PARA SIEMPRE EN NUESTRAS VIDAS."



"A AQUELLOS QUE TAMBIÉN SE HAN SENTIDO MOTIVADOS A SOLTAR AMARRAS HACIA UN PROLONGADO CRUCERO PERO QUE TODAVÍA NO LO HAN CONCRETADO LES PUEDO ASEGURAR QUE TRAS CADA CRISIS SUPERADA LA SENSACIÓN DE LOGRO COMPENSA HOLGADAMENTE CUALQUIER TRIBULAIÓN PASAJERA."

..........................................



"SIEMPRE AGRADECERÉ A MI MARIDO QUE ME ENSEÑÓ A NAVEGAR, BRINDÁNDOME LA OPORTUNIDAD DE QUE AQUELLA AVENTURA PERDURE PARA SIEMPRE."



(En páginas 223/224 de UN CATAMARÁN EN APUROS por CONSUELO AGRELO CRAMPTON).



El navegante Santiago Genovés,


Javier Bravo Morata,


el balsero norteamericano William Willis, marino de profesión que cruzó en balsa el Pacífico,


el culto danés Bengt Danielson,


el balsero español Vital Alsar,


Kuno Knoll,

el Argentino Dr. Fiz Fernández, quien efectuó como Médico en vacaciones un viaje convencional alrededor del globo terráqueo.



Pero que en el libro LA OTRA CARA DE LA MONEDA proporciona dos visiones - la Oriental, y la Occidental - del mundo que pudo recorrer y contemplar.



la Argentina Margarita Abella Caprile realizó viajes convencionales por Europa y por Asia; pero fue autora del libro GEOGRAFÍAS, (NOTAS DE VIAJE, Librería del Colegio, Buenos Aires,1936), que recoge artículos publicados en las columnas del Suplemento literario del diario LA NACIÓN de la República Argentina.



A pesar del tiempo transcurrido encuentro que muchas de sus observaciones y de sus pensamientos de escritora viajera se mantienen frescos, y vigentes.



Y lo que hace más notable y perdurable este libro son sus reflexiones inteligentes sobre lo visto y sobre lo vivido en viaje,



Algunos lectores (viajeros corrientes o convencionales), me han sugerido que hable un poco sobre las guías de viaje.

No es mi fuerte.

No obstante conozco algunas de las que me he servido en oportunidades; pero que ya están pasadas de época.

Para el tiempo actual solamente he leído unas pocas, entre ellas una GUÍA COMPLETA DE MIAMI, por HORACIO DE DIOS, periodista y viajero.



Sé que tiene escritas otras sobre otros lugares.

Uno de sus sitios web está en:

http://www.dediosonline.com/



El autor en esa obra dice:



"¿QUÉ? ¿CÓMO? ¿DÓNDE? ¿CUÁNTO? ESTE ES EL CUESTIONARIO ELEMENTAL QUE DEBE CONTESTAR UN PERIODISTA. Y ES EL MISMO QUE SE HACE UN TURISTA CUANDO TODOS LOS CAMINOS CONDUCEN A MIAMI, COMO ANTES LO LLEVABAN A ROMA".



"ARMÉ ESTE LIBRO-FOLLETO-REVISTA COMO UN "MACHETE" PARECIDO AL QUE USÁBAMOS EN LA ESCUELA PARA RETENER LOS DATOS PRINCIPALES."



Parece un método razonable en esta materia.



Otra excelente GUÍA DE TURISMO Y AVENTURAS DE LA ARGENTINA DESCONOCIDA ARQUEOLÓGICA Y MISTERIOSA es la escrita por FEDERICO B. KIRBUS, Buenos Aires, 1982.



Más que una guía es un "vademecum entretenido que invita a visitar los sitios más interesantes y las maravillas más notables de la Argentina" según el autor, e informa sobre sus historias, sus valores turísticos o interesantes, sus leyendas y sus misterios sin develar.



Muy buena y original.



Por lo general, cuando he realizado viajes por la República Argentina he concurrido previamente a la sede del Automóvil Club Argentino, que proporciona mapas e información, y que también suele editar libros serios y muy completos que sirven como guías de turismo para todo el país o para regiones específicas.



La otra Guía que he conocido es la GUÍA DE ANDARIEGOS para el Brasil, editada por Hachete, Buenos Aires, 1986.

Es muy completa (con datos de todo tipo), pese a ser de formato de bolsillo.



Y por supuesto otras para Europa, Canadá, y Estados Unidos.

Pero hay infinidad de guías en las librerías buenas, tanto en castellano como en otros idiomas.

Y en el mundo han de ser cientos, o miles tal vez,



el ortodoncista Austríaco Dr. Reinhard Gelder,


Gerard D'Aboville, quien en bote a remo cruzó el Atlantico,



WERNER SCHAD, autor de la obra CRUZANDO LOS ANDES EN CANOA (EL RÍO MANSO, SUS MISTERIOS Y TRAVESURAS) publicado por Editorial Corregidor, Buenos Aires, 1980).

Este autor ha publicado muchos artículos en diarios y revistas de la Argentina, de Alemania, de Suiza, y de Venezuela.

Además es autor de otros libros, entre ellos:

"INDIOS, PANTANOS, Y SELVAS", Y

"NEGROS, BLANCOS, Y FUEGO TROPICAL"



LA NAVEGACIÓN DEL RÍO MANSO:

Antes que nada, conviene prevenirlo:

El río se ha llevado ya mucha gente ahogada.

Ahora sí, nos ocuparemos de este verdadero viaje, aunque no lo aparente.

Se trató de una aventura, y de un viaje nunca antes intentado en una embarcación que puede volcar con facilidad.

En una simple canoa navegar el río Manso solamente de nombre pues es un curso de aguas indómitas, ariscas, bravías, montaraces, silvestres, y para peor heladas.

Y no solamente eso: A veces, con remolinos que giran con cierta rapidez.



¿ENTONCES POR QUÉ LO LLAMARON MANSO?

Sencillamente, porque sus aguas sí lo son en la desembocadura en el río Puelo.



¿POR QUÉ SUS AGUAS SON FRÍAS?

Porque el río se origina en los glaciares del cerro Tronador de 3.500 metros de altura, va hacia el océano Atlántico; pero luego su curso se vuelve hacia el oeste, atraviesa la cordillera de los Andes, y concluye en el río Puelo y en el océano Pacífico.

Por otro lado, conviene acordarse de que esa zona está comprendida dentro de la llamada Patagonia, y que muchas veces suele nevar.

Y que en invierno, y hasta en ciertos días de la primavera y del otoño, las temperaturas suelen ser muy bajas especialmente en las horas nocturnas, alcanzando niveles bajo el cero centígrado.

SCHAD dice que en las proximidades del glaciar aún en pleno verano la temperatura del agua suele ser menor de 4 grados centígrados (en pág. 7).

Muchas de las regiones que el río surca con sus aguas están absolutamente desiertas de seres humanos.

Pero sí pobladas por pequeñas selvas australes donde es posible perderse y no ser luego hallado.



De hecho el mismo WERNER SCHAD (residente en Bariloche, y conocedor de la región), en cierta oportunidad fue dado por extraviado, y durante más de ocho días fue buscado por una patrulla integrada por la COMISIÓN DE AUXILIO DEL CLUB ANDINO, por GUARDAPARQUES DE PARQUES NACIONALES, por el EJÉRCITO, y por la GENDARMERÍA NACIONAL.



Para que el lector tenga una idea de lo que representa perderse en esa zona, conviene informarle que después de ser hallado SCHAD por la Patrulla de Rescate, todos ellos debieron caminar en fila india a través de bosque macheteando durante varias horas para hacer una picada y poder salir de la maraña de la vegetación.



Sobre este episodio y con fines didácticos preventivos voy a transcribir algunos párrafos interesantes y alusivos del libro de WERNER SCHAD:

"LLOVÍA Y LLOVÍA."

"LA ROPA EMPAPADA."

"QUEDARME SECO ERA, SIN EMBARGO, UNA DE LAS EXIGENCIAS PRIMORDIALES DE LA SUPERVIVENCIA."

"CONSERVARSE SECO, CON CALOR Y CON VIDA; NO MORIRSE DE HAMBRE Y NO DESESPERAR, ERAN LOS DESAFÍOS DEL MOMENTO."

"LAS RACIONES QUE ME IMPUSE CORRESPONDÍAN EN VOLUMEN MÁS O MENOS A LAS DE UN CANARIO."

"RECORDABA HABER OÍDO QUE UNO PODÍA SOBREVIVIR DE SIETE A DIEZ DÍAS SIN COMER."

"PERO TENÍA QUE DESCONTAR LA ALIMENTACIÓN ESCASA DE LOS ÚLTIMOS DÍAS Y EL ESFUERZO FÍSICO DE LA MARCHA."

"BUENO, TAL VEZ AGUANTARÍA UNA SEMANA."

"...ME EXPLICABA A MÍ MISMO:"

"LA MAYOR PARTE DE LA HUMANIDAD YA HA MUERTO, Y LOS QUE ESTAMOS VIVIENDO TODAVÍA MORIREMOS A CORTO PLAZO."

"¡QUÉ MAGNÍFICAMENTE SE EXPRESABA DIOS EN LA NATURALEZA ALREDEDOR DE MÍ!"



Había vida vegetal por todos lados: Arrayanes, helechos, líquenes, coihues, colihues...



"ERA REALMENTE UN PRIVILEGIO PODER MORIR EN UN AMBIENTE TAN HERMOSO, CON EL QUE UNO SE SENTÍA TAN ÍNTIMAMENTE UNIDO."



"HUELGA DECIR QUE CON TODAS ESTAS CONTEMPLACIONES PERSISTÍA EL DESEO DE SOBREVIVIR."

(En pags. 101/2).



En la zona pueden encontrarse algunos animales como los jabalíes, los huemules, las vacas salvajes, los pudú, los pumas, los cerdos salvajes, los reptiles, y los tábanos.



Insectos voladores pequeños que acosan:

Pican y mucho. Suelen formar grandes ejambres y son realmente muy molestos. Me ha ocurrido encontrarme en la orilla de un lago y no poder contemplar un paisaje muy hermoso porque algunas decenas de estos bichos intentaban posarse sobre mi y picarme).



Por otra parte, como ya dijimos el río no es de aguas tranquilas sino que depara tramos con rápidos, otros donde hay obstáculos diversos como ser:



Troncos caídos o rocas a flor del agua o semisumergidas, cascadas, ramas de la vegetación tupida, y algunas partes de cauce estrecho.



El río Manso está en la región de los lagos y de las montañas del sur de la Argentina y de Chile.



Para situarse en la zona conviene recordar que allí se hallan el Cerro Tronador, el río Villegas, el río Foyel afluente del río Manso, los Lagos Gutierrez, y Mascardi, la Laguna Los Moscos, el Lago Hess, el río y el Lago Fonck, el Lago Linco, el Lago A. Roca, el Lago Felipe, la Cascada Los Alerces, el Paso Cochamó, el Lago Martín, y el Lago Steffen.





John E. Schultz, que muy joven, en una canoa navegó desde Venezuela hasta la Florida.

Este navegante se encontraba en la primavera de 1947 en Ecuador, país al que había venido para visitar a su Mamá y a su Padrastro.

Pero después de estar con ella, en definitiva debía volver a los Estados Unidos para estudiar en la Universidad de Chicago.

Era el 11 de mayo de 1947, y se hallaba ya en el camino de regreso contemplando las cumbres de los Andes en compañía de un Sargento amigo perteneciente a las fuerzas Estadounidenses.



Su propio padre había sido EDWARD G. SCHULTZ, mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos muerto en China en 1943 mientras piloteaba un bombardero en la guerra contra el Japón.



Por cuatro dólares y veinte centavos adquirió una piragua hecha de una sola pieza con el tronco de un árbol, y decidió volverse a los Estados Unidos de Norteamérica siguiendo los cursos de algunos ríos Sudamericanos.

Principalmente el Napo, y el Amazonas, atravesando tierra de indios salvajes o rebeldes, los indios Aucas (palabra que significa enemigos).

Comiendo carne de monos, pescando lo que hubiere, y trabajando en lo que fuere.



En Quito había oído muchas historias de hombres blancos muertos por los Indios Aucas; pero decidió seguir adelante.

No obstante, se dio cuenta que la piragua no bastaba para una navegación de esta envergadura que no era solamente fluvial por ríos caudalosos, sino también en el mar Caribe.



Y resolvió con unos dineros conseguidos trabajando como mecánico, hacer construir una pequeña embarcación algo más consistente que un tronco de árbol: un barco al que bautizó SEA FEVER, que traduzco como FIEBRE POR EL MAR.



Se trata de un poema de JOHN MASFIELD, cuya lectura lo impulsó a la aventura.



Este barquito de madera era algo mejor que la piragua; pero no te creas que mucho mejor.

Su eslora era de 5.15 m. Y su manga de 1.20 m.



El 4 de agosto de 1947 JOHN SCHULTZ salió de Iquitos hacia Manaos donde el Río Negro desemboca en el río Amazonas.

El palo mayor de proa para una vela tenía 2.15 m. De altura. Había otro palo menor. El timón era articulado. La línea de flotación de su barco canoa era casi la del agua.

Y el instrumental que dispuso fue el de una brújula, y luego de un sextante.

En medio de su travesía adquirió un ancla, y unos remos.

Y un cronómetro.



Con este tronco barco de un valor de once dólares en total, hecho de una madera local similar al conocido cedro, no solamente navegó los ríos mayores, sino que desde Granada hasta Puerto Rico atravesó el Mar Caribe, y arribó a la Florida en los Estados Unidos, tras surcar 5.000 millas en unos diez meses.



Concretamente salió de Quito, luego por el Napo navegó hasta Iquitos, desde allí por el Amazonas hasta Fonte Boa, Manaus o Manaos, pasó por Santarém y llegó el 9 de diciembre de 1947 a Macapá y al Canal del Norte, desde allí navegó por la costa hasta la ISLA DEL DIABLO.



O ISLA DE UNA PRISIÓN FRANCESA CÉLEBRE QUE HASTA DIÓ PIE A LA ESCRITURA DEL LIBRO "PAPILLON" y A LA PELÍCULA DEL MISMO NOMBRE TAN FAMOSA COMO EL LIBRO CITADO ESCRITO POR HENRY CHARRIER.



Una digresión:

En estos días en la República Argentina ha habido una ola de secuestros motivados por la levedad de las leyes penales, por la inercia legislativa, y por la fáctica de las Autoridades de muchas jurisdicciones federales, por la crisis moral y económica, por...por lo que fuere.

Se trata de un hecho que padece la sociedad o parte de ella y que motiva a muchos periodistas de distintos medios informativos.

Y me fue dable oir que alguno de ellos, como el Periodista Sr. ROLANDO HANGLIN, proponen que en alguna isla Argentina se interne y se aisle por vida a los condenados por el delito de Secuestro.

Sería un sucedáneo Argentino de la célebre y tan vituperada ISLA DEL DIABLO Francesa.

O del exilio de personas consideradas indeseables en otra isla gigante, la Australia.

O en Noumea.

Pero con la particularidad que en ese ámbito se les permitiría desarrollar una vida más o menos normal, claro que custodiados, y aislados del resto de la población.



Prosigamos con el viaje de SCHULTZ:

De allí siguiendo la costa llegó a Trinidad y a Puerto España o Port of Spain.



De allí a Grenada o Granada, cruzó parte del Caribe hasta las Virgin Islands, y toca Puerto Rico.



De allí va por el mar hasta Great Inagua Island bordeándola, e igualmente a la isla país de Cuba.



Finalmente llegó a Miami.



Uno de los peligros reales lo constituyeron los rápidos del río Napo, y otro las grandes distancias cubiertas en la navegación del río Amazonas.



A veces, el mayor peligro lo constituyó el tamaño de algunas olas fluviales que suben hasta unos tres metros de altura, fenómeno conocido con el nombre POROROCA.

Y que sufrió varias veces en el curso del viaje fluvial.



Con respecto a dormir por la noche no tuvo mayores problemas.

Pues dormía en la misma canoa protegido por un mosquitero que ataba a ambos palos de las velas.



Entretanto dormía dejaba que la canoa fuera dirigida correctamente por la corriente principal del río que obraba como un timonel seguro.



De tal manera consiguió cubrir largas distancias, una vez hasta 110 millas en veinticuatro horas, otras veces unas veinte o treinta millas en las horas nocturnas.



Muchas veces en esos ríos observó que los indios se trasladaban en canoas similares a la suya.

A veces, en pleno Trópico vez del calor, sufrió el frío.



Durante su viaje desarrolló una actitud mental espiritual respecto del sufrimiento que le permitió disminuir su influencia.

Una suerte de abstracción que le hacía pensar muy claramente y que lo mantenía alejado del dolor físico y mental.

Dice que alcanzó un gran nivel de concentración para hacer las cosas y los movimientos necesarios para sobrevivir en un medio muchas veces hostil y peligroso.

Que lo hizo remontarse a una suerte de elevación espiritual aún ante la presencia en las aguas cercanas del río de monstruos como los cocodrilos gigantes o los cardúmenes de piranhas o pirañas, peces con dentaduras cuya mordida es mutilante, o mortal.



Las autoridades del puerto de Miami que tuvieron que darle entrada al SEA FEBER, al barco lo clasificaron como CANOA YATE.



A quien le interese leer más puede hacerlo en el NATIONAL GEOGRAPHIC MAGAZINE correspondiente a febrero de 1949, en Internet, en el libro de JEAN MERRIEN titulado:

AL BORDE DE LO IMPOSIBLE (Editorial Aymá S.A., Barcelona, 1958, págs. 155/65), y en el libro escrito por el autor luego del viaje.





Gérard Janichon y su amigo Jérome, que navegaron por los mares australes entre icebergs, y que visitaron por primera vez en un yate (el Damien), algunos sitios próximos a la Antártida,



Edith Bauer Strout juntamente con su esposo, en 1934 dió la vuelta al mundo en el Igdrasil, un velero que construyó su marido (un profesor universitario) en el jardín de su casa.

Esta embarcación constituyó una casa verdadera para el matrimonio.



Hasta tal punto que cuando la señora escribió sobre esta circumnavegación para el NATIONAL GEOGRAPHIC MAGAZINE de julio de 1939 lo hizo en un artículo hermoso ilustrado con fotografías excelentes titulado AT HOME ON THE OCEANS, que en castellano traduzco como:

NUESTRA CASA EN LOS OCÉANOS.



Igdrasil, de nombre difícil de pronunciar aunque con un sentido religioso filosófico profundo ya que significa "Arbol de la vida".



Era un barco confortable, provisto de cocina con un horno a carbón, con una recámara, y con una bañera amplísima, pues lo permitía la generosa manga (ancho) del yate que era de 4.32 m.

Ellos, los dos solos, partieron de Jacksonville, Florida, Estados Unidos en 1931, y retornaron en 1934 tras una navegación que insumió tres años.

A diferencia de otras mujeres, ella a bordo siempre vistió falda, jamás pantalones.

Sabían muy poco, casi nada, sobre el arte y la ciencia de la navegación a vela.



Y ella se había criado en Colorado, lejos del mar.

"PARA MÍ, UNA HABITANTE DE TIERRA ADENTRO, TODO ERA NUEVO Y EXCITANTE" - escribe.

Pero a pesar de ello, por suerte o porque aprendieron rápido, les fue bien, muy bien, pese a las tormentas y a los chubascos que suelen atormentar algunos de los días de las travesías por el mar.

Su objetivo era ir a Nueva Zelandia para contemplar los hermosos fiordos de colores intensos, y profundos.

El primer lugar que visitaron fue la tropical y colorida Jamaica.

"LA MONTAÑOSA JAMAICA A MÍ ME PARECIÓ UN PERFECTO PARAÍSO"- cuenta.

Luego cruzaron bajo copiosa lluvia el Canal de Panamá, y se dirigieron a las islas Galápagos, las de los días soleados y luminosos campos.

De allí navegaron hasta las Marquesas. Bellas islas. Todos los nativos les parecieron personas dulces, muy apreciativos y extremadamente corteses.

Tahití, Moorea de las islas de la Sociedad.

Del archipiélago de las Tuamotus visitaron Manihi. Cuyos habitantes fueron muy amables con ellos.

Bora Bora.

Más tarde a las Fidji. Aún más hermosas tal vez.

A veces algunas ballenas vinieron a rascarse el lomo contra el casco del Igdrasil poniendo en peligro de naufragio al barco.

Y llegaron a Nueva Zelandia. Visitaron los fiordos, pretexto motivador del viaje de nueve mil millas, y emprendieron el camino del retorno.

El artículo está adornado por hermosas ilustraciones.

Verdaderamente impresionante es una fotografía de la señora Strout al lado de un enorme y macizo termitero gigante dos veces su altura, y muchas más su volumen.

Esos "hormigueros" de las termitas son magnéticos (en una de las fotos se ven muchos separados entre sí por un emplazamiento regular), pues una de sus caras da al norte y la otra al sur en perfecto alineamiento.

El viaje prosiguió por Australia, y luego...

Con paradas en Thursday, Christmas, Cocos Keeling, cruce del océano Índico, la isla Mauricio, la de la Reunión, Durban, y doblaron el Cabo de Buena Esperanza, la isla de Santa Elena, la de la Ascensión, Fernando de Noronha, las Antillas, y definitiva en la Florida.

"En total un viaje de 38.000 millas" - escribe la Señora Strout - "en cuyo transcurso el mayor riesgo que corrimos fueron los peligros de la civilización".




el viajero en piragua por la costa Brava Paul Firdmuc, Fabio Rocca,



el Piloto de avión ultraligero Venezolano Omar Contreras Contreras,

la Copiloto de avión ultraligero Venezolana Yelitza Mendoza L.
...........................................................................
y tantos otros, quienes han pasado muchos meses, o años, deambulando en múltiples viajes, al aire libre.



Entre ellos, figuran unos Argentinos (uno de ellos actualmente reside en la provincia de La Pampa), que en una balsa sin timón han cruzado el océano Atlántico impulsados por los vientos que soplaban por la popa.



Y el viaje culminó con el éxito (EXPEDICIÓN DE LA BALSA ATLANTIS).



Otro viajero es SALOMÓN WAPNIR, el autor de un libro excelente titulado HOMBRES Y PAISAJES DE LA ARGENTINA (Editorial Claridad, Buenos Aires, 1966).

Viajó por la Argentina, y sus observaciones, impresiones, y experiencias las volcó en las obra mencionada que está bien escrita, y además es interesante,



DEL PLATA A LA CORDILLERA DE LOS ANDES es un libro escrito por JULES HURET y publicado en PARÍS por Eugéne Pasquelle Editor y Sociedad de Ediciones Louis Michaud.

Está en castellano.

El contenido de la obra habla de la sociedad en general y en particular (por ejemplo los jóvenes, las mujeres, la familia), el teatro, los hoteles, en los distintos lugares visitados.

Este mismo autor escribió otro libro (ambos volúmenes gruesos), que tengo acá titulado DE BUENOS AIRES AL GRAN CHACO, editado por los mismos editores que el anterior.

Trata de Buenos Aires, la riqueza actual (1908), las grandes estancias de ese entonces, las provincias, el cultivo de caña de azúcar, las cataratas del Iguazú, la fortuna y la tierra, etc.

HURET fue un autor prestigioso por éstos, y por otros libros de viajes, ponderados hasta por el mismo Clemenceau.



LIN YUTANG en su obra LA IMPORTANCIA DE VIVIR, traducida por ROMÁN A. JIMÉNEZ (Editorial Sudamericana, Buenos Aires, 1973), escribe sobre los viajes en el capítulo XI titulado EL GOCE DE VIAJAR, es decir de andar por lugares, y ver los sitios, la gente, los animales, y las cosas.

Él dice: "VIAJAR SOLÍA SER UN PLACER; AHORA SE HA CONVERTIDO EN INDUSTRIA."

("A Dios gracias" - acotarán países, organizaciones, personas vinculadas con el turismo, y hasta simples viajeros cómodos).

Lin opina que algunos viajes no son viajes, que constituyen falsos viajes.



En página 337 escribe que viajar tiene la finalidad de olvidar.

Y que el verdadero motivo de trasladarse de un sitio a otro, o dentro de un mismo lugar, debe ser "para perderse y ser desconocido".

"Que el viajero debe convertirse en un vagabundo con las alegrías, las tentaciones, y el sentido de aventura que tiene ese personaje humano" (En pág. 378).



"VIAJAR ES VAGABUNDEAR O NO ES VIAJAR."

"LA ESENCIA DEL VIAJE ES NO DEBERES,

NI HORAS FIJAS,

NI CORRESPONDENCIA,

NI VECINOS INQUISIDORES,

NI DESTINO FIJO,

NI CONDICIONES DE RECEPCIÓN,

NI DESTINO FIJO."

Es decir, que se debe viajar por el gusto de viajar, más que para ir a tal o cual lado, o para cumplir tal o cual misión.

¡Vaya! ¡Ésto es interesante!



Sin embargo, yo diría que VIAJAR no es AVENTURARSE, tampoco EXTRAVIARSE, menos DESCONOCERSE; por supuesto no siempre es otra forma de TRABAJAR, ni creo que solamente sea PASEAR o RECORRER o PASARLA BIEN.



Añadiría que VIAJAR es trasladarse para aprender a RECONOCER las similitudes, y a DISTINGUIR las diferencias:



Entre los sitios,

la gente,

los animales,

y las cosas en general.

Viajar consiste en un doble movimiento energético, en un dejarse ir hacia el mundo externo, y en un volver equilibrante a nuestro interior, enriquecido por esta experiencia.



Viajar puede llegar a ser otra forma nueva de hacer Tai chi creativo.



Si nos sirve como instrumento para cultivar la ingravidez, para acopiar energías telúricas y/o las nuestras, y para encontrar nuestro centro.

No es un solo movimiento.

Pues es como una toma de conciencia en el fluir tanto de lo nuevo como de lo ya conocido, de lo lindo como de lo feo, de lo bueno como de lo malo, de lo valioso como de lo insignificante o inútil.



He aquí un secreto revelado: De lo...como de lo...



Como se dice en el Tao Tze King en la alternativa:

Busca el camino recto del medio.



Un viaje nos invita a entregarnos a lo que se vive, y a olvidarnos de nosotros mismos, y por ello puede ser balsámico.



En tanto no seamos ejecutivos, viajantes de comercio, guías de viaje, personal de transporte o de turismo, capitanes, pilotos, o choferes, hombres de negocios, o no tengamos por obligación que estar constantemente mudándonos de lugar.



Un buen viaje puede lograr ordenar ideas, impresiones, relaciones, situaciones...

En definitiva, puede ayudar a clarificar, y a variar nuestro rumbo o destino vital.



Además - como regla que admite excepciones por supuesto - no hay como un viaje (extenso, o breve), para mudar nuestras preocupaciones y para interrumpir la visión diaria de nuestro mundo archiconocido.

Para des-estresarnos.

Ello solo, si nos acaece, justificaría que realizaramos un viaje, ya que hoy en día muchos médicos opinan que el estrés es el causante primitivo o cocausante de muchas de nuestras enfermedades.



Para descansar nuestra mente de pensar en lo cotidiano, puesto que durante un viaje se varían los personajes y el escenario habitual.



Y hasta para dejar atrás el dualismo que nos aqueja por lo general.

Haremos Tai Chi espiritual creativo que relucirá en lo material.

Si con ausencia de deseo cultivamos la paz de la mente (nos olvidamos de nosotros mismos), y no separamos nuestro yo de los entornos que vamos viviendo (nos entregamos a la vida) que absorben nuestra atención, comenzamos a mejorar en cuánto a relacionarnos favorablemente con el medio ambiente cambiante, con el prójimo que va variando, y con nosotros mismos que mudamos de condición, y a producir pensamientos cada vez más armónicos con el universo que nos rodea.

Mejoramos.



"ESA PAZ INTERIOR DE LA MENTE, ESA TRANQUILIDAD, ES SIMILAR, POR NO DECIR IDÉNTICA, AL TIPO DE CALMA QUE A VECES UNO CONSIGUE CUANDO VA A PESCAR, LO QUE JUSTIFICA EN GRAN PARTE LA POPULARIDAD DE ESTE DEPORTE. SENTARSE, SIMPLEMENTE, CON EL SEDAL EN EL AGUA, SIN MOVERSE, SIN PENSAR REALMENTE EN NADA, SIN PREOCUPARSE TAMPOCO POR NADA, PARECE ELIMINAR LAS TENSIONES INTERNAS Y LAS FRUSTRACIONES QUE LE HAN IMPEDIDO A UNO RESOLVER PROBLEMAS Y HAN INTRODUCIDO FEALDAD Y TORPEZA EN SUS ACCIONES Y PENSAMIENTOS".



O con el palo de golf, o con la caminata, o con la caña de pescar, o...



"LOS PENSAMIENTOS EXACTOS PRODUCEN ACCIONES EXACTAS Y LAS ACCIONES EXACTAS PRODUCEN UN TRABAJO QUE SERÁ REFLEJO MATERIAL PARA QUE OTROS VEAN LA SERENIDAD EN EL CENTRO DE TODO."

(De "ZEN Y EL ARTE DEL MANTENIMIENTO DE LA MOTOCICLETA", por ROBERT M. PIRSIG, Ed. Noguer, Barcelona, 1978, en págs. 266/7).



"EL TAI CHI ES SÓLO UN CAMINO. UN CAMINO NO ES EL CAMINO. NO ES EL CAMINO PERFECTO." (En pág. 95 de LA ESENCIA DEL TAI CHI por AL CHUNG-LIANG HUANG, Editorial Cuatro Vientos, Santiago de Chile.



Es como un lugar en el viaje. Aunque nos encante. No es el LUGAR. No es el LUGAR CELESTIAL O PERFECTO. La vida está llena de hitos. De imperfecciones.



Y este último autor, un Maestro auténtico del Tai Chi, y un hombre iluminado, dice en esa misma obra en pág. 53:



"EL TAI CHI ES LA TOMA DE CONCIENCIA DE LO QUE ES CONSTANTE DENTRO DEL REMOLINO DE CAMBIOS."



"TU CONCIENCIA DE LO QUE ESTÁS HACIENDO, Y LA FORMA EN QUE REACCIONAS Y TE ABRES A LO EXTERNO SE UNEN, DESARROLLÁNDOSE EN UNA UNIDAD, EN UN MOVIMIENTO MÁS PLENO Y COMPLETO QUE EL QUE PUEDES HACER SOLO."



Estoy de acuerdo.

Y en el mismo libro en pág. 74 escribe:



"SI APRENDEN TAI CHI REALMENTE, ÉSTE SURGIRÁ DE SU CUERPO EN FORMA TAN NATURAL QUE PARECERÁ QUE ACABAN DE INVENTARLO."



"PASAS POR TODOS LOS MOVIMIENTOS" (por todos los lugares del viaje) "SIN SABERLO, SIN PENSARLO."

"ES ALGO QUE FLUYE, ES UN MODO DE VIDA QUE VA CON USTEDES."

"LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO ESTAMOS DESEANDO NO CAMBIAR."

"CREEMOS PODER ENCONTRAR ALGO BUENO Y SEGURO DE DONDE PODER AFERRARNOS."

"OLVIDAMOS QUE LO CONSTANTE SÓLO PUEDE SER CONSTRUÍDO EN BASE AL CAMBIO."

"EL MUNDO CAMBIA CONSTANTEMENTE; SI TRATAS DE AFERRARTE A UN MOMENTO, ESTÁS PERDIDO."

"PERO, SI VAS CON EL MOMENTO CAMBIANTE, ALCANZAS UN MOVIMIENTO CONSTANTE."

"VAS CON LO QUE ESTÁ OCURRIENDO; LLEVAS ESA SENSACIÓN DE ESTABILIDAD EN TU INTERIOR, MIENTRAS TE MUEVES."

"EXPERIMENTAS EL MOVIMIENTO Y LA QUIETUD AL MISMO TIEMPO."

"EL TAI CHI ES UNA FILOSOFÍA QUE SE ORIGINA EN EL BÁSICO NO SABER, EN LA ENTREGA RELAJADA."



Un viajero sabio es un hombre (o una mujer), perceptivo y calmo, que no se esfuerza por ver y por escuchar ni por hablar, que es como los ciegos, los sordos, y los mudos, pues no interfiere con la Naturaleza de los otros seres que pueblan la Tierra, que se contempla en el mundo hallando satisfacción, felicidad, y plenitud.



VIAJERO/A: ACÉPTATE COMO ERES.



A veces en los viajes se producen situaciones trágico cómicas como ésta que relata el Viajero Sr. ROBERT FULGHUM:

Cuenta que una persona pierde el boleto pocos momentos antes de tener que subir al avión para regresar a su casa.



Está sentada en el aeropuerto esperando el instante del anuncio del vuelo.

Entretanto llaman para otros vuelos.

Y en esa instancia se percata que le falta el boleto para viajar.

Ya no le quedan casi fondos, y debe volver sí o sí a su hogar pues mañana debe presentarse a trabajar, o en el ejército, o su madre está por fallecer, o...

Busca en todos sus bolsillos, en sus valijas, en el maletín, mira para todos lados, está desesperada:

¡El boleto de avión no aparece!

¡Se hizo humo como por encanto!

Piensa: ººº "¡Se me debe haber caído!

¿Pero dónde? ¿En el taxi que me trajo? ¿En el trayecto corto hasta este asiento?

¿Cuándo salí? ¿Cuándo llegué acá?"

O: ººº "¡Lo puedo haber dejado en el hotel!" - Volver, ahora significa perder el avión.

Ya no queda tiempo suficiente para ir a ver, a revisar, y luego para volver a la estación aérea.

Tal vez imagina que se lo sustrajeron.

Pero nadie estuvo cerca.

Si es supersticiosa sospecha de algún duende travieso, o maligno.

Se pregunta mentalmente ººº_ "¿Qué me ha pasado? " - Vacía de nuevo sus bolsillos, mira si tienen algún agujero, registra otra vez la maleta de mano... Es la octava vez...

Sus movimientos de búsqueda, su angustia, y sus lágrimas involuntarias son advertidas por otros que se dan cuenta de lo que le pasa y se ponen a mirar por todos lados, por si acaso.

Inútil.

Hasta intervienen algunos empleados del aeropuerto que la invitan a levantarse del lugar en que está sentada para que los acompañe a un lugar menos visible para los pasajeros, pues se está originando una agitación grande entre todo el pasaje que está allí aguardando para embarcar en ése, y en los otros aviones.

Al incorporarse del banco, "al darse vuelta para levantar sus valijas:

Le oyen gritar: ¡ACÁ ESTÁ! ¡APARECIÓ!

"¡Era su boleto! Había estado sentada sobre él durante tres horas."

(De pág. 170 de TODO LO QUE HACEMOS SIN SABER POR QUÉ por ROBERT FULGHUM (Emecé editores, Buenos Aires, 1991).





No todos los viajeros han sido aventureros, o gente que viaja por placer, o para conocer.



Muchos viajeros fueron gobernantes, o son gobernantes o pertenecen a los diferentes gobiernos del orbe y viajan como jefes o funcionarios de estado.



Otros son ministros, diplomáticos viajeros, ejecutivos, altos empleados, comisionados, etc.



Hombres de negocios suelen viajar bastante.



Hoy en día viajan actores, actrices, modelos, periodistas, artistas de televisión o de radio o de cine, gente vinculada con la moda y con la industria, científicos que van a Congresos o a dar conferencias, Escritores, Artistas, etc.



Claro, que se trata de viajes de otra índole, que se efectúan por motivaciones propias de las funciones que cumplen, de las misiones que tienen asignadas, o por motivo del comercio, o porque lo requiere la función de informar, o por...



Por ejemplo, tengo en las manos el VIAJE A LOS CONFINES DE LA TIERRA, escrito por ROBERT D. KAPLAN, Flor del Viento ediciones, España, 1996).



Se trata de un viajero con un block de notas y con una mochila en la espalda, que se desplazó por naciones del África, por Egipto, por Irán, por India, por Pakistán, y por países del sudeste Asiático.



¿Su motivación principal?



Investigar la explosión demográfica y su incidencia en el envilecimiento del medio ambiente y simultáneamente estudiar la respuesta de estas sociedades a este fenómeno de nuestro tiempo.



Durante su viaje se topó con traficantes de todo tipo, con funcionarios, con belicistas, lo que le hizo adquirir conciencia que pese a las diferencias culturales entre los pueblos y a sus confrontaciones y rivalidades, en todas partes se cuecen más o menos las mismas habas y malos hábitos.



Otra gran viajera fue ALEXANDRA DAVID-NEEL, autora de muchos libros, entre ellos VOYAGE D´UNE PARISIENNE A LHASA (Librairie Plon, París, 1927) o sea VIAJE DE UNA PARISIENSE A LHASA (la capital del Tibet).



Relata un viaje a pie como una peregrina y mendiga de la China hasta la India a través del Tibet, cuando este país era independiente y libre.



Es una obra sumamente interesante no solamente por los ocho meses de peregrinación que duró esa caminata realizada por una mujer sola muy culta en condiciones desusadas a través de una región en esa época (1912), en gran parte poco explorada, sino por las observaciones e informaciones que contiene algunas de carácter parapsicológico o mágico, otras tan interesantes como pueden resultar de contar conversaciones con el Dalai Lama, o con otros personajes, o con la gente común de esos sitios para nosotros tan exóticos y remotos.



El Tibet en esos tiempos era un lugar prohibido y casi inaccesible donde los Occidentales no viajaban.



Otra obra es IMPRESIONES DE VIAJES Y DE MI ESPÍRITU por FRANCISCO A. GIANOTTI M. (Editorial Difusión, Buenos Aires, 1950).



¿El autor?



UN VIAJERO INCANSABLE QUE ANDUVO POR MÁS DE VEINTE PAÍSES.



¿El libro?



Prosa limpia, colorida, poética, y realista.



FRANCISCO A. GIANOTTI M. es uno de esos viajeros que se pregunta a qué motivo obedecer su y el ansia de trasladarse, de movilizarse por distintos sitios del planeta.



SU RESPUESTA ES: LA CURIOSIDAD.



"LA CURIOSIDAD ES EL RESORTE MÁGICO Y PALANCA PODEROSA QUE PONE EN MOVIMIENTO A TODOS LOS SENTIDOS."



Y LO DEMUESTRA CON ESTOS ARGUMENTOS:



" SI OYÉRAMOS PASAR POR LA CALLE UNA BANDA DE MÚSICA, UNA PROCESIÓN, O UN DESFILE CUALQUIERA, SI NO FUERA POR LA CURIOSIDAD DE VER, DE SABER EL MOTIVO:¿PONDRÍAMOS EN ACCIÓN EL ÓRGANO VISUAL?"



"NO, NO NOS MOLESTARÍAMOS."



Lo mismo dice de un ruido sospechoso o raro.

Ahí se coloca

en funciones el aparato auditivo movido por la curiosidad.



Y agrega: El olfato se ejercita ante un ramo de flores, para ver como huelen.



Luego añade otra prueba.

La curiosidad nos incita cuando vemos un manjar para experimentar su sabor o gusto.

Es verdad.



Finalmente, remata el razonamiento haciendo notar que es necesario el cambio, pues el hombre no suele encontrar la mayor satisfacción en lo mismo de siempre, precisa la variedad.



Personalmente, creo que la curiosidad es un motor; pero además hay que tener en cuenta que el VIAJERO siente una NECESIDAD DE CAMBIO (que puede ser transitoria, o más o menos constante, depende del individuo en cuestión).



Y que la REALIDAD, me refiero a la inmovilidad natural de su lugar de residencia, le OPONE RESISTENCIA.



De manera tal, que para él LA FORMA más accesible, o más fácil, o única, EN QUE PUEDE SATISFACER SU NECESIDAD DE CAMBIO, ES DESPLAZÁNDOSE POR DIFERENTES LUGARES DEL MUNDO.





Reemplazando la actividad de viajar (aunque no sea compulsiva), por otra cambiante, sustitutivamente se encontraría satisfecha esa necesidad, y no sentiría tantas ganas de viajar por el gusto de viajar.



Ello conforme (y por aplicación), de lo que enseña el Profesor Dr. Eduardo Claparéde en su obra LA EDUCACIÓN FUNCIONAL (Editorial Espasa Calpe, Madrid, 1932).





Los viajes por el país comprendieron la provincia de Misiones:

Allí la ciudad de Posadas

Los Tacurúes (U hormigueros construídos por las colonias de hormigas)

Las ruinas de San Ignacio (vale la pena efectuar una visita a este lugar sumamente interesante)

El simpático pueblo de Oberá,

El alto Paraná del que ya me ocupo al hablar del viaje de VÍCTOR OSTROWSKI

Las famosas cataratas del Iguazú.



Y además:

LAS TERMAS DE RÍO HONDO, de las que hablo en otra parte de este libro electrónico. Se hallan a unos 75 kms. de la ciudad capital de la provincia de Santiago del Estero.



Sobre esta agua termales él escribe algo que pienso que puede interesar especialmente a gente necesitada de este recurso natural para mejorar o curar su salud:



"EN ESTA REGIÓN DE MANANTIALES DE AGUAS FRÍAS DE ORIGEN METEÓRICO, DENOMINADAS AGUAS NEPTUNIANAS, Y DE AGUAS CALIENTES DE GÉNESIS IGNEAS, LLAMADAS PLUTONIANAS"

"CUYAS FUENTES ESTÁN DISEMINADAS EN UNA EXTENSIÓN DE VARIOS KILÓMETROS CUADRADOS"

"EN TERRENO ACCIDENTADO CUBIERTO DE EXHUBERANTE VEGETACIÓN Y GRANDES GRIETAS O FISURAS, BROTA EL AGUA DE LOS INNUMERABLES OJOS QUE SE ABREN POR DOQUIER, FORMANDO PEQUEÑOS ESTANQUES, ESTEROS Y ARROYOS QUE LUEGO SE DEPOSITAN EN EL RÍO DULCE."



Hay muchas fuentes, que llevan nombres originarios incas.



Naturalmente, que antes de concurrir a sumergirse en esta agua, o en otras termales, previamente se debe consultar al Médico, pues se trata de una cuestión importante, que se refiere a la salud.



De todas maneras, en general los establecimientos hoteleros de RÍO HONDO cuentan con Médicos que aconsejan cuál es la fuente del agua conveniente conforme sea el paciente y de acuerdo con sus necesidades.



Los hoteles suelen contar con el agua que fluye por cañerías de sus instalaciones.

Entonces es posible tomar los baños de manera cómoda y privada en el propio baño de la habitación alquilada.

No hay más que abrir el grifo, y cumplir con las recomendaciones del médico:

Sobre la forma y sobre la duración progresiva de estos baños.



El barro se halla al aire libre a pocas cuadras de distancia de los hoteles.



Según dice el autor estas AGUAS TERMALES DE RÍO HONDO se usan para las siguientes afecciones:



Reumatismo, ginecopatías y neuropatías: INTI YACU o AGUAS DEL SOL con 38º de temperatura.

Artritis, dermatosis, ciática, neuritis y cardiopatías: SUPAY YACU o AGUAS DEL DIABLO con 35º de temperatura.

Dispepsias, catarros intestinales e infartos del hígado y para beber como agua potable: AGUA SANTA con 27º de temperatura.

Herpetismo, catarros, anemias, metritis y desarreglos menstruales: ZARZA POZO con 30º de temperatura.

Neurosos, artritis, dermatosis, y convalescencias de enfermedades infecciosas: TACO POZO con 35º de temperatura.

Anemia palúdica, cardiopatías, niños diatésicos, endebles de constitución y linfáticos: RANA YACU con 35º de temperatura.

Afecciones estomacales, alteraciones hepáticas e intestinales y como agua de mesa: ATACAMA con 31º de temperatura.

Reumatismo, paludismo, y con barro curativo: TORO YACU con 31º de temperatura.

(En pág. 42 de la obra mencionada).



Recorrió la PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO, cuyas atracciones turísticas no se agotan en las termas citadas.

TUCUMÁN (Una provincia muy hermosa)

El Parque Nacional LOS ALERCES con sus diez lagos

El macizo Andino

El Nahuel Huapí, y esa región.



Y por el extranjero, entre otros sitios a los que ya hice referencia estuvo en CHILE,

EN BRASIL,

EN EGIPTO,

EN PALESTINA,

EN SIRIA,

ETC.



Un gran viajero totalmente distinto a cualquier otro, que todos los años ha efectuado y realiza VIAJES PASTORALES es el PAPA JUAN PABLO II, un gran ministro de Dios, un gran hombre sin duda.



A avanzada edad ha viajado por todo el mundo. Admirable.



Un párrafo aparte merecen los viajes realizados por expediciones.

La finalidad era encontrar, descubrir, conocer; pero el medio fueron los viajes.

Viajes bien difíciles, peligrosos, o azarosos por cierto.

Que se realizaron en tiempos antiguos, y en otros no tanto, o directamente modernos.

Por ejemplo, el viaje motivado por la llamada EXPEDICIÓN CITROEN a CENTRO ÁFRICA (1923).



De este viaje se habla en el libro LA CROISIÈRE NOIRE escrito por GEORGES -MARIE HAARDT y LOUIS AUDOUIN - DUBREUIL, editado por Librairie PLON, Paris.



Otro ejemplo, pero sobre parte de América del Sur, lo tengo ante mi vista hojeando el libro escrito por ALAIN GHEERBRANT titulado:



L´EXPÉDITION ORÉNOQUE AMAZONE, es decir LA EXPEDICIÓN ORINOCO AMAZONAS, publicado por Gallimard, France, 1952.



Se trató de una expedición realizada en 1948-50; no hace tantos años después de todo.



Y por ello en el libro hay fotografías interesantes de indios desnudos en sus piraguas, reproducciones de pinturas rupestres, de dibujos con figuras de animales parecidos a dinosuarios, y de signos jeroglíficos encontrados en rocas a cielo abierto, de una indígena amamantando un perrito, de la región que denominan EL DORADO, de ellos mismos.



Lo mismo, los viajes históricos de los hombres del pasado más lejano y más cercano por lo general estudiados luego por otros a través de los años que se sucedieron hasta nuestros días.



Los viajes de los inmigrantes, muchas veces anónimos.



Los viajes no históricos de muchos de nuestros propios antepasados.



Los viajes a través de tierras de indios, de negros, de esquimales, de enemigos, de animales peligrosos, de...



Los viajes del pasado que se realizaban montados en caballos, en mulas, en carreta, en diligencias, en barcos a vela, a pie caminando.



Los viajes de los esclavos.



Los viajes de las galeras.

Los viajes en balsas.



Los viajes de los mensajeros, o de los chasquis, o...

Los viajes en peregrinación, o por motivos religiosos como el viaje a la Meca o a Jerusalén, o por perfeccionamiento como el llamado camino de Santiago, o por motivo de curación como la visita a Lourdes o a tantos otros santuarios, o...

Etc, etc.



"UNA LIBRA ESTERLINA POR UNA OREJA DE INDIO" - CRÓNICA DE UNA JIRA ALREDEDOR DE LA PATAGONIA Y DE ALGUNAS INCURSIONES AL INTERIOR DE ESE TERRITORIO (Imprenta López, Buenos Aires, 1957),

es un libro relativo a un viaje realizado por siete personas en enero de 1953 a la Patagonia en dos automóviles de la década del 30 del siglo pasado.

En ese tiempo y como escribe la autora Profesora ARGENTINA HARRAND DE TRAVI en la página 69 "un viaje largo a las entrañas de la Patagonia no es una aventura poblada de encantos.

A veces se vuelve una verdadera e ingrata odisea, cargada de incomodidades y de riesgos."



En el PORTAL actual de la ciudad de ESCOBAR:

http://www.escobar-site.com.ar

partido y urbe ubicada en la provincia de Buenos Aires, Argentina, figura como epígrafe oficial este párrafo escrito por la autora de

"UNA LIBRA ESTERLINA POR UNA OREJA DE INDIO":

" Primero fué el monte. Tala espinoso y agresivo.

Luego el maiz, el trigo, los frutales.

Después los largos caminos de asfalto.

Primero fueron los querandíes, después los hombres de Garay,
luego Doña Eugenia Tapia de Cruz.

Primero fué una Suerte, después una Delegación. Hoy un Partido." Argentina Harrand de Travi.



Escobar, es "el pueblo de los ríos, de las flores, del buen aire y de la buena gente, y de los bellos libros" escribió con justeza el Profesor ENRIQUE CLAUDIO CAPPELLO para referirse a esa localidad, y a esta obra, pues ambas vale la pena conocer.

Allí tiene lugar todas las primaveras LA FIESTA DE LA FLOR, UN GRAN EVENTO CULTURAL FLORAL.



No es fácil reflejar en unas líneas las impresiones gratas de toda índole que produce la lectura de este libro de viaje.

En dos viajes posteriores por casualidad he visitado casi todos esos lugares, y estimo que estoy en condiciones de emitir juicio.

Pues en uno de esos viajes he visitado la región de los lagos del sur de la Argentina recorriendo todo lo que es posible mirar andando en un auto.



Entre otros sitios Cañuelas, San Miguel del Monte, Vilela, Las Flores, Cacharí, Azul, Chillar, Benito Juárez, Gonzáles Chaves, Tres Arroyos, Copetonas, Claromecó, Reta, Balneario Orense, Monte Hermoso, Coronel Dorrego, Bahía Blanca, Médanos, La Adela, Río Colorado, Pichi Mahuida, Choele Choel, Chelforó, General Roca, Cipolletti, Cinco Saltos, Plaza Huincul, el valle de Río Negro, El Chocón, Neuquén, Copahue, Lil, Paso Flores, Pilcaniyeu, Picún Leufú, Bajada Colorada, Valle Encantado, Confluencia, Bariloche, Cerro Catedral, Lago Nahuel Huapí, Llao Llao, Las Coloradas, Aluminé, Lago Moreno, Camino de los siete lagos pasando por bosques de ñires, coihues y lengas, Circuito Chico, Parque Los Arrayanes, Correntoso, Lago Buenos Aires, Villa La Angostura, San Martín de los Andes, Lago Machónico, Lago Hermoso, El Bolsón, Laguna Pudú Pudú, Río Pichi Traful, Villa Traful, Valle Ruca Malen, Lago Espejo Chico, Junín de los Andes, Zapala, Esquel, Piedra del Águila, Parque Lanín, etc, etc.



Villa La Angostura está en el margen norte del lago Nahuel Huapi.

Hay un bosque hermoso, cascadas, bellezas de paisajes, y en el agua salmones grandes que se pueden pescar.

En la "Boca del Correntoso" abundan las truchas hermosas.

Se puede hacer ski en el cerro Bayo. Y en otros en la estación adecuada.

El camino de los siete lagos se inicia luego de cruzar un puente sobre el río Hermoso cerca de San Martín de los Andes.



El bosque de arrayanes con ejemplares de trescientos años de edad es el único que existe en todo el mundo.

El arrayán es un árbol de unos veinte metros de altura de color canela.

Este bosque está en la península Quetrihué.



El denominado VALLE ENCANTADO cuenta con un paraje conocido

Como EL ANFITEATRO.

Es un espectáculo singular y único, un mundo de maravillas creado en la Naturaleza por la mano de Dios que mediante la acción del viento, de la temperatura cambiante, y del agua ha esculpido en las rocas monumentos y formas que nos dejan asombrados, torres, castillos, que la gente ha bautizado con nombres como:

EL DEDO DE DIOS,

LA CATEDRAL,

EL RECADO CHILENO,

ETC.

Uno cree estar en un mundo fantástico y encantado pues las piedras presentan formas insólitas para rocas naturales gigantes.

Y no se trata de una o dos como en tantos lados, sino de un montón.

Lo único que falta ver allí es la aparición de duendes.

¡Me imagino ese lugar en noches de luna!



Para darles una idea a quienes no conozcan estas regiones de los lagos del sur transcribo parte de esta poesía titulada:

ACUARELA HILLICHANA, escrita por GREGORIO ALVAREZ para su libro:

"DONDE ESTUVO EL PARAÍSO" (Pehuén editora, Buenos Aires, 1957):



(Lo acaba de saber).



"ARBOLES Y CERROS BAJO EL CIELO AZUL;

LAGO DE COBALTO; SU NOMBRE: TRAFUL.

NIEVES EN LAS CUMBRES, BRISA EN EL PINAR,

QUE ENSAYA UNA DULCE CANCIÓN AL PASAR.

JUNTO A UN CLARO ARROYO SE ALZAN LOS COIHUES

SOMBREANDO LOS ARCOS QUE HACEN LOS COLIHUES.

ROJO DE FRUTILLAS, ROJO DE MUTISLAS,

ESMALTAN LAS VERDES PRADERAS PROPICIAS;

CIERVOS Y HUEMULES DEL QUINTUPURAY,

LUCEN EN SUS ASTAS FLORES DE AMANCAY;

JUNTO A LAS RIBERAS, EN PLAYAS DE ARGENTO,

LAS NINFAS EXPANDEN SUS TRENZAS AL VIENTO;"

.....

"EL PAISAJE ES TODO CRÓMICA ARMONÍA

Y EN EL AIRE VIBRA SUAVE MELODÍA;

Y HACE FILIGRANAS DE CRISTAL AZUL,

LA BRISA EN LAS OLAS DEL LAGO TRAFUL."



En algunos lagos el agua toma coloraciones, por ejemplo la de la esmeralda.



Y en el otro viaje he visitado infinidad de lugares y de localidades, entre ellas:

Martín Colman, Rauch, Tandil, Benito Juárez, Cascallares, Punta Alta, Pedro Luro, Bahía San Blas, Carmen de Patagones, San Antonio Oeste, Viedma, Villa Regina, Lobos, Península Valdés, Puerto Madryn, Las Grutas, Sierra Grande, Rawson, Trelew, Gaiman, Dolavon, Camarones, Garayalde, Cabo Dos Bahías, Malaspina, Comodoro Rivadavia, Rada Tilly, Zona de los lagos (Munster, Colhué Huapi), Sarmiento, Colonia Sarmiento, Río Mayo, Parque Nacional Los Alerces, Lago Puelo, Chapelco, Caleta Olivia, Fitz Roy, Jaramillo (bosque petrificado), Manantiales, Los Monos, Puerto Deseado, Paso Gregores, Puerto San Julián (pueblo pintoresco), Río Chico, Comandante Luis Piedra Buena, Laguna Grande, Tres lagos, he cruzado la Patagonia con luz del Sol casi horizontal (el de Santa Cruz en verano es un crepúsculo extenso metafísico), El Calafate, Lago Argentino, Parque Los Glaciares, El canal de los témpanos, Ventisquero Moreno, Lago Viedma, Lago San Martín, Tucu Tucu, Mate Amarillo, Laguna Grande, Gobernador Gregores, Río Turbio, Esperanza, El Zurdo, La Lata, Bella Vista, Aike, Río Gallegos, Cabo Vírgenes, Estrecho de Magallanes, etc, etc.



La autora escribe:



"SE LLAMA BOSQUE PETRIFICADO AL SITIO POBLADO DE TRONCOS, QUE HOY APARECEN ROÍDOS Y RESQUEBRAJADOS CON ASPECTO DE PIEDRA Y DE COLORES A MENUDO SORPRENDENTES, QUE YACEN DESDE MUCHO ANTES QUE EL HOMBRE MÁS REMOTO VIERA LA LUZ, COMO TESTIGOS DE LA EXHUBERANCIA DE ÉPOCAS GEOLÓGICAS SEPARADAS DE LA NUESTRA POR MILLONES DE AÑOS."



"HAY BOSQUES PETRIFICADOS EN MENDOZA, RÍO NEGRO, CHUBUT, Y SANTA CRUZ." (En página 36).

NO ES LO ÚNICO. LA ARGENTINA ES UN PAÍS TURÍSTICO FABULOSO.

SI PUEDE, VENGA Y VEA.

Porque tiene todos los climas, todas las geografías, todos los espectáculos naturales, algunos grandiosos.

Hasta un Valle de la Luna.

Un delta.

Selvas en el norte.

Paisajes maravillosos.

Una laguna grande como un país pequeño, la Iberá.

Montañas de siete colores.

Las cataratas del Iguazú

La Antártida Argentina

Los glaciares y ventisqueros como el PERITO MORENO

Los canales Fueguinos

La Tierra del Fuego

Otra la más elevada de América.

Aguas termales en cantidad y en calidad.

Playas, selvas, bosques, mares interiores, cañones, ríos de todo tipo, sierras de todo tipo, desiertos, salares, cordillera a todo lo largo, mesetas, cuevas, canales, hielos, cataratas, saltos de agua, lagos maravillosos, etc.

Vale la pena hacer una digresión breve e informar sobre estas riquezas turísticas:

[ RIO HONDO es una ciudad termal con cerca de trescientos hoteles, algunos de lujo.

Hay gente que viene especialmente de Europa para beneficiarse con los baños y los alaban como a un tesoro único en el mundo, incluso cuando ven la cuenta del hotel.



Pero hay decenas de otras TERMAS, a saber:

Copahue, Cacheuta, Villavicencio, Puente del Inca, El Sosneado, Epecuén, Carhue, Copelina, Huinco, Los Molles, Los Gauchos, Mar Chiquita, Rosario de la Frontera en Salta, Termas de Reyes en Jujuy, Santa Teresita en La Rioja, Colón, Concordia, Federación las tres últimas en Entre Ríos, Pismanta en San Juan, Fiambalá en Catamarca, Guatraché y Larraoudé en La Pampa, Balde y San Jerónimo en San Luis, San Antonio de los Cobres en Salta, Presidencia Roque Saenz Peña en Chaco, Domuyo en Neuquén, Pedro Luro cerca de Bahía Blanca, también hay en Tierra del Fuego, etc.



En algunas zonas se practican deportes de invierno.

Recuerde que puede nevar en la zona sur, y en la cordillera de los Andes.

Y hacer mucho frío, hasta veinte y más grados bajo cero.

¡ESTO NO ES EL CARIBE! ¡ESTA EN SUDAMÉRICA PERO ES MAS BIEN EUROPA! Tanto es así que a Buenos Aires le dicen la París de América.

¿Siempre hay gente equivocada?



En el norte en Jujuy puede hacer treinta grados centígrados y si comienza en las quebradas a soplar el viento blanco la temperatura desciende en poco tiempo a veinte grados bajo cero.

¿Se da cuenta?

¡CINCUENTA GRADOS DE DIFERENCIA! ¿Le siguen gustando los cambios de temperatura?



De todas maneras sea precavido: Ropa adecuada, y un antirrefrigerante para el auto.



Tenga cuidado en épocas de deshielo en zonas montañosas o de serranías con arroyos y ríos.

Asesórese antes de largarse a vadear arroyos o ríos secos. Porque la correntada viene de improviso con árboles, rocas y piedras.



Es arrolladora, y puede ser mortal. Arrastra todo a su paso, incluso un auto... cientos de metros.



Hay en el Chaco meteoritos, hay bosques petrificados, hay parques paleontológicos, hay selvas y bosques de ensueño, hay palmares, hay playas extensas, hay lobos marinos y ballenas en la península de Valdés, hay glaciares, hay cavernas con petroglifos y hay miles de las otras, hay canales fueguinos, hay sierras altas, medianas, y bajas, hay cerros de todo tipo, hay cementerios y ciudades de los indígenas precolombinos, hay un único bosque de arrayanes, hay un delta grande como un país, hay pistas de esquiar, hay ríos extensos y el río de la Plata el estuario mas grande del mundo, hay montañas y una de siete mil y pico de metros para escalar, hay cordillera a todo lo largo del país, hay volcanes a granel, hay termas, hay mares interiores, hay arroyos, hay lagos, hay lagunas grandes como la de Iberá, hay cataratas y saltos de agua, hay pampas inmensas, hay la Antártida Argentina, hay ....(¡ME QUEDO CORTO, CRÉAME!).

¿Hay un vaso de agua?



¿Qué no hay más bien? : ¡DIRIGENTES HONESTOS, Y COMPETENTES!



Sobre el Atlántico existen playas con agua más bien fría.

Se produce una especie de efecto sauna.

Porque en verano se puede tomar el sol en la arena que calienta el cuerpo, y luego puede irse a dar un chapuzón de agua de mar iodada fresca o fría. Deja toxinas; y absorbe por la piel sustancias vitales.

Es sensacional.

Esta agua como tiene sales minerales es casi termal; pero fresca.

Una particularidad es que cuenta con la principal ciudad veraniega del mundo que creo es Mar del Plata.

Es moderna y grande, y existen hoteles para todos los bolsillos. ]



Los turistas suelen ir a ver el glaciar Perito Moreno; pero por la zona hay otros glaciares, no es el único.



Hay otros:

El Upsala, el Onelli, el Agassiz, el Bolados, el Heim, el Mayo, el Spegazzini.



Van a ver este glaciar PERITO MORENO (Patrimonio de la Humanidad declarado por la UNESCO), porque continuamente de él se desprenden pedazos colosales de hielo que caen estrepitosamente al agua.



El estruendo que produce el hielo al caer se oye desde gran distancia, por ejemplo yo lo he oído perfectamente encontrándome en el Parque Nacional Los Glaciares (porque son varios, se llama en plural los glaciares) frente al canal de los témpanos.



Sé por referencias familiares que de este espectáculo, y de otros referentes al desierto y esa región, solían hablar el PERITO MORENO y mi abuelo paterno AGUSTÍN P. BRIEUX, pues eran amigos.



Para el MUSEO DEL PERITO MORENO, mi abuelo hizo unos pequeños motivos en arcilla que se exhiben allí.

Ese sonido crujiente del hielo que cae del VENTISQUERO MORENO es similar en volumen y casi en continuidad al de las Cataratas del Iguazú, la octava maravilla del mundo (donde cae todo un río caudaloso al abismo), que también lo he oído a gran distancia, a varios kilómetros hallándome paseando en el Parque nacional Iguazú.

Son más altas que las del Niágara.



El río Iguazú, que es importante de mucha agua, desde su lecho horizontal cae en ángulo recto perpendicularmente, y pasa en múltiples saltos - unos más voluminosos, otro enorme como la llamada Garganta del Diablo, otros algo menos -, al plano vertical durante un trecho extenso de unos setenta metros hasta que encuentra abajo su nuevo cauce.



Para contemplar la gran cantidad de saltos de agua, y la por su tamaño e imponencia denominada la Garganta del Diablo, se han construído pasarelas sobre el agua.



De forma tal que uno puede estar sobre el río que cae de manera ininterrumpida y admirar de cerca los saltos de agua, y maravillarse con la GARGANTA DEL DIABLO.



Y no menor en belleza visual es el espectáculo de la tierra colorada y del verde intenso que circunda estas cataratas:

El Parque Nacional Iguazú (un retazo de selva).

Por ahí hay muchas especies de árboles, helechos, flores, orquídeas, etc; y vuelan aves y llamativas mariposas de todos los colores.

En el extremo sur del continente en cabo Vírgenes existe una reserva de pinguinos con unos cien mil ejemplares.



¡CUÁNTA RIQUEZA PARA LOS OJOS, Y PARA EL ESPÍRITU SEDIENTO DE CAMBIO!



La ruta hasta Río Gallegos en general bordea la costa del océano Atlántico Sur, alejándose o aproximándose.



No era así en 1953, el año en que este viaje fue efectuado, según me contó ARGENTINA HARRAND DE TRAVI en una carta que me escribió poco tiempo antes de fallecer, que está fechada el 5 de octubre de 1981.



En la misma, me dice entre otras cosas referentes a su libro y otros asuntos:

"EN ESA ÉPOCA LA RUTA ATLÁNTICA ERA MÁS INTERESANTE PUES ELLA LLEGABA A LA ORILLA DEL OCÉANO FORZOSAMENTE."

"AHORA (por el año 1981), HAY QUE HACER DESVÍOS."



Luego, hay otros caminos que llevan hacia la región de los lagos de la provincia de Chubut:

¡Qué paisaje! ¡Qué cañadones, y cañones naturales!

Y existen bosques petrificados.



Hasta la precordillera de los Andes los parajes son bien solitarios.

En invierno el frío puede llegar a treinta grados centígrados bajo cero, y además de ser los días más cortos y con menor luminosidad suele nevar.

A veces el viento siba alto continuamente como si fuese una locomotora, y empuja los cuerpos y las cosas como un demonio.

Y cuando hace tal frío éste accionar del viento se convierte en algo muy duro de soportar para sobrevivir.



Muchos caminos secundarios quedan intransitables, y estancias y poblaciones permanecen bastante aisladas.

¡Ah, la cordillera nevada del Sur: Qué espectáculo, qué fiesta para la vista!

La Patagonia que algunos denominaron "la tierra maldita", a mí me parece que ha sido colmada de bendiciones naturales, y de algunos rigores.

(¿Nada viene gratis?).

Saliendo de Comodoro Rivadavia hasta Caleta Olivia: ¡Qué costa! Recuerdos, recuerdos.

Podría escribir horas; pero no es el lugar, ni tampoco es oportuno.



Los textos de las diecisiete etapas en que el libro fue dividido son interesantes y varían gradualmente brindando la sensación real de viajar por esos parajes.

Además me parece que fue buena idea fraccionar la obra en etapas, pues le brindó una estructura natural para un viaje, que es una actividad vital que se desarrolla en distintos lugares y tiempos.

Hay unidad dentro de cada capítulo, equilibrio entre las partes.

El medio histórico y geográfico de los sitios recorridos está conectado inteligentemente con el relato sin desbordarlo, el léxico es culto sin preciosismo, la literatura está sabiamente medida y en consonancia con el tipo de obra.

Las notas (1) al final de cada capítulo son oportunas, útiles, e ilustrativas, y el libro está salpicado de buen humor, de anécdotas, y de comentarios amenos.

Deseo llamar la atención sobre este recurso de las notas (1) a final de capítulo para los libros de viajes, pues resulta útil al lector interesado, quién no tiene porqué saber o recordar datos e informaciones sobre los lugares visitables o visitados.

Y al mismo tiempo difunde la cultura mayor o menor del propio autor; en este caso mayor.



Excepto JOAQUÍN TORRES en sus libros de viajes, he observado que los autores lo emplean raras veces.



La primera noticia que el hombre blanco tuvo de la Patagonia fue a partir de la expedición de Magallanes (1520).



En 1953 (y aún en el 2003) muchos eran los malos caminos sembrados de piedras de todo tamaño que el viento arrastra, pues muchas veces se convierte en huracán durante días enteros, capaz de alzar en vilo personas, animales, árboles, y hasta vehículos livianos.



Y está el tema del frío que puede llegar a muchos grados bajo el cero centígrado; y el asunto de la nieve, de las nevadas que impiden transitar.

En gran parte de esa región de la Tierra en el momento de este viaje los auxilios y los recursos usuales no existían; uno se tenía que valer solo.



Como hace notar la Profesora ARGENTINA HARRAND DE TRAVI la expedición de Hernando de Magallanes que navegaba junto a la costa Atlántica en búsqueda de un paso:



"DESAFIABA LO IGNOTO, LOS FRÍOS, LOS VIENTOS, MIENTRAS AFRONTABA CONSPIRACIONES A BORDO."

"AVIZORANDO TIERRA AQUÍ Y ALLÁ, IBA SEMBRANDO EL DERROTERO CON NOMBRES TRÁGICOS QUE RESPONDÍAN AL PANORAMA Y A SU IMPRESIÓN...

ISLA DESOLACIÓN,

BAHÍA DEL DESENGAÑO,

BAHÍA INÚTIL,

SENO DE LA ÚLTIMA ESPERANZA."

"DE LOS AJUSTICIADOS".

"Tres horcas... " (De pág. 15).



VIAJE AL VALLE DE LA LUNA.

Ahora me voy a referir al llamado VALLE DE LA LUNA, o ISCHIGUALASTO, o ICHIGUALASTO (es el nombre de un cacique que mandó a los indios en la zona), o AGUADA DE LA PEÑA, y recordar un viaje de mi propio hermano Agrimensor GUILLERMO P.J. BRIEUX (1930 - 2001) autor del poema NOCHE DE BRUJAS EN BUENOS AIRES, que se puede leer en

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/3.html

quien fue uno de los primeros turistas (si no, el primero, puesto que los demás fueron paleontológos), en viajar a dicho lugar que está en la provincia de San Juan en el límite con la provincia de La Rioja.



Con ese hermano realicé en 1954 un viaje a PIEDRAS BLANCAS, en la provincia de San Luis, durante cuyo transcurso sin abrigo, ni agua suficiente, ni recursos adecuados, ni baqueano, subimos peligrosamente hasta la llamada CABEZA DEL INDIO.



Pusimos todo un día en subir a la cima, subir es difícil pero no es nada en comparación con bajar, transcurrió la noche con nosotros saltando entre pizarras de piedras para no sufrir el frío y gritando para alejar a los pumas (león americano de la zona), y al día siguiente descendimos no sé aún cómo pues corrimos peligros a granel, y casi al final nos sorprendió la oscuridad nueva en una de las bajadas.



Pasamos las mil y una. Y hasta descubrimos una gruta enorme.



Pero volvimos con vida para contarlo, y ahora para poder rememorarlo al pasar.



En algún otro momento, me ocuparé de esta aventura en particular.



¿QUÉ ES EL VALLE DE LA LUNA?

Está cerca de la población LOS BALDECITOS, en la provincia de San Juan.

Es una hondonada enorme de unos cincuenta kilómetros de largo por unos diez o doce kilómetros de ancho, algo así como unos quinientos kilómetros cuadrados.

Hace millones de años ahí había un lago.

Alguna vez hubo un cataclismo terráqueo, y el agua se fue por la hoy conocida como Quebrada de la peña.

Y quedó la olla cóncava. Y las barrancas coloradas.

Generalmente no llueve; pero cuando alguna vez llueve se forma por esa quebrada una peligrosa y caudalosa corriente de agua que arrastra piedras y sedimentos y deja al descubierto vestigios de vida, muerta hace millones de años.

No fue necesario excavar como en otros lados.

La misma Naturaleza fue quien puso al descubierto los esqueletos de algunos de esos animales y de esos vegetales de otros tiempos.

El suelo no absorbe mucha agua, la que corre por los cauces naturales, pues está compuesto de arena y de rocas de tipo arcilloso, y cada vez que llueve se lleva una capa superficial dejando al descubierto lo que está debajo.

El sitio conocido como EL MORADO posee un color azul intenso.

En cambio, EL COLORADO una extensión de seis kilómetros se muestra de color terracota.

Otros sitios son EL GUSANO donde se han encontrado helechos petrificados, VALLE PINTADO, CANCHA DE ROCHA donde aparecieron restos fósiles, LA PALOMA, EL SUBMARINO, HONGOS en cuya proximidad hay un bosque petrificado, ELEFANTE ECHADO, EL KIOSCO, RÍO DE LAS TOTORITAS.

En la época en que mi hermano, agrimensor en ese entonces de la DIRECCIÓN GENERAL DE TIERRAS, organismo nacional desaparecido, realizó el/los viaje/s al VALLE DE LA LUNA, para acceder al sitio tuvo que solicitar los servicios del baqueano de la zona el

Sr. VICTORINO JESÚS HERRERA.



Quien fue el verdadero descubridor del yacimiento paleontológico.

Pues en esa región se han encontrado esqueletos de DINOSUARIOS y de otros SAURIOS que vivieron hace unos ciento ochenta millones de años, helechos, árboles, ramas petrificadas.

Algo que no se suele decir es que en el lugar hay una MINA DE CARBÓN abandonada, y que en el VALLE DE LA LUNA hay URANIO.

Por lo que me contó mi hermano, el gaucho VICTORINO HERRERA con gusto accedió a acompañarlo varios días para recorrer el lugar.

De noche durmieron al sereno allí mismo entre las rocas, improvisando sus lechos apoyándose en las mismas y protegiéndose del frío nocturno con los ponchos como hacen los baqueanos.



Me acuerdo que le pregunté si no había sentido miedo por los pumas y por las víboras, y recuerdo que me respondió que no, pues HERRERA había llevado su rifle y era un paisano muy diestro.

¡MUY BUENA PERSONA! - agregó.

Y que en ese sitio despertar al alba para él había constituído una experiencia inolvidable, invalorable, única por lo extraordinaria.

En Argentina se le dice baqueano o baquiano a un experto o ducho en un lugar.

Y vaya que lo era HERRERA según me relató mi hermano puesto que durante toda su vida venía recorriendo lo que hoy turísticamente se conoce como el PARQUE DE LOS DINOSUARIOS o VALLE DE LA LUNA, y que en aquél entonces era solamente conocido por HERRERA, y por unos pocos paleontólogos extranjeros.



Y, HAY QUE DECIRLO:

ABSOLUTAMENTE DESCONOCIDO o TAL VEZ IGNORADO POR LAS AUTORIDADES DE ESE ENTONCES, TANTO NACIONALES COMO PROVINCIALES; Y POR TODOS LOS DEMÁS.

ESO MISMO ES LO QUE OCURRE HOY EN DÍA RESPECTO DE MUCHOS LUGARES.

SON CIEGOS, NO VEN O NO QUIEREN VER LAS RIQUEZAS TURÍSTICAS PROPIAS.



Uno de los saurios descubiertos lleva su nombre: "HERRERA SAURIO".

Los restos fósiles de estos animales prehistóricos extinguidos se hallan en el MUSEO DE CIENCIAS NATURALES DE LA PLATA, provincia de Buenos Aires;

y en el MUSEO DE ZOOLOGÍA COMPARADA DE LA UNIVERSIDAD DE HARVARD.

Como lugar para ver - a mí me parece - que por las formaciones de las rocas y en general por el aspecto que presenta allí la Naturaleza, se asemeja a LOS MOGOTES, y a TAMPALAYA.

El clima es desértico, con variaciones durante las horas de Sol, y descenso de temperatura en las horas nocturnas.



Acabo de leer el libro:

"MI PRIMER GRAN VIAJE - DE LA ARGENTINA A VENEZUELA EN MOTOCICLETA", escrito por ERNESTO CHE GUEVARA (Editado por Planeta, Buenos aires, 1997).



Son notas de un viaje que realizó en diciembre de 1951 en companía de su amigo ALBERTO GRANADO.



El itinerario comenzó en Córdoba, Argentina, continuó por la provincia de Buenos Aires (Villa Gesell, Miramar, Necochea, Bahía Blanca, Choele Choel, Piedra del Águila, San Martín de los Andes, Bariloche), La Pampa, la cordillera de los Andes, Chile (Pulla, Temuco, Lautaro, Los Angeles, Santiago de Chile, Valparaíso, Iquique, Arica), Perú (Tacna, Tarata, Puno, el lago Titicaca, Cuzco, Huambo, Ayacucho, Lima, Leprosería de San Pablo), Colombia (Leticia, Madrid, Bogotá, Cucutá), y Venezuela (San Cristóbal, Caracas), y vuelta a Argentina.



ERNESTO GUEVARA, conocido publicamente como el CHE GUEVARA, nació 14 de junio de 1928, en La Argentina, en Rosario, la segunda ciudad en importancia por cantidad de población de La Argentina.



Esto quiere decir, que si viviera, tendría actualmente (2003) setenta y cinco años.



Sus padres fueron ERNESTO GUEVARA LYNCH, y CELIA DE LA SERNA.



En razón del asma - enfermedad que lo aquejaba - en 1932 los padres se radicaron en la localidad de Alta Gracia, Córdoba.



Luego se mudaron a la ciudad de Córdoba, capital de esa provincia Argentina.



En 1943 realizó un viaje en bicicleta (provista de un motor), por el norte de la Argentina.

En el año 1947, sus padres se radicaron en la ciudad de Buenos Aires, y entonces ingresó en la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional de Buenos Aires, donde en 1953 se recibió de médico.



La motocicleta en la que realizó parte del viaje fue una marca Norton.

Esa máquina, ya muy usada, no aguantó los malos caminos, y entonces la tuvieron que abandonar en Santiago de Chile.

El resto del viaje fue efectuado en distintos medios de transporte, por lo general camiones.

Además en barco por mar, hasta en calidad de polizones. Y en avión.

Ya en ese viaje fue apodado Che, o El Che.

Se me ocurre que debía usar mucho este latiguillo o tranquillo al dirigirse a otras personas:



__ Che, ésto....O Che, lo otro;



y entonces lo individualizaron por este rasgo idiomático, o Argentinismo.


En uno de los párrafos de este libro (Pág. 28) dice:

"UN RAID TIENE DOS PUNTAS. EL PUNTO DONDE SE EMPIEZA Y EL PUNTO DONDE SE ACABA; SI TU INTENCIÓN ES HACER COINCIDIR EL SEGUNDO PUNTO TEÓRICO CON EL REAL NO REPARES EN LOS MEDIOS (COMO EL RAID ES UN ESPACIO VIRTUAL QUE ACABA DONDE ACABA, HAY TANTOS MEDIOS COMO POSIBILIDADES DE QUE SE TERMINE, ES DECIR LOS MEDIOS SON INFINITOS)"

Es cierto.



En otras partes de la obra, que es un relato de viajes interesante, hay observaciones certeras sobre algunas conductas humanas producidas en la lucha por la vida, debidas a la adaptación necesaria para sobrevivir en un medio hostil, por ejemplo la que consigna en pág. 75/76:

"ES QUE LA ADAPTACIÓN AL MEDIO HACE QUE EN LAS FAMILIAS POBRES EL MIEMBRO INCAPACITADO PARA GANARSE EL SUSTENTO SE VEA RODEADO POR UNA ATMÓSFERA DE ACRITUD APENAS DISIMULADA; EN ESE MOMENTO SE DEJA DE SER PADRE, MADRE O HERMANO PARA CONVERTIRSE EN UN FACTOR NEGATIVO EN LA LUCHA POR LA VIDA Y COMO TAL, OBJETO DE RENCOR POR LA COMUNIDAD SANA QUE LE ENROSTRARÁ SU ENFERMEDAD COMO SI FUERA UN INSULTO PERSONAL A LOS QUE DEBEN MANTENERLO."



Algo análogo es lo que suele suceder entre los animales superiores, conforme estudios posteriores realizados en ETOLOGÍA.



Esto revela que era un ser humano dotado de condiciones para la observación y para la búsqueda racional de las causas, requisitos indispensables para convertirse en un científico.

Entonces, tal vez pudo haber sido otro su destino.



Entre algunos mamíferos el individuo viejo, o incapacitado, o disminuído suele ser exiliado, o abandonado o...

Esa conducta la dicta la necesaria supervivencia del resto de la especie.

Claro, que desde un punto de vista humanitario no debiera ser así, y ante este cuadro de situación de regresión del hombre a la Naturaleza animal originaria, se revela el Espíritu progresista, rebelde, y humanitario del joven.



El relato de su primer gran viaje es una obra bastante objetiva que no contiene ideología, sino la narración de una aventura vivida por un estudiante de medicina a punto de graduarse, que proviniendo de un país rico y próspero en ese entonces, contempla - comprueba - la pobreza y miseria en que viven la mayor parte de los otros habitantes de las Américas.



Era (y, ¡ay! : Es) un cuadro social preocupante que lastima a cualquier persona con un mínimo de consciencia o de sensibilidad por el prójimo, y que actualmente también se vive en La Argentina.



Luego de mucho hablar y de discursear sobre lo bueno que vamos a hacer y la posible república futura de Utopía (han pasado cincuenta años), la realidad contrastante con lo real muestra que no se ha hecho prácticamente nada, o muy poco, o incluso se ha retrocedido.



En la página 76 escribe:

"Es hora de que los gobernantes dediquen menos tiempo a la propaganda de sus bondades como régimen y más dinero, muchísimo más dinero, a solventar obras de utilidad social."



En esto tiene razón aún hoy en día. Y me permito acotar:

O dispongan se efectúen obras multiplicadoras de riqueza que en definitiva traigan prosperidad y/o solucionen necesidades del pueblo o lo eleven de nivel de vida o de condición cultural.

Lo primario es alimentación sana, salud y educación al alcance de todos.

Un ideal.

Lo real es lo que constatamos a diario.



En las páginas 186/187 pareciera haber unos párrafos proféticos sobre su destino posterior de público conocimiento.

No sé si habrán sido agregados, o si realmente corresponden al manuscrito original.

En este último caso, serían notables, pues hablan de un futuro que ya es pasado comprobable.

Se habría tratado de una videncia producida por un hombre al parecer residente en un pueblo de Venezuela.

No aclara qué persona, ni en qué población.

Y especialmente interesante al aficionado a la antropología esencial enseñada por RENÉ GIRARD son estas palabras que escribe en página 187:



"LA NOCHE, REPLEGADA AL CONTACTO DE SUS PALABRAS, ME TOMABA NUEVAMENTE, CONFUNDIÉNDOME EN SU SER; PERO PESE A SUS PALABRAS AHORA SABÍA..."

" SABÍA QUE EN EL MOMENTO EN QUE EL GRAN ESPÍRITU RECTOR DÉ EL TAJO ENORME QUE DIVIDA TODA LA HUMANIDAD EN SÓLO DOS FRACCIONES ANTAGÓNICAS, ESTARÉ CON EL PUEBLO"

" Y SÉ PORQUE LO VEO IMPRESO EN LA NOCHE, QUE YO, EL ECLÉCTICO (1) DISECTOR DE DOCTRINAS Y PSICOANALISTA DE DOGMAS, AULLANDO COMO POSEÍDO, ASALTARÉ LAS BARRICADAS O TRINCHERAS, TEÑIRÉ EN SANGRE MI ARMA Y, LOCO DE FURIA, DEGOLLARÉ A CUANTO VENCIDO CAIGA ENTRE MIS MANOS."

"Y VEO , COMO SI UN CANSANCIO ENORME DERRIBARA MI RECIENTE EXALTACIÓN, CÓMO CAIGO INMOLADO..."

Eclecticismo es concliación de opuestos.

No es confrontación. Ni combate hasta un final marcado previamente como exterminio del contrario, o la muerte de uno mismo.

RENÉ GIRARD en sus obras (Por ejemplo en "DES CHOSES CACHÉES DEPUIS LA FONDATION DU MONDE", Las cosas ocultas desde la fundación del mundo, Editions Bernard Grasset, Francia, 1978), dice:

Que toda sociedad humana está fundada sobre la violencia.

El proceso de apropiación es generador de violencia, y los antagonismos son productores de lo sagrado.

La mimesis de la apropiación es contagiosa, y los individuos se polarizan en pos de un mismo objeto.

La violencia (fuerza) es compartida y recíproca (pero con sentidos opuestos), y genera la expulsión del otro como medio para resolver la crisis, e imponerse (Ganar o ser vencido (Hasta es la divisa de naciones)).

El sujeto aspira a la diferencia.

Ya tenemos una confrontación simétrica y dos para combatirse y aniquilarse.

Un par estructural, o sea los dobles.

Ya vemos como a lo largo de la historia y en la vida actual se produjeron y se producen las guerras colectivas o individuales.

Y se ha hecho presente la de la guadaña - la muerte - la acción para acabar con el contrario, con lo perturbador, con lo no querido en el momento.

La víctima inmolada aporta la reconciliación.

Este proceso es histórico, y se ha venido repitiendo; y continúa vigente, porque es interior.

Está dentro nuestro.

Y de ahí que sea real la oposición universal de la que habla GABRIEL TARDE, un fundador de la sociología, en su libro del mismo nombre.

De ahí que Satán, sea una palabra que originariamente significaba adversario.

Es ese espíritu de guerreros que albergamos en nosotros mismos olvidándonos de sus consecuencias inexorables, pues se trata de un mecanismo natural infaliblemente mortal.

Satán.

Su reino es el de la guerra, no el de la paz. So pretexto de contribuir a generar una vida mejor, origina la muerte. ¿No es contradictorio? ¿No es demoníaco?

Únicamente Cristo con sus enseñanzas ha traído luz sobre el interior del hombre en general, cualquiera sea su etnia, su lugar, o su tiempo.

Y medios al alcance de todos y de cualquiera para superar esa violencia.

Por ejemplo, cuando dice a sus discípulos, y a todos nosotros:

Que abandonemos la violencia, que seamos mansos, que seamos como corderos, que amemos la paz, que amemos y que no odiemos al prójimo.

Y que frente a la injusticia y a la ofensa no procedamos miméticamente, no nos contagiemos de la animosidad del contrario, sino que ofrezcamos la otra mejilla, ya que el cambio de las conductas solamente se origina en el interior de nosotros/de los hombres, en sus corazones/en el nuestro y en el del otro, que sí desde hoy necesitan/necesitamos ser mudados interiormente y en las manifestaciones exteriores.

Y ese es el grave error de la violencia, aunque se origine en una autoridad exterior, que siempre es supuesta, ya que la nuestra en realidad es la única verdadera autoridad (poder),porque en el/mi/tu corazón está el gran Rey del reino y siempre está contigo/con nosotros, ya que está interiorizado dentro de todos y de cada hombre, así sea el último paria de los parias de la Tierra o sea de un ser humano perteneciente al sistema de un remoto e ínfimo aglomerado de polvo estelar.

Como se habrá podido apreciar difiero totalmente con los métodos violentos para superar los problemas de la humanidad, sociales o no, económicos o no, etc.

Estimo que la solución fue dada hace dos mil años (¡2003!), por el Cristianismo.

Y si subsisten los problemas es porque nosotros no aplicamos esas enseñanzas en nuestro accionar individual y/o colectivo.



Otro párrafo destacable es el que figura en la pág. 174:

"...la división de América en nacionalidades inciertas e ilusorias es completamente ficticia."

Claro, que no comparto esa opinión, pues los distintos pueblos de América poseen rasgos propios y locales.

Muchos grupos diferentes hubo, y existen en todo el territorio.

Indígenas, blancos, y mestizos.

Indios de miles de tribus que no tienen nada que ver entre sí.

NO SON SEMEJANTES, sino DISTINTOS.

Descendientes de blancos inmigrantes de todas las nacionalidades de la Tierra, pasadas y presentes.

Y sus combinaciones, o mezclas de sangres y de culturas.



Por algo se dice que AMÉRICA ES UN CRISOL DE RAZAS.



Pero sí estoy de acuerdo que pese a ello por lo menos todos nuestros países podrían conformar una especie de federación de naciones conservando sus características autóctonas o individuales, pues frente a naciones ya organizadas en comunidades no nos queda otra, y :

"la unión hace la fuerza".

Por supuesto, si esa unión fuera sincera, y no mero ornato.



En realidad, al respecto yo estoy de acuerdo con el pensamiento de SIMÓN BOLIVAR.

En junio de 1826 para promover la unión de las repúblicas Americanas convocó a un Congreso que se reunió en Panamá; pero concurrieron solamente representantes de Colombia, Centroamérica, Perú, y México.

El ideal Americano, revolucionario y de avanzada, de Bolívar resultó fallido.

Somos uno de los continentes más pacíficos y ricos del mundo, con riquezas naturales enormes, con real poder alimentario para nosotros y hasta para el resto del mundo.

Y contamos con gente capaz e inteligente, y con recursos humanos que se podrían educar como se hizo en Japón, y aprovechar mucho mejor.



Pero nuestros países son pobres en comparación con otras naciones del orbe.

Nuestra población (excepto élites) de por vida suele pasar situaciones difíciles para no emplear otros términos crudos, crudísimos.

NO HAY DERECHO.

ADEMÁS: ES INCONGRUENTE.

(A Shakespeare: Es evidente que algo anda mal y no solamente "en Dinamarca").

Pero no estoy de acuerdo en la creación de ociosas y burocráticas autoridades supranacionales.



Ni menos con la violencia.



En julio de 1953 efectuó un segundo viaje por América Latina visitando Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, El Salvador, y Guatemala.

Estuvo casado, y fue padre.

Los sitios visitados que menciona en el texto son:

Córdoba (de donde partió), Villa Gesell o Gesell (sitio donde se encontró con el espectáculo magnificente de la contemplación
del océano Atlántico Sur), Mar del Plata (una gran ciudad veraniega), Miramar, la llamada ciudad de los niños (donde dejaron alojado un perro que los acompañaba).


Necochea de playas extensas, Bahía Blanca (bautizada por Charles Darwin debido a la presencias de salitrales en la zona), Médanos (he estado en esta localidad), Choele-Choel, Benjamín Zorrilla, Piedra del Águila, San Martín de los Andes (que describe con justicia pues es un sitio urbanizado atractivo).

Región del lago Lacar, Villa Concepción, lago Carrué, Bariloche, camino de los siete lagos (he hecho el mismo recorrido. Coincido en el juicio que le mereció ese lugar).

Se pasa por un bosque de Arrayanes único en todo el mundo.

En la época que Él hizo el viaje, y en la que luego yo hice ese recorrido, el camino dejaba mucho que desear.

Me acuerdo que tuve que improvisar un puente con troncos para con mi automóvil conseguir riesgosamente atravesar un pequeño arroyito (en esa época un Ford Fairlane 1973 Ltd de lujo, o sea más bien un vehículo de tamaño grande de ciudad; pero un rodado sólido con un motor V8).

Nahuel Huapi (lago y ciudad), Angostura o Villa La Angostura (sitio hermoso), Barco Modesta Victoria, Puerto Blest, Laguna Frías, zona del río Tronador, lago Esmeralda
(todos lugares interesantes), Casa Pangue, Peulla.

Pensó en visitar la isla de Pascua; pero no pudo pues en aquel entonces había un solo barco que hacía el trayecto Chile-Isla de Pascua una sola vez por año), Petrohué, Osorno.


Valdivia (dónde le hicieron un reportaje), Temuco (donde El Austral de Temuco le hizo un reportaje).

Lautaro, Malleco, Cullipulli, Los Ángeles (no confundir con la ciudad de California), Santiago de Chile capital de ese
país, Chuquicamata, Baquedano (nombre de un balsa que anduvo por el Pacífico), Calama.

Moctezuma, Chuqui, Mina de Magadalena, Establecimiento La Victoria, Iquique, Arica, Tacna, Estaque, Tarata o
Confluencia, Puno, Cuzco, Juliaca, Ayaviry, Sicuani, Arroyo Vilcanota, Cima de Pisac, Ollantaytambo.

Sacsahuamán, Valle del Inca, Machu Picchu o Cerro Viejo, Huayna Picchu o Cerro joven, Abancay, Huancarama, Huambo,
Andahuaylas, Chincheros, Ayacucho (donde tuvo lugar la célebre batalla del mismo nombre).

Anco, Huancallo, Oxampampa,La Oroya, Puerto del Callao o Callao.

Ticlio, Huanuco, Tingo María, San Antonio de Táchira, San Cristóbal, Caracas, Punta del Águila, y desde
Venezuela en avión llegó a Miami donde residió más de un mes.

La vuelta se produjo en avión hasta Ezeiza, en Buenos Aires capital de la Argentina.

Consigno los nombres de las publicaciones donde le hicieron reportajes pues pueden interesar a historiadores, a periodistas, y a otras personas.

Pareciera que los recursos minerales con que cuenta CHILE, y su explotación sostenida, le hicieron pensar que ese país podría devenir en una gran potencia industrial.



Otro libro es LA CIUDAD PERDIDA DE LOS INCAS, o sea la historia de Machu Picchu (antiguamente Vilcampa o Vilcamba la vieja), escrito por su descubridor HIRAM BINGHAM.



Se trata de una obra impresa en CHILE editada por EMPRESA EDITORA ZIG-ZAG S.A., año 1949, cuarta edición.



Claro, ahora los turistas llegan a MACHU PICCHU atravesando un puente sobre el río VILCANOTA y bastante cómodamente por lo general en tours y en avión.

En cambio, su descubridor tuvo que desafiar grandes obstáculos, y se lo puede considerar no solamente un viajero sino un expedicionario.



Las expediciones Peruanas fueron organizadas por la Universidad de Yale y la National Geographic Society, y el director de las mismas naturalmente fue Bingham.



Esa región estaba plagada de víboras muy venenosas fer-de-lance, que son agresivas y capaces de saltar, lo que las tornaba sumamente peligrosas.

Y por consiguiente, a la zona que habitan.



Rodeada de precipicios, carente de accesos fáciles tanto en la época seca como en la de lluvias. Incluso para los indios.



Y ello, contribuyó a que el lugar permaneciera inaccesible e ignorado durante varios siglos.

Es un sitio maravilloso. Uno de los paisajes de América y de todo el mundo más merecedor de ser contemplado, y de ser visitado detenidamente.



En la dirección electrónica:

http://www.anarres.com.ar/Paginas/Frameset.htm

he hallado dos fotografías que muestran la belleza natural del lugar, y que permiten observar la hermosura arquitectónica de estas ruinas.

Por otra parte, allí se cuenta de la emoción que el viajero suele sentir al entrar en esta ciudad de la historia precolombina americana.



Leamos atentamente lo que escribe el Arquitecto RAÚL GUSTAVO LEMA (viajero verídico y observador, y a la vez pensador original e independiente) en el sitio web ANARRES cuyo enlace proporciono más arriba:



"Caminando por las vías hacia Puente de Ruinas. Cruzamos dos túneles, adivinando y tanteando la vía con el pié."

"Tomamos el sendero hacia las ruinas."

"Luego de una hora de ascenso pronunciado, llegamos jadeantes; pero felices a las puertas de Machu Picchu."

"Somos los primeros en entrar."

"Abonada la entrada, tomamos "la senda de los estudiantes", pues nos han dicho que así veremos primeramente la ciudad entera desde arriba."



"Así es, llegamos a las terrazas superiores, por donde llega el camino del inca, rectilíneo entre los cerros, y hacia la derecha va a la puerta principal, por la cual, emocionados, entramos."



Ernesto Guevara menciona a BINGHAM; y en página 143 del libro de su autoría que más arriba he comentado le adjudica ser el motivante de que MACHU PICCHU haya sido y sea una meca del turismo norteamericano

.

Según EL CHE GUEVARA ello se debió a que el arqueólogo era de la misma nacionalidad; y a que sus relatos tuvieron gran difusión entre la clase media.



He visto muchas películas y videos en colores sobre MACHU PICCHU, y no me canso de admirar la belleza del emplazamiento de la ciudad.

Hay algo allí como... mágico. Se percibe...

Cierto, era un santuario destinado por los Incas para adorar al Sol; y no me parece extraño que en ese sitio en la actualidad haya personas que de corazón se encuentren con Dios.

¿Por qué BINGHAM descubrió esta ciudad?

Debido a su perseverancia inteligente, y sistemática.

Era un hombre especial, un intuitivo, un viajero, y un predestinado.

Pero en un principio no se lo propuso, pues nada sabía de ella, y no era arqueólogo.

Él deseaba enseñar historia sudamericana; y escribir sobre ese gran hombre que se llamó SIMÓN BOLIVAR.

Muy poco sabía de los Incas, él mismo lo confiesa en pág. 170.

Y se le ocurrió seguir la ruta del Libertador a través de los Andes desde Venezuela hasta Colombia.

Luego viajó por zonas en ese entonces (1911), poco conocidas, y casi inaccesibles de Perú.

Y finalmente, tras mucho andar por zonas selváticas, y montañosas, transitar por elevados y fascinantes puentes suspendidos confeccionados por los mismos Incas, dió con las ruinas de la aislada ciudad, donde aún - o en sus inmediaciones - quizás permanezca enterrado un tesoro Inca.



Según su descubridor - al margen de la hermosura natural del lugar y de la perfección en la construcción - "tal vez el rasgo más sobresaliente de Machu Picchu es la cantidad de escaleras de las cuales se cuentan más de ciento, grandes y pequeñas." (en pág. 286).



Y escribe que "en el lado occidental de la ciudad se encuentran, sin duda, las estructuras más bellas e interesantes."



"Comenzando con el rincón noroeste, después de ascender una serie de terrazas, se llega a un lugar en lo alto de una colina que ofrece una vista magnífica en todas direcciones, incluyendo no sólo la ciudad misma y las terrazas cultivadas, sino también el gran cañón de Urubamba."



Y agrega admirativamente:

"NO CONOZCO OTRO LUGAR EN EL PERÚ DOTADO DE MÁS INSPIRADORA PERSPECTIVA. MUCHAS DE LAS MONTAÑAS SE VEN CUBIERTAS POR UNA DENSA VEGETACIÓN TROPICAL DESDE LA CIMA HASTA LA BASE"



En cuanto al INTIHUATANA, o la denominada PIEDRA DEL SOL, era el sitio donde los Incas pretendían "amarrar el Sol".



¿Qué era amarrar el Sol?

Era una creencia falsa, claro.

Fundada en el hecho natural que la luminosidad del astro rey aumenta y disminuye conforme se suceden las cuatro estaciones del año.

En otoño y en invierno son las jornadas diurnas más cortas; y la luz decrece, y el calor amengua.

Al comienzo de la primavera probablemente realizaran algún ritual, ceremonia a la que le adjudicarían el atributo de impedir que la luminosidad continuara disminuyendo.



Naturalmente todos los años obtenían éxito. ¡Aleluya! ¡Aleluya! ¡Aleluya!



Lo que mantenía la vigencia de la validez del ritual superfluo.



Modernamente, algunos esoteristas teorizan que se trata de un peñasco magnético, o dotado de una energía indefinida y misteriosa positiva.

Sin embargo, es probable que fuera usada durante algún ritual, puesto que toda la ciudad fue un santuario religioso. Quizás, para los feos sacrificios, algo bien negativo.

Así que con este antecedente fúnebre siniestro se me ocurre que no ha de tener tan buena onda...

Por otra parte, piedras o rocas parecidas se encuentran en el Cuzco, en Pisac, y Ollantaitambo - dice HIRAM BINGHAM -, quien añade que de aspecto se trata de un pilar erecto, y cuadrado (pág. 207).



VIAJEROS EN EL FUTURO
Inmediato
Una mujer, Miryam Brizuela, está a punto de convertirse en la primera Argentina en iniciar la vuelta al mundo en su propio velero construído por ella misma en acero.

Se trata del yate ITHACA.

Al respecto, Miryam Brizuela me ha escrito lo siguiente:


"El sentido de mi página es que todo lo que surja sea aprovechado por otras personas."
"A mi me resulta muy difícil encontrar información sobre una cantidad de cuestiones relacionadas con la vida "trasmundista" y con la preparación del barco para poder lograrlo."
"Por lo tanto simplemente quiero que todo este trabajo no se pierda y sirva para que otros compatriotas no pasen "nuevamente" por todo el proceso de búsqueda innecesariamente."

Y en su sitio web ya figura información sobre los trámites para construir en Argentina, e información sobre los procedimientos para poder construir en España:

http://www.miryambrizuela.com/

Así como sobre botadura, fundición del plomo, y del London boat show 2.002. Y continúa:
"El barco se llama Ithaca con H por la isla griega."
Es una isla pequeña, y su capital es VATHI, que tiene unos cuatro mil habitantes, no dispone de aeropuerto.

En Internet en

http://www.greece.gr/TRAVEL/TheIslands/mythicalisland.stm

Se puede contemplar un retrato del Poeta Constantinos Cavafis, el misterioso autor del poema ITHACA que motiva a MIRYAM BRIZUELA;

y se pueden ver fotografías actuales y leer informaciones sobre la isla ITHACA, que es un lugar lindo.



De acuerdo con lo que dice JAVIER MARTINEZ REVERTE en el libro LA AVENTURA DE ULISES (Ed. Doncel, Madrid, 1.973), pág 158:



"EL VIAJE DE ODISEO ES A PAÍSES REMOTOS Y DESCONOCIDOS, PERO TAMBIÉN ES UN VIAJE INTERIOR."

" ULISES ES EL VIAJERO SOLITARIO DE UN OCÉANO ÁSPERO E IGNOTO"

"PERO AL MISMO TIEMPO ES UN BUCEADOR DE SU PROPIA ALMA, ES UN VIAJERO EN LA PROFUNDIDAD DE LA EXPERIENCIA."



ITHACA es una promesa. Ithaca es la realización de un proceso de individuación en términos Junguianos. Es la idea de triunfo, es una meta. Ithaca, poética y simbólicamente sería Argentina, cuando se concrete la vuelta al mundo. Ithaca es un ourobos. Es la serpiente comiéndose la cola. Es un anillo cibernético. Es un completamiento en el sí mismo. Es...



Mucho podría continuar escribiendo sobre este tema, y entonces algunos se dirían: Está fantaseando.



Sin embargo, no son cosas mías, sino que proceden de estudios profundos realizados por sabios como el Profesor Dr. Carl Jung, como Mircea Eliade, o como algunos estudiosos de la Mitología que nos han precedido en la vida.



Ella, sigue relatando:

"Tomé el nombre inspirada por la potencia de la poesía de Constantinos Cavafis, que transcribo en mi página."
Este poema al que se refiere concluye con estos versos:


"SI VAS A EMPRENDER EL VIAJE HACIA ITHACA
PIDE QUE TU CAMINO SEA LARGO
Y RICO EN AVENTURAS Y EXPERIENCIAS."


"A LESTRIGONES, CÍCLOPLES O FIERO
POSEIDÓN NUNCA TEMAS."


"NO HALLARÁS TALES SERES EN TU RUTA
SI ALTA ES LA EMOCIÓN DE TU ESPIRITU Y TU CUERPO."


"NUNCA A LOS LESTRIGONES, NI A LOS CÍCLOPES,
NI AL FIERO POSEIDÓN ENCONTRARÁS,
SI NO LOS LLEVAS DENTRO DE TU ALMA,
SI NO ERES TU QUIEN ANTE TI LOS PONE. "


"PIDE QUE TU CAMINO SEA LARGO,
QUE NUMEROSAS SEAN LAS MAÑANAS
EN QUE ARRIBES A BAHIAS
NUNCA VISTAS, CON ÁNIMO GOZOSO."


"DETÉNTE EN LOS EMPORIOS DE FENICIA,
ADQUIERE HERMOSOS ARTÍCULOS:
MADRESELVA Y CORAL, ÁMBAR Y ÉBANO,
PERFUMES DELICIOSOS Y DIVERSOS
-CUANTO PUEDAS INVIERTE EN VOLUPTUOSOS
Y DELICADOS PERFUMES "


"VISITA MUCHAS CIUDADES EGIPCIAS Y APRENDE,
CON AVIDEZ, APRENDE DE LOS SABIOS. "


"A ITHACA TENLA SIEMPRE EN LA MEMORIA,
LLEGAR ALLÁ ES TU META,
MÁS NO APRESURES EL REGRESO.
MEJOR QUE SE DILATE LARGOS AÑOS,
Y EN LA VEJEZ ARRIBES A LA ISLA
CON CUANTO HAYAS GANADO EN EL CAMINO,
SIN ESPERAR QUE ITHACA TE ENRIQUEZCA. "


"UN HERMOSO VIAJE TE DIO ITHACA."


"SIN ELLA EL CAMINO NO HUBIERAS EMPRENDIDO.
MÁS, NINGUNA OTRA COSA PUEDE DARTE.
AUNQUE POBRE LA ENCUENTRES, NO HUBO ENGAÑO.
RICA EN SABER Y EN VIDA COMO HAS VUELTO,
COMPRENDES QUÉ SIGNIFICAN LAS ITHACAS. "

(Transcripto del sitio web de MYRIAM BRIZUELA).


La parte final de este poema asímismo se halla en el libro "LA AVENTURA DE ULISES", por JAVIER MARTÍNEZ REVERTE (Editado por DONCEL, Madrid, 1.973).
Y en los sitios web

http://listas.rcp.net.pe/pipermail/literatura/Week-of-Mon-20020422/001260.html
y

http://www.lsi.upc.es/~sedthilk/sp_itaca.htm

"Mi idea es dar la vuelta al mundo."
La idea del proyecto se originó en su mente durante un viaje en omnibus de vuelta de Chile austral a la ciudad de San Carlos de Bariloche, la misma donde sucedió el llamado
CASO BARILOCHE
que he relatado en

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/99.html


Era el año 1.988, y en ese entonces contaba con 23 años de edad.
Y prosigue diciéndome:

"He construido el barco con el que lo intentaré."

"Es un barco de acero que empecé en el año 1.996 y que recién pude terminar este año."
Hagamos una cuentita simple: Han transcurridos siete años.
Tres han sido empleados en construir el barco; y los otros cuatro en equipar al ITHACA.

"Hasta aquí ha sido un largo camino pero he logrado conocer los secretos de la construcción; y saber armar, desarmar, modificar y reparar mi barco íntegramente, sin necesidad de recurrir a terceros."


Únicamente han intervenido su hermana gemela PATRICIA BRIZUELA (Madrina del Ithaca), su esposo GUSTAVO QUINTELA (Colaborador), y el Diseñador Naval Fernando Vlasich (Padrino del barco, el que ha fallecido recientemente).

Y finaliza:
"Esta ambición se sustenta en el principio de autonomía total con el cual pienso navegar alrededor del mundo en términos de solucionar yo misma cualquier inconveniente que eventualmente se me presente."
"Iré haciendo escalas, y vivenciando las experiencias que se me vayan dando en el camino con la gente local. "


Ese viaje planeado difiere del que he comentado del gran navegante Uruguayo EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA,

pues por la duración y por las travesías proyectadas.


Respecto del VIAJE DE EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA

se puede consultar el INDICE de las catorce Webs en:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/108.html



Y leer sobre ese viaje en las webs que van desde

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/74.html


consecutivamente hasta las Webs números 84, 86; y 97 en la que concluye.

En verdad, se trata de un verdadero LIBRO ELECTRÓNICO de COMENTARIOS CRÍTICOS, pese a su apariencia de Webs.

Y quiero dejar constancia que no se trata de una recopilación, ni tampoco de un resumen del libro maravilloso HASTA DONDE ME LLEVE EL VIENTO, sino de comentarios, de apuntes críticos, y de cotejos y paralelos, que he efectuado de la manera más amena e ilustrativa que me fue posible.

Y luego de compulsar y estudiar muchos otros libros de grandes viajeros en yates por los mares y vías fluviales del mundo.

Bastante trabajo me ha llevado, y no voy a permitir que gente estrecha de entendederas, y de espíritu poco generoso, diga o difunda que se trata de un simple breviario.



Allá ellos, con sus miras pequeñas, y sus pensamientos minúsculos.

Incapaces de hacer, de ayudar o por lo menos de reconocer la tarea de quienes nos atrevemos a dar al prójimo sin demandar nada a cambio, ni siquiera una palabra de reconocimiento a nuestra iniciativa, empuje, y labor tesonera, que por lo general se prolonga durante semanas, y meses.
Pero por favor, que sepan:
Que no me simpatizan nada, y que los tengo por mezquinos despreciables.
Gracias. Sin perjuicio de compartir lo que sobre ellos está escrito en la misma Biblia.


MIRYAM BRIZUELA proyecta realizar su viaje ALREDEDOR DEL MUNDO dividido en varias partes.
La primera parte sería salir del puerto de Buenos Aires, y tocar tierra en Punta del Este, Río de Janeiro, Fernando de Noronha, Cabo Verde, Algarve en España, y Londres.
La siguiente etapa consistiría en un crucero a Italia, y a Inglaterra.
Luego la otra travesía sería el cruce del Atlántico, tocando tierra en el golfo de México y en la Florida, y el cruce del canal de Panamá.
Ya se hallaría en el Pacífico, donde proseguiría la navegación conociendo distintas islas; y luego de franquear la barrera de Coral llegaría a puerto en Australia.
Después se realizaría una navegación larga por el Índico austral hasta Sudáfrica.
La siguiente etapa es el cruce del Atlántico hasta Brasil.
Y de allí vuelta a Buenos Aires, con lo que se habría cumplido
LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO DE UNA ARGENTINA AL MANDO DE SU PROPIO VELERO.

"Éste es sintéticamente mi proyecto."- concluye.
El mayor de los éxitos para el coronamiento de su viaje.

Por supuesto, ya lo ha tenido al concretar - contra viento terral y marea burocrática - la construcción y el equipamiento del bello yate ITHACA.
Falta muy poco para la partida.
¡BUENOS VIENTOS! Muy merecidos, por cierto.


ES LA PRIMERA MUJER ARGENTINA CONSTRUCTORA DE SU PROPIO VELERO EN ACERO;

Y TAMBIÉN ES LA PRIMER MUJER ARGENTINA EN EMPRENDER Y CONCRETAR EL PROYECTO MAGNO y APASIONANTE DE NAVEGAR ALREDEDOR DEL MUNDO.


Es interesante trazar un paralelo - aunque ambas empresas estén separadas por un intervalo de cinco décadas - entre:
La primera Circumnavegadora belga Annie Van de Wiele, que en su velero OMOO (con un motor auxiliar para el caso de necesidad), dió la vuelta al mundo con su marido hace cincuenta años; y

Miryam Brizuela la primera mujer Argentina en acometer la circumnavegación del mundo.
Ambas son mujeres.
Y las primeras de sus respectivos países en arriesgarse en tales travesías.

El yate de Miryam Brizuela fue bautizado con el nombre ITHACA, que es el mismo de la isla griega, cuna de Ulises;
y Annie Van De Wiele se llama a sí misma PENELOPE, la esposa de Ulises, de manera que simbólicamente las une el lazo de Homero.



Pero además de dichas coincidencias espirituales, porque ambos veleros han sido construídos en acero.



Annie, cuenta en su libro - magníficamente escrito - "PENELOPE ETAIT DU VOYAGE" (Editado por Flammarion, en France, París, en 1.954) que OMOO fue construido especialmente para una vuelta al mundo, y que entonces el acento fue puesto sobre la solidez de la embarcación, y su buen desempeño en el mar, así como sobre el confort.


No se hizo mayor hincapié en la velocidad del barco, aunque refiere que OMOO no es un velero lento.


Y en cuánto al acero, en pág. 326 relata lo siguiente:
"A PESAR DE LAS VENTAJAS CONSIDERABLES QUE PRESENTA EL CASCO EN ACERO, ESPECIALMENTE SU GRAN SOLIDEZ, RIGIDEZ, GANANCIA DE VOLUMEN, Y SER ESTANCO, LUEGO DE LA EXPERIENCIA DEL VIAJE ALREDEDOR DEL GLOBO NOS CONVENCIMOS DE LA SUPERIORIDAD DEL CASCO EN MADERA PARA LOS GRANDES VIAJES Y PARA LA PERMANENCIA PROLONGADA EN AGUAS TROPICALES."

"PARA TAL USO, EL MANTENIMIENTO DE UN CASCO EN ACERO ES MÁS DIFÍCIL, MÁS DIFICULTOSO, Y MÁS COSTOSO QUE EL MANTENIMIENTO DE UN CASCO DE MADERA FORRADO EN COBRE."

"EL PRINCIPAL PROBLEMA DE MANTENIMIENTO AL QUE TUVIMOS QUE HACER FRENTE FUE EL DE LA ADHERENCIA DE LAS PINTURAS SUBMARINAS, ANTICORROSIVAS Y ANTISALINAS."

"EN CADA PUESTA EN SECO, ES DECIR CADA SEIS MESES APRÓXIMADAMENTE, NOS VIMOS OBLIGADOS A RASQUETEAR Y CEPILLAR LA CARENA HASTA EL METAL".

"ENSAYAMOS CASI TODOS LOS MÉTODOS CONOCIDOS DE PROTECCIÓN CONTRA LA "HERRUMBRE" (U ORÍN), ENTRE ELLOS EL MINIUM DE PLOMO, EL CROMO DE ZINC, Y LAS PINTURAS PLÁSTICAS, CON RESULTADOS POCO SATISFACTORIOS."

"MÁS NEFASTOS TODAVÍA QUE LA LLAMADA "HERRUMBRE" Y MÁS DIFÍCILES DE COMBATIR SON LOS FENÓMENOS DE DESCOMPOSICIÓN ELECTROQUÍMICA PROVOCADOS POR LA VECINDAD DE METALES DE POTENCIALES DIFERENTES EN UN MEDIO CONDUCTOR COMO ES EL AGUA DE MAR."

"ESTOS FENÓMENOS SON CASI INEVITABLES Y TODAVÍA MAL CONOCIDOS (AÑO 1.954)."

Para cerrar momentáneamente esta controversia eterna:
Si mejor de acero, o no...
Si preferible de poliester... O de otro material...

Digamos que las características de ITHACA son:
"Diseño: Vand de Stadt 34' , Eslora: 10 m., Manga: 3,30 m., Desplazamiento: 5,40 t. Altura interior: 1,70 / 2,20 m. , Calado: 1,80 m. , Lastre: 1,80 t. ,Construido en Acero: 1010 , Casco en acero: 4 mm. de espesor en las 8 facetas, quillote, , laterales de carroza, rompeolas y piso del cockpit."
" Cubierta en acero: 3,20 mm. de espesor. , Imbornales, Limera, Eje del Timón: acero inoxidable 316. Detalles de cubierta: acero inoxidable 316. Flotación: 14,10 m."
"Habitabilidad y confort: Dos Camarotes dobles (proa y popa). Dinette elevada sobre estribor (con vista de 360° hacia fuera). Cocina (estribor). Placard (estribor). Placards (Babor). Mesa de navegación (babor). Baño (babor). "
"Dos tanques de Agua: 150 l. en total - Un tanque de gasoil: 60 l. "



VIAJEROS CAMINANDO POR LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA ATRAVESARON EL PAÍS DE COSTA A COSTA:

PETER JENKINS y BARBARA JENKINS, es un matrimonio de Norteamericanos que a pie cruzaron su país desde NEW ORLEANS en la costa del Atlántico hasta FLORENCE en la costa del Pacífico.



PETER JENKINS había llegado solo a NEW ORLEANS en el año 1975 después de caminar 1.900 millas en dieciocho meses desde el Estado de Nueva York o sea el NEW YORK STATE.



Ya era un andarín de los caminos, de las rutas, de los campos, de las ciudades.

En NEW ORLEANS conoció a BARBARA PENNELL luego BARBARA JENKINS.

Hablaron por horas. Se enamoraron, y se casaron. Se sentían felices y contentos.

¿Y ahora? ¿Qué harían? ¿Dejaría él la vida nómade, y se afincaría como cualquier ciudadano común?

Muy sencillo. Él no era una persona común, y corriente. ¿Alguna duda?

¡NO! NINGUNA.

Ni ella, tampoco.

¡CLARO! ¡NINGUNA!

"Los buenos espíritus, se encuentran."

Ambos, ambos decidieron juntos continuar caminando a través de los Estados Unidos hasta atravesar a pie el continente.

BARBARA JENKINS, previamente a este viaje jamás había acampado en toda su vida.

Carecía de entrenamiento en caminatas largas, medianas, y cortas.

PETER le tuvo que explicar que una caminata como la que emprenderían sin duda iba a ser muy penosa, muy dura, muy azarosa, y que lamentablemente se extendería por varios años.

De manera que hasta su finalización no tendrían la casa de sus sueños, ni un baby en la mecedora, ni un auto en la puerta, ni tampoco muchas de las otras cosas y de las tantas alegrías conjuntas que suelen disfrutar los esposos.

Seguramente que por cinco o seis años, tal vez una decena de años.

Y por de pronto, que no habría luna de miel.



En cambio, el proyecto consistía en comprar zapatillas nuevas, y en caminar y en caminar, claro que uno al lado del otro, pasito a paso, tomados de la mano, admirando el país que aman, y trabajando en lo que pudieran para costear los costos de subsistencia.



Ambos estuvieron de acuerdo, y entonces, el 5 de julio de 1976 salieron caminando juntos rumbo al Pacífico...

.... Al que llegaron el 18 de enero de 1979, luego de pasar caminando por:



Westlake, Lufkin, Jacksonville, Athens, Seagoville, Dallas, Olney, Seymour, Gilliland, Benjamín, Borger, Clayton, Lake city, Ouray, Delta, Green River, Helper, Springville, Sandy, Bountiful, Salt Lake City, Brigham City, Honeyville, Snowville, Twin Falls, Boise, Nyssa, John Day, Prineville, Mitchell, Eugene, y Florence.



De forma tal que con la realización de este "raid" festejaron el segundo centenario de la independencia de su país ocurrido en 1976.



Claro que soportando tormentos físicos ocasionados por altas temperaturas, por la gran humedad de ciertos parajes, por las quemaduras ocasionadas por el Sol ardiente, por la sed en ciertos tramos, por la falta de sombra en los desiertos, por la ausencia de un mínimo de confort en muchos lugares, por heridas y por llagas en los pies, por tormentas de tierra y de polvo que sufren los ojos y la nariz, por tornados peligrosos, por las espinas de cactus, por picaduras de hormigas, por...



Actualmente PETER es un respetado miembro de la sociedad Norteamericana, ha sido laureado con un doctorado en letras y en humanidades, y ha escrito varios libros y best sellers.



Su sitio web se halla en la siguiente dirección electrónica:

http://www.peterjenkins.com/home.htm

Donde se pueden admirar fotografías tomadas durante sus viajes.



Y el libro que relata esta aventura patriótica está escrito en inglés y se titula:

"WALK ACROSS AMERICA", por PETER JENKINS, Editado por William Morrow & Company, Inc., New York.



También se hallan en dos ejemplares de la revista NATIONAL GEOGRAPHIC MAGAZINE correspondientes a abril de 1977, y a agosto de 1979, la PARTE I, y la PARTE II, de dos artículos escritos por PETER JENKINS sobre su VIAJE A TRAVÉS DE NORTEAMÉRICA.



Otros navegantes Argentinos:

Gustavo Díaz, su esposa Ofelia, y sus dos hijos Ignacio Díaz, y Facundo Díaz,constituyen una familia de la Patagonia Argentina que ha realizado viajes oceánicos a bordo del Gandul, un catamarán construído por Gustavo Díaz en Comodoro Rivadavia, Chubut, Argentina.


Ha publicado estos libros:

ENTRE EL CIELO Y EL MAR (agotado),
GANDUL A FUERZA DE SUEÑOS.


Actualmente, la familia está residiendo en * Punta Umbría, España, donde los hijos estudian, y los padres desarrollan diversas actividades, a la espera el año próximo de iniciar un crucero alrededor del mundo en el catamarán GANDUL (* Punta Umbría está al sudoeste de Sevilla en la llamada Costa de la Luz).


El catamarán se encuentra en el Club Deportivo Náutico Punta Umbría sito en España.



GUSTAVO DÍAZ, el capitán propietario del GANDUL, al respecto me ha escrito que:
"Ahora estamos metidos en un proyecto más global, que tiene que ver con vivir a bordo y viajar... , planteándonos una base en España.... y poder viajar unos seis meses al año..."



"Un detalle a considerar es que nosotros hemos zarpado de Patagonia a finales del 2000 para nuestro largo viaje por el mundo, solo que los cambios económicos de Argentina conspiraron con la planificación inicial, motivo por el cual nos vinimos para España a armar esta nueva base. "



"Esperamos continuar dentro de poco más de un año aproximadamente."



El proyecto de navegación que sigue parece consistir primero en viajar y en pasear un poco por el Mediterráneo, que es un mar con mucho para visitar.
No solamente recorrer diversos puntos de España, de Ibiza, de Mallorca, de Cerdeña, de la orilla que bordea el territorio de Francia, de Italia, de Sicilia, de Grecia con sus islas, y de toda la costa de enfrente perteneciente al África.
Y luego, cruzar el océano Atlántico, llegar al Caribe, y pasar por el canal de Panamá al Pacífico, y acompañados por los vientos Alisios proseguir el viaje hasta concluir la vuelta al mundo.

Por supuesto que no es el primer viaje del Gandul.
Anteriormente, han efectuado varias navegaciones importantes.
A saber el cruce largo del Atlántico desde la Patagonia hasta España.
Y el viaje oceánico de vuelta (Ida y vuelta en total: ¡20.000 millas!).

Un crucero de ida en familia desde la Patagonia al Brasil, y una vuelta en solitario desde el Brasil hasta la Patagonia a cargo de GUSTAVO DÍAZ.
que se puede leer en

http://www.gandul.com.ar/relatos/brasil.htm

Y un viaje a vela a la ANTÁRTIDA, hasta Bahía Paraíso de ese continente:

LA ANTÁRTIDA A LA VELA, nada menos.
Otras personas, en otros lugares, tal vez con otras historias de vida, y con otras perspectivas, desde otros tiempos vitales, que ya han efectuado travesías, y viajado bastante, también sueñan con viajar en velero.


Por ejemplo, leo en:

www.anarres.com.ar
los siguientes párrafos que transcribo:
"En el principio, "Anarres" fue el nombre imaginario que dí a un barco que pensaba construir."
"El nombre está tomado de un supuesto satélite natural en una novela de * Ursula K. Le Guin, "Los Desposeidos"."

(* El sitio oficial de la gran novelista URSULA K. LE GUIN está en:

http://www.ursulakleguin.com/ )

"En Anarres viven unos anarquistas que alguna vez se apartaron del planeta madre donde quedó el "propietariado". El barco "Anarres" hubiera sido entonces un barco sin gobierno."

"Ahora, "Anarres" se convierte en un proyecto de vida (sin gobierno, claro) que sin tantas frases, es un proyecto de viaje sin fecha de regreso, donde esperamos que haya muchos lugares, mucha navegación y mucho buceo." - me confirma su Capitán y propietario.
¿Por qué no?
Seguramente...
Actualmente este velero se halla en el Brasil.

El propietario y capitán del barco ANARRES - el Arquitecto RAÚL GUSTAVO LEMA, - además, me ha contado:


"que por el momento está equipando la embarcación."
" Y que en el futuro proyecta realizar cruceros por el mar. Por supuesto alguna navegación importante o de envergadura."



El Arquitecto LEMA ha tenido actuación profesional y política destacada, y ha sido candidato a Intendente para la ciudad de Río Gallegos, Santa Cruz.


Por su parte, el dueño del yate "MÍSTICO", Ingeniero Civil JORGE MARIO BERTOLINO, me escribe que en diciembre del 2.003 proyecta realizar una navegación de unas mil doscientas millas por el océano Atlántico Sur...
...hasta el archipiélago de las...
ISLAS MALVINAS.



El sitio web referente al yate "MÍSTICO" se halla en la siguiente dirección electrónica:

http://www.mistico.150m.com

Piensa partir de la ciudad de Buenos Aires; y desembarcar en PUERTO ARGENTINO.


En conversaciones con el mismo, he podido aquilatar su admiración por la figura, y por las hazañas del gran navegante solitario VITO DUMAS, por lo que con gusto he realizado un link hacia ese sitio web de homenaje al gran marino, enlace que se halla más adelante.

El Ing. BERTOLINO ha participado en numerosas regatas, y cruceros.

Y ha recibido distinciones por su labor náutica.
Además, ha cumplido una actuación profesional importante;
y otra periodística destacada, tanto en medios gráficos, como radiales, y televisivos.



Otro navegante Rioplatense, y fundador de un Grupo referente a Actividades náuticas en el río de la Plata es ARTURO LUIS A. LISDERO MOLINA.

Me ha relatado que su sitio web cuenta con distintas secciones sobre temas náuticos como ser vínculos, cascos a pique, modelismo náutico, manuales, fotos, avisos a los navegantes, waypoints, qué hay de nuevo, etc.


ARTURO LUIS A. LISDERO MOLINA es autor de artículos publicados en las revistas "BARCOS", "NAVEGUEMOS", "BIENVENIDO A BORDO", "VISIÓN NÁUTICA", etc.

Y de los libros "MANUAL DE NAVEGACIÓN DEPORTIVA DEL RÍO DE LA PLATA" (Cuatro ediciones);

y del libro CURSO PRÁCTICO DE OPERACIÓN GPS (2002).
Además, es autor de relevamientos hidrográficos de puertos y refugios del Río de la Plata, un río verdaderamente único en el mundo.

¿Un río excepcional?
Pues...: ¿Por qué?

No solamente porque se trata del río más ancho, sino por sus aguas de color marrón.


En su lecho lodoso se guardan restos de antiguos y de recientes naufragios donde se hallan tesoros cuantiosos.

"EL RÍO ARRASTRA FRENTE A BUENOS AIRES EL LIMO DE MEDIA AMÉRICA DEL SUR, Y VA CONSTRUYENDO BANCOS, ISLAS, DELTAS , Y MÁS PAMPA"



(En pág. 21 de GEOGRAFÍA DE BUENOS AIRES, por FLORENCIO ESCARDÓ, Editorial Universitaria de Buenos Aires, 1966).



Se calculan en varios miles los barcos naufragados.
Y en muchas más las historias, y las leyendas que les conciernen.



[ Vale la pena hacer una digresión para recordar un libro interesante, y recomendable especialmente para que lo lean los que se interesen por esta temática, pues trata sobre la historia de los barcos hundidos en las playas del Tuyú, no muy lejos del río de la Plata, prácticamente un poco más allá de su desembocadura.

Esa obra está titulada LA FANTASÍA DEL NAUFRAGIO, y fue escrita por ADRIANA SILVIA CRISTINA PISANI (Segunda edición, Buenos Aires, 1991). ]



Además, esta agua fue navegada por piratas durante los primeros siglos de la colonia.



EDUARDO MADERO, en su HISTORIA DEL PUERTO DE BUENOS AIRES, en unas páginas recuerda los merodeos de los corsarios ingleses en este río.



Lo mismo, PAUL GROUSSAC en "MENDOZA Y GARAY", cuando escribe sobre el corsario EDUARDO FENTÓN.



Pero el historiador ENRIQUE DE GANDIA ha escrito un libro extenso y único, o pionero en esta materia, titulado HISTORIA DE LOS PIRATAS EN EL RÍO DE LA PLATA (Librería y Editorial Cervantes, Buenos Aires, 1956).



En los tiempos aquellos el temor al ataque de piratas era permanente.



La costa del Río de la Plata era tenida presente por los piratas no por sus riquezas, sino por haber mujeres y algunas cosas saqueables como ser armas, joyas, enseres, víveres, y por constituir una escala posible.



No hay que olvidar que se hallaba en el camino de los barcos a vela al estrecho de Magallanes, en aquél entonces paso forzoso para ir al océano Pacífico.



¿QUÉ SALVÓ A BUENOS AIRES DEL ATAQUE DE LOS PIRATAS?



En HISTORIA DE LOS PIRATAS, el historiador ENRIQUE DE GANDIA lo dice claramente:

1. "LAS TORMENTAS DEL MAR, LAS COSTAS BRAVÍAS Y

LOS BANCOS DE ARENA SUBMARINOS A LA ENTRADA DEL RÍO DE LA PLATA". Una "fortificación inexpugnable" natural.



2. "EL FUERTE DE LA CIUDAD CONSTRUÍDO A RAÍZ DE UNA IDEA DE DON FERNANDO DE ZÁRATE."



Sobre piratas y bucaneros; pero en el Caribe, he adivinado más que leído un libro de aventuras por el mar entretenido escrito en italiano DA TOLONE ALLA TORTUGA, cuyo autor es JACK GROUT (Editado por U.& Mursia, en 1972, Milán).



Del lado Uruguayo se estiman en más de dos mil (¡2.000! ) los barcos que yacen en el fondo, entre ellos hay algunos galeones, otros son veleros, muchos son mercantes...


Ya se han rescatado varios tesoros.

http://www.diabolik.com.ar/collado/delaplata.htm

¿En qué consisten?
En alhajas, y objetos artísticos realizados en oro, en plata, y en otros metales donde se hallan engarzados diamantes, brillantes, rubíes, y otras piedras preciosas.


En oro amonedado, en plata.
Y en cosas, en armas, en cañones, partes de los barcos, y en muebles utilizados en los siglos pasados. Testimonios del pasado Americano, y...
¿Oh, sorpresa? :
Europeo, Asiático, y Africano.


Además, se estima que allí enterrados se pueden llegar a encontrar valiosos objetos pertenecientes a los pueblos precolombinos.


Y se pueden hallar grandes fortunas, consistentes en contrabandos de la época de la colonia española, y algunos más modernos.

Es verdaderamente un estuario tan grande como un mar.



Y, a veces, en esas aguas se suscitan tempestades importantes, las que han costado vidas y/o pérdidas.


Se cuenta que en el siglo XVIII...
Un día hubo una bajante, o retiro de sus aguas...
Tan grande que se pudo cruzar a caballo - vadeando los canales - desde la costa Occidental de la Argentina, hasta la de la Banda Oriental perteneciente al Uruguay.
Ese acontecimiento ha sido relatado por MANUEL MUJICA LAINEZ, en el libro MISTERIOSA BUENOS AIRES, editado por Ed. Sudamericana, Buenos Aires, 1.975, en la página 156 en el capítulo titulado EL PASTOR DEL RÍO.



Según MUJICA LAINEZ la bajante se produjo en el amanecer del miércoles 30 de mayo de 1.792.


Las aguas desaparecieron asombrosamente, y el barro llegó hasta el horizonte.
Aquí y allá se vieron algunos bancos.
Pero prevaleció un lodazal gigantesco.
Desde la costa se pudo ver sumergido en el fango el casco de un navío francés hundido, y algunas anclas antiquísimas.
El Virrey don Nicolás de Arredondo estaba preocupado pues temió que el río se hubiera retirado definitivamente.

Pero las aguas volvieron ese mismo día cuando el viento del sudoeste denominado PAMPERO cesó de soplar furiosamente.



Nunca con estas características extraordinarias volvió a repetirse este fenómeno natural.


Reproduzco de mi LIBRO DEL ASADO que se puede leer en:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux


los siguientes párrafos por estimar que resulta pertinente ilustrar sobre las condiciones meteorológicas que se dan en este estuario enorme:


[ En el RIO DE LA PLATA si hay viento el barómetro tiende a bajar, excepto cuando éste se sostiene, y si comienza a NUBLARSE POR EL SUR OESTE significa que viene un pampero.
Suele suceder en el verano.
Y es como un cambio abrupto de clima, pues corrientemente ocurre luego de un aumento durante un tiempo de la humedad y la temperatura ambiente. ]


FUENTE: 40 AÑOS NAVEGANDO EN EL RIO DE LA PLATA libro del PROFESOR HORACIO NINO, Ed. Sabalain, Buenos Aires, 1.984.


[ El Pampero es un viento frío y seco, violento y fuerte.
La temperatura desciende rápidamente.
La Sudestada es un fenómeno meteorológico que se origina en el litoral pampeano y se caracteriza por su alto contenido de humedad.
Las estadísticas revelan que en la zona en promedio anual llueve 1.080 mm ]


FUENTE: CRÓNICA LOCA, de VICTOR SUEIRO, Ed. VSD, pag. 78.





[ Y que en la región del RIO DE LA PLATA el clima es templado y que la temperatura media suele ser de 20 a 25 grados centígrados.

En invierno cabe esperar una temperatura cercana al cero grado para abajo o para arriba y una máxima de diez a quince grados a mediodía.

En verano la temperatura máxima a mediodía suele alcanzar los 35 grados C.

Por la proximidad del río más ancho del mundo que es como un mar por su tamaño, por lo común el calor se percibe como CALOR HUMEDO. Bastante.

La humedad relativa promedio es del 79%.

Y la de hoy debe ser otro valor cualquiera mayor porque: ¡QUÉ HUMEDAD! ]


Y en nuestros días: ¿Qué hay en ambas orillas?
Cuando navegamos en un velero, tanto en marzo como en septiembre...
En tanto oímos en las jarcias el lamento del viento contemplamos el velamen...
Ymientras escuchamos el sonido del agua del surco que nos va revelando un compás concorde con el oleaje...

Por popa, vemos que nos vamos alejando de la gran ciudad.
.... Y que finalmente la perdemos en el horizonte de las olas...

La ciudad de Buenos Aires, que posee una superficie de unos doscientos dos kilómetros cuadrados y alberga una población más o menos estable estimada en alrededor de tres millones de habitantes que aumenta a diez u once millones en las horas diurnas.



"PAMPA Y RÍO PONEN AL HOMBRE DE LA CIUDAD FRENTE A UN PAISAJE MÁS GRANDE QUE EL INDIVIDUO; ANTE UNA Y OTRO EL SER SIENTE DE UNA MANERA MUY HONDA Y MUY PRECISA, QUE NO TIENE NI TENDRÁ MÁS PERSPECTIVA QUE LA QUE ÉL SE CONSTRUYA, NI MÁS LIMITACIÓN QUE LA QUE ÉL SE TRACE"

(FLORENCIO ESCARDÓ, en la obra ya citada supra).


Sobre la costa Argentina, mediante relleno se han ganado tierras al río de la Plata, que forman parte de la zona conocida como RESERVA NATURAL.
También se ha urbanizado y modernizado la zona conocida como PUERTO MADERO, donde se halla la FRAGATA PRESIDENTE SARMIENTO, ex buque escuela de la Armada y actualmente Museo.



Y del otro lado del río, cuando llegamos hasta allí podemos ver la parte Uruguaya, donde se encuentran las ciudades de Colonia, y de Montevideo, capital de ese país.




En CRÓNICAS DEL EXTRAÑO BUENOS AIRES, su autor

ALBERTO BLASI BRAMBILLA

(Segunda edición, Ed. Tres Tiempos, Buenos Aires, 1.984), en página 81 relata que el nombre del RÍO DE LA PLATA no fue siempre RÍO DE LA PLATA.



Ya sé, ya sé, algunos lo recordarán.

Que fue llamado MAR DULCE por su descubridor JUAN DÍAZ DE SOLÍS.


Pero no.
No.

Y que el poeta y escritor LEOPOLDO LUGONES lo

bautizó: EL RÍO COLOR DE LEÓN.
NO.
En una época el nombre del RÍO DE LA PLATA fue:


¡RÍO DE AOS!


¿Por qué?


Pues así era llamado por los primitivos habitantes del lugar que fueron los INDIOS.
Ya que AOS en la lengua indígena significa LOBOS.

Y los había, vaya si los había, especialmente en la cercanía de la actual ISLA MARTÍN GARCÍA.

Claro que los LOBOS DE MAR constituían uno de los alimentos de los indios que los asaban a fuego moderado.

En una oportunidad, cuenta BRAMBILLA, la LOBERÍA que se componía de cerca de TRESCIENTOS MIL animales, salvó al capitán español don DIEGO GARCÍA y a su tripulación de la muerte por hambre (En página 82, obra ya mencionada).
¿Por allí, en la actualidad, alguien ha visto en el río tal cantidad de lobos de mar? ¿Qué habrá pasado?

En el siglo XVIII la presencia de esa multitud de lobos de mar hizo que la gente del lugar llamara RÍO DE LOBOS al RÍO DE LA PLATA.


Bueno, realmente es un río de

HOMBRES CONOCEDORES DEL MISMO, VERDADEROS LOBOS DE MAR.



Otro sitio web es.

http://buscador.terra.com.ar/argentina/deportes_y_rec/nautica/nautica1.html
donde se pueden leer relatos sobre navegación solitaria, la práctica del windsurf,

un sitio denominado Nautireport, o sea sobre información náutica del litoral de la Argentina.



Anarres del que nos referimos en especial,
navegación por el río de La Plata,

la página oficial de Nicolás Scioli,

http://www.scioli.com.ar/


http://comunidad.ciudad.com.ar/argentina/capital_federal/scioli/



el sitio web del Yacht Club Argentino,

http://www.yca.org.ar/



el del Club Náutico y de pesca San Luis,

http://www.clubdepescasanluis.com.ar



regatas en velero,



el del Yacht Club Olivos

http://www.yco.com.ar/


"NAVEGANDO POR EL MUNDO COSECHANDO VIENTOS Y AMIGOS", es un Grupo de gente interesada en la navegación deportiva o de placer.

Conformado por miembros amantes de la náutica, y del mar.
Se trata de un "Grupo de encuentro de navegantes de Vela, Motor o Remo de todas partes del Mundo."

Contiene "Proyectos, Travesías, Relatos e Historias sobre Náutica, consejos de mantenimientos y comentarios cubriendo las necesidades y contactos en distintos Puertos, Enlaces y Páginas sobre Náutica".
Este Grupo fue fundado el 14 de junio de 2.001.
Está compuesto por aficionados a la náutica, algunos de los cuales residen en Argentina.
En cambio, otros viven y navegan en otros países.
Y dentro del Grupo, varios son marinos que se hallan actualmente viajando por el mundo, o a punto de emprender una travesía, o de partir para la vuelta al mundo a la vela.

El Moderador actual de este Grupo Arquitecto LUIS GARCÍA MONSONIS me ha escrito un MENSAJE que reproduzco en su parte pertinente:
"Dr. Eduardo Brieux, le agradezco su deferencia al agregar al Grupo

"Navegando por el Mundo"
en su reconocida Página de Internet como un sitio de encuentro de Navegantes, muchas gracias y para su mejor conocimiento o llegada a nuestro Grupo le envió el link del mismo" para que si lo deseare lo pueda agregar:

http://espanol.groups.yahoo.com/group/navegandoporelmundo/



Por mi parte, le retribuyo el Mensaje al Arquitecto LUIS GARCÍA MONSONIS, y le agradezco públicamente me haya hecho conocer este LINK o ENLACE del Grupo, pues no lo disponía.


Y personalmente estimo que puede ser del interés de lectores amantes de la náutica, o de las cosas del río, o del mar que deseen suscribirse a ese calificado Grupo de Náutica... y a la vez de Internáuticos.
Ha habido otros Marinos.
Incluso, alguno, o algunos de ellos, pasaron varios lustros, viajando por todos los mares del mundo.

El primer navegante solitario alrededor del mundo, el Capitán Norteamericano Joshua Slocum, propietario del Spray, en su libro
"SOLO ALREDEDOR DEL MUNDO EN UN VELERO DE ONCE METROS".

Además, es autor de otro libro menos conocido que hizo con su esposa, obra que también he leído.

Un sitio donde hay una fotografía en blanco y negro con datos biográficos del Capitán J. Slocum, propietario del SPRAY, y del Liberade está en la siguiente dirección electrónica:

http://www.s-t.com/daily/12-97/12-21-97/c03lo110.htm

También, JOSHUA SLOCUM fue un escritor excelente que con su libro despertó vocaciones; y contribuyó a estimular a otros a viajar a sitios remotos en un velero por el mar abierto.
Abrió de par en par una puerta inmensa en muchas mentes inquietas.
Si sabe inglés, en Internet puede leer gratuitamente el libro que mencionamos de este pionero cuyo título es:
"Sailing Alone Around the World"


(Navegando en solitario alrededor del mundo) (veintiún capítulos) en:

http://www.arthur-ransome.org/ar/literary/slocum2.htm


Y el grande entre los grandes, la gloria del mar, el admirable Don VITO DUMAS,

en LOS CUARENTA BRAMADORES.
Y autor de otros libros sobre sus viajes.

Al respecto, el Sr. DIEGO DUMAS

(VITO DUMAS nieto) me ha escrito para decirme que además de los tres libros publicados de VITO DUMAS, a saber:


"SOLO RUMBO A LA CRUZ DEL SUR",

"LOS CUARENTA BRAMADORES", y

"EL CRUCERO DE LO IMPREVISTO",

hay un cuarto libro titulado "EL VIAJE DEL SIRIO", aún sin publicar.


VITO DUMAS fue un gran hombre de verdad, un héroe verdadero.

Es una figura humana que valoro y admiro profundamente.



Como Argentino pienso que VITO DUMAS respecto del mar es como CARLOS GARDEL respecto del canto: UN INMORTAL.


Los cuarenta Bramadores es el libro más recordado por el público en general, y corresponde a la gran hazaña realizada al sur del paralelo 40 en plena segunda guerra mundial.
Es una epopeya excepcional, y como narración me gustó muchísimo.
Es un libro que está escrito sobriamente, y el relato es apasionante.
Pero además está el libro del viaje al país del norte con aquel arribo frustrado y con aquella vuelta de retorno al pago con grave riesgo para su supervivencia, motivada en una auténtica nobleza de carácter y en una dignidad admirable.

¡Qué personalidad! ¡Qué Argentino!

Y demostró ser UN GAUCHO DEL MAR.



El otro libro publicado es un cruce del Atlántico.

Quien visite el MUSEO DE LUJÁN, a unos 70 Kms de la ciudad de Buenos Aires, podrá admirar el velero de dos palos, o quetche, con que realizó alguna de estas travesías.
Desde una época lejana de mi vida, de aquellos años en que yo no era más que un niño, en este instante aflora un recuerdo imborrable.

El del momento en que VITO DUMAS, luego de su viaje épico alrededor del mundo por la ruta de los cuarenta bramadores llegó con su barco al puerto de Buenos Aires.


Pues con mi padre el Ingeniero Juan Guillermo Fernán Brieux, alto directivo de la compañía de electricidad de la ciudad, y con mi hermano Agrimensor Guillermo P.J.Brieux, ambos ya fallecidos, fuímos parte de aquella multitud anónima y sincera, que se hizo presente el domingo 8 de agosto de 1943 a las 11 de la mañana para ovacionarlo por aquella hazaña gloriosa:



Había dado la vuelta al mundo en la ruta hasta ese entonces considerada imposible.


Una proeza humana y náutica realizada por un hombre solo en un barco pequeño.
En mares con vientos furiosos, con olas descomunales, y revueltas.
En plena segunda guerra mundial.
En océanos con submarinos de guerra de ambos bandos beligerantes que los navegaban de continuo.
Nunca lo voy a olvidar a ese recibimiento apoteósico y auténtico del que soy testigo, y fui parte.


La revista Cibernáutica de Argentina, dirigida por el Sr. MARCELO C. OSSÓ ha publicado en la dirección electrónica:

http://www.cibernautica.com.ar/vitodumas/indexvt.htm
un artículo interesante y completo titulado:

"VITO DUMAS... Y LOS CUARENTA BRAMADORES",
donde se habla de aquél viaje maestro.
Vale la pena leerlo con atención y detenimiento por el caudal de información seria y apasionante que contiene.
Se lo ha dividido en cuatro etapas expositivas; se muestra la ruta de la circumnavegación; y se cuenta del Legh II.
Y hay fotografías.
En ese mismo lugar se puede descargar un archivo comprimido con la información correspondiente.



También, se homenajea a Don VITO DUMAS en el sitio titulado
VITO DUMAS "LA LEYENDA CONTINÚA...",

que se halla en la dirección electrónica:

http://www.vitodumas.150m.com/
En el frontispicio de ese sitio se recuerda este dicho hermoso del gran Navegante:
"EN EL MAR, DIOS ME ESCUCHA..."
Es cierto...

EL LEGH II ahora está en el MUSEO DE LUJÁN.


También el sufrido y esforzado Coronel ADRIAN HAYTER en EL SHEILA EN VIENTO (Ed. Juventud, España, Barcelona, 1.961).

Thor Heyerdahl escribió un libro sobre la travesía de la balsa KON-TIKI.
Y un libro sobre las travesías de la balsa RA (Ed. Juventud, 1.972, Barcelona, España).

LA BALSA KON TIKI hizo historia.

Mediante la prueba experimental comprobó que los indios con sus embarcaciones desde el territorio actual del Perú pudieron llegar navegando a muchas islas de Oceanía.

Ya se lo sospechaba, por múltiples indicios.

Por ejemplo:

EL CAMOTE - una planta americana - era llamada CUMARA por los indios del valle URUBAMBA en la tierra de los Incas; y casi llevaba (¡Y lleva!) el mismo nombre en toda la POLINESIA, donde la denominaban y (¡La denominan!) KUMALA, o KUMARA.

FUENTE: "LOST CITY OF THE INCAS" - LA CIUDAD PERDIDA DE LOS INCAS, por HIRAM BHINGAM (Editora Zig-Zag, Santiago de Chile, 1949).



Otro libro que escribió es FATU-HIVA, sobre su estadía en esa isla del grupo de las Marquesas.
Y otro sobre cuando estuvo en la isla Chilena de Pascua, viaje que fue objeto de un libro titulado AKU-AKU.
Y escribió más libros. Uno destacable con ilustraciones bellas en colores es el de la balsa RA, donde relata otra de sus expediciones en balsa. Evidentemente, fue un enamorado del mar.



Otros marinos, como José Otto Maveroff, quien navegó en la legendaria Uruguay, que ahora está amarrada como buque museo en el Puerto Madero de la ciudad de Buenos Aires.


Un libro que leí siendo un niño y que después heredé, pues pertenecía a la biblioteca de mi padre Ingeniero FERNÁN BRIEUX (JUAN GUILLERMO FERNÁN BRIEUX), es BESTIAS, HOMBRES, DIOSES, por FERNANDO OSSENDOWSKI (Editorial Aguilar, Madrid, Traducción por GONZALO GUASP).


Contiene una sucesión de aventuras ocurridas al autor, hombre de acción muy conocido en los comienzos del siglo anterior.


Y un sabio ilustre de principios del mismo siglo, descubridor de muchas minas de oro en la Siberia, Alto Comisario en el ejército Ruso durante la guerra Ruso-Japonesa, a la vez escritor Polaco, Profesor de la Escuela de Guerra de Varsovia, y de la de Estudios Comerciales Superiores de la misma ciudad, y Presidente hacia el fin de 1905 del Gobierno Revolucionario del Extremo Oriente.


Es una obra con contenido autobiográfico.


Relata diferentes episodios de luchas personales a brazo partido con la muerte por la selva, a través de la Rusia Soviética, en batallas, en el Tibet misterioso en ese entonces, en el corazón de Asia, y hasta contiene una profecía de un supuesto REY DEL MUNDO realizada en 1890, y por lo que luego ha sucedido, bastante exagerada, aunque no del todo.


También se habla de un mítico o supuesto...


"Reino subterráneo de los pueblos de AGHARTI que saldrán de sus cavernas subterráneas y aparecerán en la superficie de la Tierra..." (En pág 303/05).


No me explayaré sobre este asunto absolutamente inconciliable con la verdad científica y con la realidad física, puesto que ya lo hicimos en una ENTREVISTA RADIAL, cuya versión fidedigna se puede leer en INTERNET en la dirección electrónica:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/92.html



Tema que por otra parte con anterioridad me había ocupado en la web:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/44.html


Interesante es el vocabulario o glosario que figura en el apéndice, y un mapa que muestra el itinerario de la fuga o del viaje del autor a través del Asia.



No lo he leído por eso el libro respectivo no figura en esta web, pero conozco por haberlo visto en la televisión local y en alguna película el viaje realizado hace unos años (1.984), por Argentinos con la balsa ATLANTIS por el océano Atlántico.

Creo recordar que intentaban probar que es posible que el hombre Africano en tiempos PRECOLOMBINOS haya llegado a América.

El CLARÍN DIGITAL del 7 de junio de 1.999 publicó lo siguiente:

"Alfredo Barragán, Horacio Giaccaglia y Jorge Iriberri, los tres argentinos que en kayak cruzaron el mar de las Antillas, integraron la tripulación del Atlantis junto a Daniel Sánchez Margariños y Félix Arrieta"

Y en otros párrafos:
"La balsa Atlantis fue construida en cinco meses con una tecnología elemental: nueve troncos de la selva ecuatoriana atados con cuerdas vegetales, una choza de cañas de bambú encima y un mástil, también de madera, con una sola vela cuadrada de algodón."
" La balsa cruzó el Atlántico empujada solamente por corrientes marinas y vientos alisios. La embarcación no tenía timón."


La película sobre LA EXPEDICIÓN ATLANTIS fue dirigida por el Capitán de la ATLANTIS Dr. ALFREDO BARRAGÁN, y fue estrenada el 19 de mayo de 1.988.
He leído otros libros escritos por navegantes no solitarios sino con amigos o en familia sobre sus viajes alrededor del mundo (o no).
En cruceros, en veleros, en botes (incluso en botes de náufragos), en canoas, en inglés, francés, castellano, y algunos en italiano.
Y otros de viajes por todo el mundo.



Como los que escribió (¡MÁS DE DIEZ LIBROS DE SUS MÚLTIPLES VIAJES!), el editor español, pero residente tantos años en Argentina Sr. Joaquín Torres (Ya ha fallecido).

A quien conocí personalmente siendo yo Gerente Editorial en una circunstancia de mi vida distinta.
TORRES, viajó por todos los países del Orbe.
Y por algunos, varias veces.



El libro del navegante Argentino Lic. Carlos Pedro Vairo titulado

EL MITO Y LA AVENTURA relato de un cruce del Atlántico
no se limita únicamente a la mera narración del viaje sino que trae informaciones sobre la navegación oceánica, su costo, los lugares visitados, y hasta datos de carácter geográfico, histórico o anecdótico.
Es una obra muy amena y hasta divertida sin mengua de la seriedad y del nivel de los conocimientos que aporta al lector interesado.

El Lic. CARLOS PEDRO VAIRO es un estudioso, autor de otros libros, sobre otros temas muy interesantes.


Ha escrito UN LIBRO SOBRE EL MATE.

Recuerdo que hace un tiempo intercambié información vía mail, pues reside en TIERRA DEL FUEGO.



Vale la pena visitar el sitio web del MUSEO DEL FIN DEL MUNDO que dirige el LIC. CARLOS P. VAIRO, y que está ubicado en el antiguo penal de esa provincia Argentina:
Museo del Fin del Mundo Ushuaia - Tierra del Fuego - República Argentina Maipú 175 - (CP 9410).



DIRECCIÓN ELECTRÓNICA:

http://www.tierradelfuego.org.ar/museo


(MAIPÚ ES LA AVENIDA COSTANERA) La sala principal de exposiciones del Museo del Fin del Mundo tiene como atracción el mascarón de proa del buque "Duchess of Albany".

DIRECCIÓN ELECTRÓNICA http://www.tierradelfuego.org.ar/museo/duquesa.htm
También :

http://www.cyberush.com.ar/ushuaia54/tour/museo.htm
El 30 de marzo de 1.979 se se inauguró el "Museo del Fin del Mundo".-

http://www.fnartes.gov.ar/Patrimonio/S%20Patrimonio%20Edificio%20MUSEO%20DEL%20FIN%20DEL%20MUNDO.htm


ANTONIO SAGASETA DE ILURDOZ Y GALBETE es el autor de LA NIÑA II TRAS EL SURCO DE COLÓN, un libro publicado por la Editorial JUVENTUD, Barcelona, 1963.
Este autor nació en España, en Pamplona, en 1916, y además de escritor, de militar, de Ingeniero Industrial, de Profesor, de marino, es Sacerdote.
Se construyó en entre 1961 y 1962 una carabela réplica de la NIÑA de las de CRISTOBAL COLÓN, con la que se realizó una travesía conmemorativa del viaje de esa carabela, una de las tres que contribuyeron al descubrimiento de América.
La eslora era de trece metros, la manga de tres con treinta y seis m., el desplazamiento era de treinta y seis tm.
Y el palo mayor tenía 13,70 m.
La carabela disponía de un cámara, de una toldilla, de vela latina, de un palo mesana afirmado con obenques, de un palo mayor del que ya hemos dicho las medidas de altura, de una vela redonda, de un verga latina, por supuesto de una cubierta,y de los imbornales.
La NIÑA II realizó un viaje previo desde Guetaria hasta PALOS, pues debemos recordar que el gran Almirante CRISTOBAL COLÓN partió de dicho puerto de PALOS.
Apenas en el océano Atlántico se desató un temporal. Luego arribaron a LAS PALMAS.
Cabe recordar que la travesía de COLÓN de 1492 fue sin trasponer el llamado Trópico de Cáncer hasta San Salvador, no así la travesía de LA NIÑA II de 1962.

Creo que a ERNESTO URIBURU, Capitán de EL GAUCHO, le hubiese entusiasmado este viaje de la réplica de la carabela LA NIÑA II, puesto que Él ya mucho antes había recreado aquel viaje del gran Almirante que hizo tanto por nuestra historia colectiva, y personal siguiendo el mismo trayecto que el de las tres carabelas.

Al salir de LAS PALMAS tuvieron que afrontar otro temporal, y luego otro más.
Se emplearon los mismos materiales que se utilizaron en la NIÑA original, la misma técnica, y hasta clavos similares.
El Capitán de la nave fue CARLOS ETAYO ELIZONDO, también natural de Pamplona, y de grado militar en la Armada Española: Teniente de Navío.

Ahora me voy a referir al excelente libro de viajes VIENTO BLANCO, escrito por MARIO HERNÁN MARTINEZ (Editores Cesarini Hnos., Buenos Aires).
Se trata de una obra que con creces merecería una reedición para que fuera conocida por las nuevas generaciones, pues la única impresión data de la década del cuarenta del siglo XX.
El autor relata magistralmente "EPISODIOS VIVIDOS EN LAS DURAS SENDAS DE LA ALTA MONTAÑA, EN LA PICADA DE LA SELVA, EN EL ENGAÑOSO DESIERTO Y EN LAS RUTAS DE LOS MARES DEL SUR.", y está adornado por muchas fotografías en blanco y negro de buena calidad.
Son viajes efectuados entre los años 1938 a 1943; pero los relatos son tan descriptivos y coloridos que son legibles como actuales.
El título responde a los vientos fuertes que se originan luego de una nevada que popularmente son llamados y catalogados como VIENTOS BLANCOS.
Pero no obstante los viajes descriptos y recordados no solamente son los realizados en ZONAS DE MONTAÑA,

"ARRECIA AHORA LA TORMENTA DE NIEVE Y VIENTO. POCO FALTA PARA ALCANZAR EL LUGAR DE DESTINO, CUYA EDIFICACIÓN NO SE DISTINGUE AÚN POR HALLARSE DETRÁS DEL CERRO QUE ENFRENTAMOS EN ESE INSTANTE"

"PERO ESTOS TRAMOS SON LOS PEORES DEBIDO AL CANSANCIO QUE DEMUESTRAN LOS ANIMALES QUE AVANZAN LENTAMENTE ENCORVANDO SUS LOMOS Y ESTIRANDO EL PESCUEZO HASTA TOCAR CON EL HOCICO EL SUELO."

"LAS PATAS DELGADAS Y NERVIOSAS TANTEAN CON SUS DIMINUTOS VASOS EL TERRENO ANTES DE APOYAR FIRMEMENTE EL NUEVO PASO A DAR."

"SU PRODIGIOSO INSTINTO LAS ORIENTA CON CERTEZA Y EMOCIONA SU INIGUALABLE TRABAJO, SU MANSEDUMBRE, SU DOCILIDAD..."

En eso, aparece un roedor en una roca, y la mula se asusta ante esta aparición sorpresiva que parece dirigirse velozmente hacia ella.

La mula cambia apenas el apoyo de una de sus patas traseras, y se inclina sobre uno de sus flancos todo el peso de su carga llevándola a caer en un precipicio cuyo fondo está en un abismo.

Allá lejos...bien lejos... se ve una manchita oscura.

Pero delata su cuerpo en verdad no ésa sino otra manchita roja, que debe ser la de la sangre del pobre animal despeñado.

Esa manchita es la que se destacaba en el fondo de la nieve blanca.

sino que los hay a los esteros del PILCOMAYO,
"CON EL SOL EN RETIRADA IBA LA SELVA CAMBIANDO SU FISONOMÍA."
"A LA VIDA DIURNA, LLENA DE SOL Y DE SILENCIO, CEDÍA SU LUGAR LA NOCHE TROPICAL."
"LAS FLORES EXÓTICAS EMBALSAMAN EL AMBIENTE CON RAROS PERFUMES."
"LUCIÉRNAGAS GIGANTESCAS PONEN SU LUZ DE METEORITO SOBRE EL TELÓN NEGRO DEL MONTE."
"RUMORES AMORTIGUADOS COMIENZAN A POBLAR LA MARAÑA PARA IR, POCO A POCO, AUMENTANDO EN VOLUMEN Y VARIEDAD."
"EL LEJANO RUGIDO DEL PUMA PONE A CONTINUACIÓN UNA NOTA DE RESPETUOSO SILENCIO."
"SUS COHABITANTES DEL MONTE CALLAN LA ALGARABÍA PARA UBICARLO; LUEGO SE REINICIA MÁS FUERTE."
"UN CHILLIDO BRUSCAMENTE INTERRUMPIDO SEÑALA EL INSTANTE EN QUE UNA VIDA HA SIDO SÚBITAMENTE SUPRIMIDA."
"LA LEY DE LA SELVA SE CUMPLE INEXORABLE; EL MÁS FUERTE DEVORA AL MÁS DÉBIL."
hacia recónditos FORTINES,



"EN LA BANDA OPUESTA TENGO EL PARAGUAY, CUYA FRONTERA EN ESE PUNTO SIRVE DE ASIENTO A UNA TOLDERÍA DE INDIOS SEMISAVAJES."

"EL CUMPLIMIENTO DE MI TAREA ME OBLIGA A INTERNARME EN EL MONTE, HACIA LAS RUINAS DEL EX FORTÍN NUEVO PILCOMAYO."

"DE ÉSTE SÓLO QUEDAN DESCARNADAS PAREDES DE BARRO Y SUS DESOLADOS INTERIORES INVADIDOS POR LA MALEZA."

"SOBRE EL PISO DE TIERRA DE UNA DE LAS DEPENDENCIAS ABANDONADAS OBSERVO UN MOVIMIENTO EXTRAÑO Y PRONTO DISTINGO A DOS HABITANTES DE LA SELVA TRABADOS EN LUCHA A MUERTE."

"UN GAVILÁN TIENE SUJETO E L CUELLO DE UNA SERPIENTE ENTRE SUS POTENTES GARRAS E INTENTA ELEVARSE PARA DEJARLA CAER DESDE LO ALTO, MATÁNDOLA."

"PERO EL OFIDIO SE REVUELVE FURIOSO Y SU FLEXIBLE CUERPO BUSCA TRABAR AL ADVERSARIO."

"EL AVE DE RAPIÑA ENSAYA GOLPES CON SU AFILADO PICO CORVO, PERO LA AMENAZANTE CABEZA DE LA VÍBORA CON SUS OJOS HIPNOTIZANTES Y EL MAREANTE MOVIMIENTO DE SU ACERADA LANCETA FRUSTRA UNA Y OTRA VEZ EL ATAQUE."

"UN DESCUIDO DEL AVE PERMITE A LA SERPIENTE ENROLLAR SU COLA EN EL CUELLO PLUMOSO DE US ENEMIGO, AJUSTÁNDO MÁS Y MÁS."

"EL GAVILÁN VA PERDIENDO FUERZAS HASTA QUEDAR EXÁNIME."

"PERO NO HABRÁ VENCEDOR EN ESTA SILENCIOSA LUCHA SELVÁTICA."

"LA SANGRE PERDIDA POR LA VÍBORA HA SIDO MUCHA Y SU HERIDA ES PROFUNDA."

"QUEDA TENDIDA CERCA DEL CADÁVER DE SU CONTRICANTE Y AL POCO RATO LO SIGUE EN EL VIAJE A LO DESCONOCIDO."

Bueno, he transcripto algunos párrafos de este libro para que se pueda apreciar su riqueza.

Pero hay más viajes y aún tal vez más interesantes; pero bueno, no todos puedo transcribirlos en este sitio (Ojalá esta obra sea reeditada y todos puedan gozar de esta lectura):
al SALTO DEL NIHUIL,

"SUBIENDO SIEMPRE, CORONAMOS LA CUESTA DE LOS TERNEROS, TEMIDA POR LOS CARRETEROS..."
a TIERRA DEL FUEGO en un avión de aquellos años,

"...DONDE EL INVIERNO ES CRUDO Y LA NIEVE CARGA EXTREMADAMENTE..."
a la selva CHAQUEÑA,

"ALLÍ CERCA, UN OJO DE AGUA ATRAE A LOS HABITANTES DE LA SELVA..."

"PERDIDO EN LA INMENSIDAD HALLAMOS UN RANCHO LARGO Y CHATO, DE BARRO Y PAJA..."
a la región del lago NAHUEL HUAPI,

"...CONTEMPLO EL HERMOSO Y CERCANO CERRO OTTO, TOTALMENTE VESTIDO DE BLANCO..."

"...LOS SENDEROS SE HAN IDO BORRANDO EN TANTO CAE COPIOSA LA NIEVE."


una travesía de la PATAGONIA POR EL PARALELO 51,

"VEO UN VELERO PIRATA DESMANTELADO Y TRIPULADO POR GRANDES RATAS..."

"HACÍA TAMBIÉN ACOPIO DE MEJILLONES DE GRAN TAMAÑO..."

"EL HURACÁN ERA TAN FUERTE QUE DEBÍA AVANZAR INCLINADO DE TAL MODO QUE NO ME SACARA DEL SUELO..."
un viaje al PARAGUAY,

"EL CAMINO LLENO DE BACHES Y EL MONTE TUPIDO....UNA ROBUSTA MOROCHA CAMINA POR LA SELVA COMO SI FUESE UN JAGUAR..."
otro viaje a LAS CATARATAS DEL IGUAZÚ,

"HERMOSAS ORQUÍDEAS APARECEN FUERTEMENTE ADHERIDAS EN MUCHOS ÁRBOLES..."
otro por los MARES DEL SUR o sea no los del OCÉANO PACÍFICO sino los menos conocidos o directamente desconocidos del ATLÁNTICO SUR,

"...VAMOS BORDEANDO LA COSTA DEL ATLÁNTICO SUR..."

"....SE VEN DESNUDOS RESTOS DE BUQUES NAUFRAGADOS...."

"...ENORMES HUESOS BLANQUEANDO AL SOL DE LA PATAGONIA, RESTOS DE BALLENAS QUE HAN VENIDO A TERMINAR SUS DÍAS EN LA TRANQUILIDAD DE UNA BAHÍA RECÓNDITA..."
un VIAJE DE NAVEGACIÓN POR EL ESTRECHO LE MAIRE,
"...EL BRAMIDO DEL OLEAJE DE UN MAR EMBRAVECIDO..."
un VIAJE A LA PAMPA DE LOS GUANACOS,

"...UN ENORME SAPO ENTRA A HACERME COMPAÑÍA Y SE ACOMODA EN UN RINCÓN..."
un VIAJE A USHUAIA en aquel entonces tierra de leyenda y de confinamientos penales,



"EN LA CUBIERTA DEL BARCO QUE ME LLEVA NO ENCUENTRO LUGAR CÓMODO Y ABRIGADO PUES EL VIENTO FRÍO LLEGA A TODOS LOS RINCONES."

"NO OBSTANTE LA MOLESTIA QUE OCASIONA PREFIERO TOLERARLA A CAMBIO DEL REGALO QUE LA NATURALEZA BRINDA A MIS OJOS CON LA EXPOSICIÓN DE TAN EXTRAORDINARIOS BELLOS PARAJES."

"NO ENCUENTRO PALABRAS ADECUADAS QUE SEAN FIELES INTÉRPRETES DE LA ADMIRACIÓN Y ASOMBRO QUE PRODUCEN LOS MAJESTUOSOS CUADROS OFRECIDOS POR ESTAS TIERRAS"...HERMOSAS COMO MUY POCAS EN TODO EL MUNDO.

AL PASAR VEO DESDE A BORDO EN CIERTO LUGAR "...TONELADAS DE SARDINAS MUERTAS SOBRE LA PLAYA..."


un VIAJE MUY INTERESANTE CON BUSCADORES DE ORO CERCA DEL CABO VÍRGENES EN LA TIERRA DEL FUEGO,

"ALLÍ VIVEN, TOPOS HUMANOS, ARAÑANDO LAS ENTRAÑAS DE LA TIERRA CADA VEZ QUE EL VENDABAL ROE LA COSTA DESMENUZÁNDOLA."

"LAVAN ARENAS AURÍFERAS Y JUNTAN MIGAJAS BRILLANTES, SIEMPRE A LA ESPERA DE LA ANSIADA PEPITA GIGANTE QUE COMPENSE TANTOS SACRIFICIOS."

..........

"Y ME ALEJO TRISTE DE AQUEL LUGAR DE POBREZA DONDE VIVEN SOÑANDO LOS BUSCADORES DE ORO."

y otro VIAJE POR LA PUNA DE ATACAMA.

"¡PUNA DE ATACAMA! FASCINANTE NOMBRE QUE LLEVA LA IMAGINACIÓN HACIA EL MISTERIO DE LO DESCONOCIDO."

"EN ALAS DE LA FANTASÍA VAMOS HACIA ÁRIDAS ALTIPLANICIES INHÓSPITAS."

"A ELEVADAS MONTAÑAS CUBIERTAS DE NIEVE, EN CUYAS QUEBRADAS RETUMBA EL TRUENO, Y EL ESTAMPIDO DEL RAYO ES INFINITAMENTE MULTIPLICADO POR EL ECO."

"NOMBRE QUE NOS HACE SENTIR EL TEMOR DE LAS VIOLENTAS TEMPESTADES DE VIENTO Y NIEVE QUE SORPRENDEN AL ARRIERO."

"AL ARRIERO, SEÑOR DE ESTAS COMARCAS, COBRÁNDOLE TRIBUTO A SU TEMERIDAD, Y ABANDONANDO LUEGO, COMO PRUEBA DE SU IRA, UN POBRE CUERPO QUE SE MOMIFICA CONSERVANDO DIBUJADO EN SU ROSTRO ESPANTOSA MUECA DE TERROR E IMPOTENCIA."
Todos muy bien escritos.

¿POR QUÉ SON DENOMINADOS VIENTOS BLANCOS?



Pues porque son muy peligrosos, y pueden ocasionar la muerte de una persona desprevenida.

El viento desmenuza la nieve hasta producir partículas imperceptibles que penetran en la ropa de abrigo por sus aberturas y por sus poros acumulándose en el interior, y sin que uno se dé cuenta enfriando el cuerpo hasta el punto de congelación.

Primero se siente un hormigueo agradable y un adormecimiento que hace que uno se siente o se tienda en el suelo y sin casi darse cuenta se duerma en la paz del Señor.



Por ello, los cadáveres de los muertos por la acción del VIENTO BLANCO ostentan un rostro tranquilo y plácido.



Por ejemplo, si un VIENTO BLANCO sorprende a alguien sin antiparras puede llegar a producirle la ceguera por congelamiento de los ojos.



Otro libro de un Argentino es "67.000 MILLAS A BORDO DEL GAUCHO" del Cap. Ernesto C. Uriburu con fotos del Sr. Miguel A. Britos.

Se trata de la segunda edición de esta obra (enriquecida con nuevos relatos, algunos aparecidos en la revista EL HOGAR), publicada en Buenos Aires en 1958 con prólogo de JUSTO P. SAÉNZ (H.).



Este libro fue precedido por SEAGOING GAUCHO, libro de ERNESTO C. URIBURU publicado en New York en 1951 por Dodd, Mead & Co prestigiosa firma editorial.



Y por una segunda edición en inglés de SEAGOING GAUCHO publicada en Inglaterra en 1953 por el editor Londinense Arthur Barker.



Esta obra mereció muchos comentarios elogiosos de la crítica periodística en distintos medios de la prensa provenientes de escritores del prestigio y de la talla de:

Lizardo Zia en Clarín,

de Bernardo Verbitsky en Noticias Gráficas,

de un cronista de la Redacción del diario La Nación,

otro del diario El Mundo,

de Carlos Mastronardi de la revista El Hogar,

del cronista de la Redacción de La Razón,

de Ricardo Pose del diario La Prensa,

de León Benaros de Atlántida,

y de nada menos que H. Alvarez Forn, una pluma de Yachting Argentino, quien en enero de 1958 escribió lo siguiente:



"NO CREEMOS QUE LOS QUE HAYAN PASADO UN TEMPORAL EN EL MAR LO ENCUENTREN MEJOR DESCRIPTO QUE EN ESTE LIBRO:"

"LAS CONDICIONES MORALES Y FÍSICAS DE LA TRIPULACIÓN, EL COMPORTAMIENTO DEL BARCO, LA VIOLENCIA DEL VIENTO Y DEL MAR, LOS RUIDOS, LOS BANDAZOS."

"TODO ESTÁ TAN MAGISTRALMENTE DICHO QUE EL LECTOR SE EXTRAÑA DE PRONTO DE NO ESTAR MOJADO, CON TRAJE DE AGUA, CON HAMBRE, Y FATIGADO..."



Es cierto, muy cierto.

Pero el libro contiene pinceladas, impresiones, observaciones, reflexiones personales, y el buen humor del auténtico marino.

Es el libro de viajes de un hombre verdadero de personalidad agradable y ello se refleja en los distintos textos.

Para darles una idea en la obra se habla de:

La génesis de El Gaucho,

La incubadora de Renato Carelli,

Dakar, Senegal,

La isla del Tesoro,

Es muy lindo morir lleno de estrellas,

Cádiz, la tacita de Plata (al parecer, como la capital de Jujuy),



El Etna en erupción,

Canal de Suez,

Reconstrucción de Viaje del Descubrimiento,

Los idiomas de los hombres,

Hacia Pernambuco, Brasil,

La reina de los Caribes (y se ve una foto de la misma junto a María Elena Murray de Uriburu),

El Sexto cruce del Atlántico,

Rumbo a Tánger (¿recuerdan la película?),



De Santiago de Cuba a Miami,

En viaje a Trinidad,

Kingston, Jamaica,

Un náufrago en tierra,

Matices de puertos,

Tipos de puerto, Alejandría,

La Feria de Sevilla,

La isla de San Salvador,

La muerte del Capitán Smith,

Fiesta Musulmana,

Nocturno, meditaciones y galerna,

Impresiones, puerto de New York,

La segunda regata La Habana - San Sebastián,

Tribulaciones de un fotógrafo,

La vuelta al pago.

Tengo en la retina la IMAGEN DE "EL GAUCHO", EL BARCO DEL
CAPITÁN ERNESTO C. URIBURU,
hermoso velero, ciertamente,
que vale la pena describir para los interesados en estos aspectos náuticos,
y para los amantes de lo bello, de lo estéticamente valioso.



El Gaucho era un quetche (o queche, barco de dos palos) doble proa, diseñado por el conocido dibujante naval Manuel M. Campos.



Con una eslora de quince metros, una manga de cuatro metros con veinte, un calado de dos metros diez, que desplazaba veintiocho toneladas, construído en los Astilleros Parodi Hermanos ubicado en Tigre, provincia de Buenos Aires.



En su construcción se emplearon las maderas siguientes:

El casco fue hecho con lapacho y viraró, la cubierta con petiribí, y las cuadernas fueron hechas con algarrobo.



Para el velamen se usó lona tejida de algodón del Chaco, provincia norteña de la República Argentina gran productora de este producto.



Estaba dotado de un motor auxiliar diesel de 80 HP.



EL GAUCHO no solamente fue el barco de URIBURU sino en razón de sus viajes su hogar durante mucho tiempo .



Con El GAUCHO los hermanos URIBURU efectuaron cruceros oceánicos por el Atlántico Norte y por el Sur, por el mar Caribe, por el Mediterráneo, por el Mar Jónico, por el Mar Tirreno, por el Mar Rojo, y por el Mar Cantábrico.



La tripulación estuvo integrada por los hermanos Ernesto C. Uriburu y Mario Uriburu (Bobby), por María Adela Murray de Uriburu (la esposa de Ernesto), por Miguel Britos (Lobo), y circunstancialmente por otras personas.



Pues cabe recordar - y destacar - que ERNESTO URIBURU, siempre dejaba una plaza libre entre su tripulación para que el MINISTERIO DE MARINA pudiera llenarla con uno de sus Oficiales.



ERNESTO C. URIBURU fue un deportista, y no solamente náutico.

Pero fundamentalmente fue un hombre de bien.



Nació el 21 de setiembre de 1898, y falleció el 22 de diciembre de 1967.



Practicó el motociclismo, y corrió en carreras de regularidad en automóvil cuando los caminos todavía eran de tierra.



Como capitán del GAUCHO arribó a ochenta y cuatro puertos extranjeros en diversos cruceros.



El primer crucero fue por países de Europa en el mar Mediterráneo.

Su proyecto era dar la vuelta al mundo; pero no fue posible por un conflicto bélico en el Medio Oriente.



El segundo crucero fue la reconstrucción del primer viaje de CRISTÓBAL COLÓN que resultó en el descubrimiento de América.



El tercer crucero fue un viaje a Estados Unidos que incluyó la participación de EL GAUCHO en una regata entre LA HABANA y SAN SEBASTIÁN.



Los cruceros totalizaron 67.364 millas náuticas.



Entre muchos otros premios y distinciones valiosas recibieron numerosos trofeos consistentes en Plaquetas de plata y de bronce otorgadas por la Escuela Naval Militar, por la Liga Naval Argentina.

Y por los más prestigiosos Yachts Clubs de La Argentina.



Por el Cruising Club de América recibieron a Blue Water Medal 1947, la Plaqueta de bronce de la Escuela Naval de los EE.UU. de América.

La Carabela de Oro de la Legión Naval de Portugal, la Plaqueta de plata del Gobierno de Portugal, la Plaqueta de plata y oro de la Marina de Guerra de España, etc, etc.



Ernesto C. Uriburu escribe estos conceptos señeros que por su sabiduría y utilidad vale la pena rescatar y difundir como enseñanza de vida, pues provienen del corazón de un hombre verdadero:



"EN MIS VIAJES, POR COINCIDENCIA O DELIBERADAMENTE, ME ENCONTRÉ SOBRE LAS RUTAS DE ALMIRANTE DEL MAR OCÉANO."



(Naturalmente, se refería a Cristóbal Colón, a quien admiraba como hombre, y como marino).



Por eso continúa:

"LAS SEGUÍ SIEMPRE CON ADMIRACIÓN Y YO TAMBIÉN DESCUBRÍ A MI MANERA, UN MUNDO NUEVO."



Su América, nuestra América, la mía y la suya, así se llame Dakar, o isla Rosada, o Peñasco ignoto.



"ESTABA DENTRO DE MÍ Y EN LOS MARES, EN LOS PUERTOS, Y EN LA GENTE."

"LA INMENSIDAD DEL OCÉANO DA AMPLITUD Y ELASTICIDAD AL PENSAMIENTO."

"NAVEGANDO, EL SENTIDO DE PROPIEDAD PIERDE VALOR PORQUE LA MAR NO TIENE ALAMBRADOS, NI CERCOS."

"LEJOS DE LAS COSTAS NO EXISTE LA PROPIEDAD HORIZONTAL, NI EN PROFUNDIDAD."



Navegando había hallado que la vida en el mar era mejor que la vida en la tierra y que la que él había esperado allí encontrar.

Fue su descubrimiento personal.

La realidad superaba el sueño:



"EL MAR, LAS ESTRELLAS, EL VIENTO Y LAS OLAS, ERAN TAMBIÉN MEJORES."



"EL EGOÍSMO SE LIMITA Y SE DILUYE Y EL SER HUMANO MEJORA, SIN NOTARLO, SU CONDICIÓN DE TAL..."



"EN LA VIDA SE DEBE SER OPTIMISTA Y TRATAR DE VER SIEMPRE LAS ESTRELLAS A BARLOVENTO QUE MARCAN EL FINAL DE LA TORMENTA."



"AL ENFRENTAR TORMENTAS, ME ENCOGÍ DE HOMBROS Y ESPERÉ EL BUEN TIEMPO."



"LOS OBSTÁCULOS NO ME DETUVIERON NUNCA, PORQUE YO ERA UNO DE LOS POCOS HOMBRES CON LA SUERTE DE PODER REALIZAR UN SUEÑO Y NADA PODÍA FRUSTRARLO."



"GOCÉ DEL MAR ABIERTO Y DE LA OPORTUNIDAD DE CONOCERME."



"APRENDÍ MUCHAS COSAS DE OTRAS GENTES."



"COMPRENDÍ SUS COSTUMBRES Y LA RAZÓN Y LA LÓGICA QUE GUIABAN SU VIDA Y ME HICE AMIGO DE ELLAS."



Algo que no saben algunos es que VITO DUMAS no es solamente autor de LOS CUARENTA BRAMADORES sino de otros libros sobre sus viajes.
Por ejemplo de uno realizado hasta la costa de los Estados Unidos en donde no desembarcó sino que emprendió el viaje de regreso sin tocar tierra.

Ahora, voy a rememorar una "hazaña" realizada por un hombre sólo, por lo que se denomina un temerario, un arrojado, un intrépido, un individuo singular.


Mi fuente, en este caso es un ejemplar del diario LA NACIÓN publicado en la República Argentina de fecha viernes 21 de enero de 1966, página 24, Sección Columnas de la juventud.

¿Un viaje en solitario a la montaña más alta de América?


Me da espanto solamente pensarlo, y recordar, pues como he contado someramente en la parte correspondiente, una vez me ví obligado a subir a menos de la mitad de esa altura a una sierra alta, y algo sé lo que significa tamaña prueba.


Allí han perdido sus vidas bastantes personas, y experimentados Andinistas.
No, no es aventura simple, y no, no se puede emprender esa ascensión livianamente, sin una adecuada preparación, y menos sin recursos y auxilios suficientes.


Al pie del Aconcagua recuerdo haber visitado el solitario CEMENTERIO DE LOS ANDINISTAS FALLECIDOS EN ESA ALTA CUMBRE, muchos de ellos sepultados en esas soledades.


Personalmente, estimo que su emplazamiento en ese lugar debe ser una señal de prevención colocada por la misma PROVIDENCIA, que muchas veces obra misericordiosamente a través de nosotros los hombres, con el objeto bondadoso de prevenir que otros también mueran, o queden mutilados para siempre.


Obra como un anuncio SIMBÓLICO:
MIRA SER HUMANO. AQUÍ YACEN. NO TE DEJES ENGAÑAR POR ESA MONTAÑA QUE SE ELEVA SOBERBIA Y ESPLENDOROSAMENTE NEVADA.


Es un cementerio que está a la vera de la ruta que lleva al
PUENTE DEL INCA


(un puente natural realizado por la misma Naturaleza que hasta conocieron los Incas, sobre un río de aguas termales iodadas donde antiguamente había un balneario termal cercano a un establecimiento hotelero que sucumbió debido a una avalancha caída de la parte alta), y al sitio conocido como LAS CUEVAS, paso obligado a Chile.
Toda esa región está dotada de grandiosidad natural.
Y pese a su aridez de una gran belleza natural.
El primer hombre moderno que en solitario intentó subir el cerro ACONCAGUA.
ALFONSO MOREIRA, un joven Brasileño de 18 años de edad, según el cronista del diario "dotado con una buena caja torácica, de un metro con setenta de altura y de unos setenta y cuatro kilogramos de peso", subió sólo sin recursos al ACONCAGUA, realizando una ascensión considerada por los entendidos:
Temeraria,
peligrosa, y
casi suicida.



Esta ascensión - sin embargo - parece que según el Cronista del diario LA NACIÓN, era la obsesión de este Brasileño, de oficio agricultor, habitante de llanura en el estado de Amazonas, viajero de a pie o sea con mochila, y pese a su única educación primaria, estimado un excelente charlista.



Primero recorrió la Argentina, y la República hermana de Chile, viajando a pie y a "a dedo", es decir casi sin dinero.



Dice el diario LA NACIÓN que encontrándose en la provincia de Mendoza, frente a la montaña del ACONCAGUA, decidió ascenderla con su ropa común de viajero, con sus zapatos comunes de cuero con suela de goma, con un pantalón de franela, con una camisa de algodón, y solamente con dos pulloveres gruesos, y con un par de guantes.



Sin ninguna experiencia de montaña consiguió ascender hasta los 6.700 metros de altura, en la que se le comenzaron a congelar los dedos de los pies.



"Quiso sacarse las botas para friccionar sus pies" - cuenta el Cronista del diario LA NACIÓN de Buenos Aires - "y advirtió que no se podía descalzar, debido a que sentía su carne endurecida."

"Este sí que fue un aviso elocuente", dijo al Cronista de LA NACIÓN el joven MOREIRA.



Y relató al periodista:

"INMEDIATAMENTE INICIÉ EL DESCENSO CASI CORRIENDO, Y CASI ENLOQUECIDO POR EL TEMOR A PERDER MIS PIES. Y ASÍ LLEGUÉ A PLAZA DE MULAS."



Allí trataron de auxiliarlo y sumergir sus pies en agua calentada con sal sin conseguir vivificar los tejidos.

Luego una expedición de rescate lo sacó de la montaña que lo había vencido; pero no asesinado, como a tantos otros.



En un hospital de MENDOZA fue intervenido quirúrgicamente en un intento de evitar mayores amputaciones que la de los dedos.



¿Lecciones? Varias; pero tal vez convenga rescatar la más dura:



"QUE A MÁS DE 5.000 METROS DE ALTURA LA SOLIDARIDAD HUMANA A VECES SE DISIPA EMPUJADA POR EL EGOÍSTA INSTINTO DE CONSERVACIÓN DE OTROS ANDINISTAS."



"POR ESO MOREIRA SE SORPRENDIÓ DE RECIBIR LA VISITA EN EL HOSPITAL DE ESCALADORES JAPONESES."

"QUE IBAN SOLÍCITOS A LLEVARLE FRUTAS Y LIBROS."



" PERO QUE EN LA CUMBRE LE HABÍAN NEGADO ABRIGO. "

"ES QUE ALLÁ ARRIBA CUALQUIER EXCESO DE GENEROSIDAD POR SALVAR UNA VIDA AJENA PUEDE CONDUCIR A...:"

"A LA PROPIA MUERTE."



"Es una altura que solamente han logrado subir unos pocos, y éstos naturalmente abrigados con gruesos "anoraks" de seda y de plumón de ganso, a cubierto de la penetración del frío permanente de la cumbre, y de las ventiscas, y por supuesto con la asistencia de guías."

¿Más viajes?
Por supuesto los históricos de los primeros circumnavegadores. El de Darwin, en el Beagle que lo he leído ("Viaje de un naturalista alrededor del mundo").



Justamente, el año pasado leí un libro sobre una gran proeza que realizó el Canadiense

DON STARKELL.
Hizo con su hijo un viaje remando EN CANOA desde Winnipeg en Canadá hasta Belém en Brasil surcando ríos como el Amazonas, y el mismo océano (PADDLE TO THE AMAZON, the ultimate 12.000 mile canoe adventure, Ed. Charles Wilkins. A Douglas Gibson book, 1.987, Canadá).

Otro libro muy recomendable es el del conocido escritor, director cinematográfico, y médico

Dr. MICHAEL CRICHTON :
TRAVELS, ed. Macmillan London Ltd. , 1.988
relata todo tipo de experiencia personal rara, o esotérica, y no.
A mí me ha parecido sumamente interesante.


Realmente es una obra notable, y testimonial, pues es de carácter autobiográfica.
Y está muy bien escrita.

Hay una versión traducida al castellano, que han titulado "VIAJES".


Otro buen libro es el de CHARLTON OGBURN, Jr., titulado: THE WINTER BEACH (Ed. por Morrow Quill Paperbacks, 1.966, New York, U.S.A.), quién viajaba por tierra, siguiendo el contorno de la costa de los Estados Unidos.
Otro libro es el de Juan G. Pallares en su viaje al país de los Kafires.
También he leído bastante de este tipo de literatura, escrita por gente que ha viajado por todo el mundo, y por nuestro país,
a pie,
en motocicleta,
en bicicleta,
en auto,
en jeep,
en camioneta,
en avión,
etc.
Incluso el libro de Christian Nau, quien viajó por el desierto en carro con ruedas a vela, desde el Sahara a las islas Kerguelen (LE DESERT EN CHAR A VOILE de Christian Nau, Ed. Pac, París, 1.980).
¡En el Sahara se ve de duna a duna; el cielo está ay sin nubes!
Recuerdo a algunos viajeros más, por lo menos:


En motocicleta, al inglés Ted Simon, que dió la vuelta al Mundo, y que por consiguiente estuvo en la Argentina.


Es autor del libro LES VOYAGES DE JUPITER, o sea
LOS VIAJES DE JUPITER, Editado por Albin Michel, París, 1980.


Se trata de una aventura auténtica, o mejor dicho de un enorme conjunto de aventuras verdaderas - muchas apasionantes, otras interesantes - vividas a través de todo el mundo.

El libro en las dos versiones que le conozco, una en inglés, y la otra en francés que es la que yo he leído, es de esos que se leen de un tirón.


Pero ojo, deja enseñanzas. En cierta medida, cambia nuestra forma de ver las cosas.
El autor no es un viajero simple.
Sino uno bastante original , interesante, y hasta se podría decir que divertido, entretenido, ingenioso.


Y sabe ver sus errores y sus faltas. Se suele arrepentir, y hasta quejarse de sí mismo.
Además se da cuenta de muchas cosas de este mundo complicado a veces, y de la gente en general, que no le pasan inadvertidas.




En página 344 escribe (y traduzco del francés):

"DURANTE EL VIAJE YO SEGUÍA UNIENDO INTÍMAMENTE LA ACCIÓN CON LA REFLEXIÓN."

Es todo un método de meditación, y de encarar la vida diaria.
Que coincide con lo que escribimos en otro pasaje de este libro electrónico cuando hablamos del TAI CHI CREATIVO.


Leamos lo que agrega:


"YO COMÍA, DORMÍA, JURABA, SONREÍA, RODABA, ME DETENÍA, DISCUTÍA, NEGOCIABA, ESCRIBÍA, TOMABA LAS FOTOGRAFÍAS."

" ENCONTRABA ALEMANES, INGLESES, INDIOS. APRENDÍA MUCHAS COSAS, POR EJEMPLO SOBRE LOS CHAMPIÑONES, LAS PAPAS, LOS REPOLLOS, LOS TOMATES, LOS CAMPESINOS INDIOS, Y LOS ELEFANTES."


"EL VIAJE ERA EL ENLACE QUE UNÍA TANTOS ELEMENTOS TAN DIFERENTES."


"PARA MI ÉL REVESTÍA UN SENTIDO MUY PARTICULAR."


"ERA LA CADENA A LA CUAL SE VENÍAN A AGREGAR DIARIAMENTE LAS EXPERIENCIAS PERSONALES COTIDIANAS."


"HACÍA TRES AÑOS QUE YO HABÍA COMENZADO A TEJER ESTE TEJIDO."


"PERO ME ACORDABA PERFECTAMENTE DEL MENOR DE MIS GESTOS ANTERIORES."


"HABÍA TAL INTENSIDAD, TAL CLARIDAD EN MI VIDA, QUE YO HABÍA SIDO CAMBIADO."


"SENTÍA TEMOR QUE ESTE CULMEN PERSONAL SE DETERIORARA ANTES DE HABER CONCLUÍDO MI VIAJE."


"A VECES, ME PARECÍA QUE CON LA YA PRÓXIMA CONSUMACIÓN DEL PERIPLO, YO PODRÍA ESTAR COMETIENDO UN VERDADERO CRIMEN CONTRA LA NATURALEZA, POR EL CUAL EN ALGÚN MOMENTO TENDRÍA QUE PAGAR UN PRECIO TERRIBLE."


"ERA ANORMAL QUE UN SIMPLE MORTAL INTENTARA COMPRENDER EL MUNDO DE ESTA MANERA."


Y su propia vida.


Como se acaba de comprobar, TED SIMON en su obra observa, reflexiona para sí, y comparte con el lector su intimidad, sus experiencias, y sus juicios meditados.


Un viaje extenso de más de CIEN MIL KILÓMETROS que comenzó en Londres el 6 de octubre de 1973 a las seis horas de la tarde, y que duró cuatro años.


Con muchas anécdotas:
Viajando en motocicleta por países bajo revoluciones, envueltos en la guerra, bajo regímenes autoritarios, otros democráticos, alguno anárquico.


Conociendo la prisión, el amor, el susto, el accidente o los accidentes, acontecimientos dramáticos, eventos peligrosos, días de tedio, otros de calor, muchos con frío, necesidades, problemas del camino.




Viajó por desiertos, por campos, por ciudades, por montañas en dimensiones fuera de lo ordinario.


Realmente Jupiterianas.


Claro, el hilo conductor es TED SIMON, o sea "la encarnación del dios JUPITER", conforme le dice un vidente en un camino de un sitio remoto de la India, que además le hace una profecía que con el tiempo se cumple, se cumple totalmente.


Pero en contraposición, en la vida real TED SIMON era un periodista del Sunday Times de Londres.


Un hombre parado en sus dos pies, un individuo sensato y realista, un amante de la vida al aire y al Sol como lo puede ser usted y lo soy yo.


Para nada un solitario, sino una persona que por el contrario apreciaba conocer a otra gente distinta.


Aprender contemplando costumbres, formas de vivir, maneras diferentes.

Y ver de cerca el mundo porque el mundo le interesaba realmente más que muchas otras cosas de la vida.

Que un buen día, escuchándose por fin a sí mismo, encontrando respuesta a demandas interiores profundas, decidió volar - perdón - con su moto resolvió partir para realizar algo extraordinario a su alcance, y evidentemente al de muchos.


Muchos que por un motivo u otro no pueden o no se atreven a dar ese pequeño gran paso.


De la lectura no surge que se trate de Júpiter, de dicho ser mitológico, sino más bien de un hombre en todo el sentido de la palabra, de un ser humano que decidió vivir y afrontar su destino para crecer vitalmente andando en su moto caminos y caminos, en definitiva de un héroe civil de carne y hueso.


La moto es una marca Triumph 500, modèle T 100-P, y está actualmente en el Alfred Herbert Museum, en Coventry, England.


Su sitio web, en inglés con fotografías, está en la siguiente dirección electrónica:



http://www.jupitalia.com/




En bicicleta alrededor del mundo, a Alain Guigny, y a su compañera BABETH LE PAJOLEC, señora muy amable que escribió una carta hermosa a mi hija Carolina (actualmente Licenciada Amelia Carolina Brieux Olivera de Lencina),



Es un gesto - aparentemente pequeño en entidad pero grande en valor espiritual - que he destacado, pues me parece positivo, y muy meritorio.

Explico porqué:

No todo ex viajero, lejano residente en la dulce y lejana Francia, suele estar dispuesto a gastar el importe de un sello postal algo costoso para emplearlo en una carta destinada a una joven que posiblemente jamás vuelva a ver que le escribe desde un país remoto de ultramar al que seguramente ya nunca vuelva en el curso de toda su vida restante.



Estos viajeros dieron la vuelta al mundo en bicicleta pasando por rutas a menudo inexploradas, a través de selvas y de lodazales, de territorios exóticos, de desiertos, pasando peligros de muerte.



Tropezaron con bandoleros, con residentes hostiles, con animales salvajes, con traficantes, con contrabandistas, con insectos temibles, con serpientes, y hasta con cocodrilos.



Recorrieron Cayena, Brasil, Paraguay, Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, América Central, México, Estados Unidos, Japón, Filipinas, Indonesia, Tailandia, China, Francia, Polonia, etc, etc.



En dos bicicletas hasta el fin del mundo.

Sin mayor protección que su astucia.





Otra VUELTA AL MUNDO EN BICICLETA fue la realizada por JOËL LODÉ (LE TOUR DU MONDE A BICYCLETTE, LE TEMPS D´UN REVE, publicado por PAC, en París, Francia, 1978).

Este ciclista nació el 3 de octubre de 1952 en Nantes.

Era un contador que trabajaba en un banco, aunque muy idealista en lo personal.

En 1978 en medio de su viaje conoció a una muchacha, se enamoró locamente de ella, y se casó en San Salvador, América Central.

Por su viaje LODË ha recibido el PREMIO DE LA AVENTURA que otorga la ACADEMIA DE LOS DEPORTES.



Lo más notable, es que JOËL jamás se había subido a una bicicleta cuando decidió emprender su viaje alrededor del mundo en este medio de transporte muy original para acometer tamaña aventura.

Se trataba de concretar, de llevar a cabo un sueño de niño ansioso de aventuras, de soñador de horizontes renovados.

Y llegó el día de su renuncia a su empleo en la banca:



"_¿UNA VUELTA AL MUNDO EN BICICLETA? ¡PERO EL CONTADOR SE NOS HA VUELTO LOCO!"



_"¡COMPLETAMENTE LOCO! ¡PERO NO TE PREOCUPES, QUE DESPUÉS DE LOS PRIMEROS CIEN KILÓMETROS LO TENEMOS SENTADO DE VUELTA EN SU ESCRITORIO, HACIÉNDONOS LOS NÚMEROS DE LOS KILÓMETROS!"



"- ¡Y PENSAR QUE PARECÍA TAN SERIO, TAN FORMAL! ¡ÉSTE NO SABE EN LA QUÉ SE HA METIDO!"



"_ ¡DEJÉMOSLE IR! ¡CON LA EXPERIENCIA SE LE VA A PASAR! CUANDO SIENTA ACALAMBRADAS LAS DOS PIERNAS."



_"SÍ. O EN DOS O TRES DÍAS DE LLUVIA, O DE INSOLACIONES!"



Y con estas bendiciones, usualmente en la boca, o en el pensamiento de algunos, JOËL partió raudamente para jamás volver a esa oficina.

La bici no fue sino un medio, un amor a primera vista a la que llamó TITINE.



¡Libertad! Tu precio es nuestra decisión, más que nada.



Hace cuarenta años yo me encontraba caminando por la calle Florida de Buenos Aires.

Ya en ese entonces me entusiasmaba la lectura de libros conteniendo aventuras, y viajes reales.

Un día más del mes de setiembre de 1964 iba caminando por esa arteria peatonal debido a que en ese entonces trabajaba como Secretario del Rectorado de la Universidad Nacional de Buenos Aires.

Cuyas oficinas del Rectorado se hallaban en la calle Viamonte al cuatrocientos, a una cuadra de distancia de la calle Florida.



Recuerdo que ese mediodía observé a un muchacho rubio de unos treinta años de edad que se encontraba en cuclillas descansando al lado de una bicicleta común de paseo inglesa a la que en el cuadro central le había soldado un cartelito:



Con el mapa del globo con todos sus continentes y con la inscripción en letras de color blanco TOUR DU MONDE y en inglés AROUND THE WORLD, o sea en castellano:



EN BICICLETA ALREDEDOR DEL MUNDO.



Era HEINZ STÜCKE, oriundo de Alemania que pedaleó alrededor de la Tierra 415.000 kms. y recorrió en bicicleta 192 países a través de 37 años en los caminos del mundo.



En consecuencia ha efectuado un promedio de 100 kms. por día, cargando por lo general unos cincuenta kilogramos de equipaje.



SU DIVISA:

"CADA GOLPE QUE NO ME MATA, ME FORTALECE".



En el LIBRO GUINNESS DE LOS RECORDS (GUINNESS BOOK OF RECORDS) 1995 HASTA 1999 figuraba como

EL HOMBRE QUE MÁS HA VIAJADO EN LA HISTORIA.



La bicicleta era una común de paseo color negro con cambio de velocidades con una plancha en la parte posterior donde había colocado una valija de cuero de la que colgaba una caramañola o cantimplora para el agua, y unas alforjas.



Él era un hombre joven de cabello rubio cortado al rape, bien afeitado, aseado, frente amplia, mirada inteligente, sonrisa fácil, piernas musculosas y cuerpo en general atlético, altura y peso mediano (unos setenta kilogramos yo diría), que llevaba puesta una remera sin cuello, un short, y sandalias que dejaban al descubierto los dedos de los pies.



En la década del sesenta con este atuendo o look desentonaba con la generalidad de los otros hombres que en esa zona del centro de la ciudad vestíamos traje de calle con corbata al tono, y muchos con chaleco abotonado y cuello de la camisa almidonado.



En la muñeca del brazo izquierdo recuerdo que ostentaba un reloj pulsera común de agujas solamente para las horas y los minutos locales.





En ese entonces mi inglés no era tan bueno como el de hoy en día que me permite decir por lo menos tres palabras seguidas: "Hola, y adios."

Y a veces, otras tres de propina: "Gusto en conocerlo."





Con todo logré descifrar algo de su alemán-inglés-francés-español-portugués-italiano, y enterarme que su aventura había comenzado a la edad de veinte años el 22 de agosto de 1960 en la República Federal de Alemania.



De manera que el día que me lo hallé contaba con veinticuatro años de edad.



Y conseguí enterarme que había elegido la bicicleta para conocer el mundo porque la consideraba un medio de transporte barato, y porque era lo bastante lenta para contemplar detenidamente cada lugar y lo suficientemente rápida para cubrir las distancias extensas (sin poblaciones ni agua ni alimentos).



Me explicó con ademanes contundentes y golpes en el pavimento que esa bicicleta era muy sólida pues los rayos eran gruesos, y que el cuadro había sido reforzado.



Y ahora, recuerdo que ante mi curiosidad me mostró el porta equipajes donde tenía el equipo de camping,

los utensillos de cocina,

y la cámara fotográfica.

Una de la época, excelente.



Al respecto recuerdo que una multinacional Alemana especializada en fotografía en alguna medida auspiciaba su viaje.



Además me dijo que por lo general llevaba unos diez litros de agua, y otros diez kilogramos en víveres; claro que no en ciudades como Buenos Aires provistas de todo lo necesario para la supervivencia.



Estuvimos conversando más por señas que por palabras, realmente con grandes dificultades de entendimiento recíproco.



¡Más cuando los hombres quieren comprenderse, se comprenden sea como fuere!



Pero yo era el único curioso autóctono que se le había acercado.



Los demás, un pequeño corrillo, se encontraban mirando la escena con aire de oir, y de ver desde lejos.



Y sí, pasaba gente caminando, los apurados de las ciudades, y los indiferentes de siempre.



¡Cómo si todos los días, todos los días fuera común y corriente toparse con un viajero como éste en la calle Florida, o en cualquier otra de la ciudad!



¡CON EL FUTURO HOMBRE QUE MÁS HA VIAJADO EN TODOS LOS TIEMPOS...!



¡Y EN TODOS LOS LUGARES!



¡VIAJERO RECORD EN TODA LA HISTORIA DE LA HUMANIDAD!



En lo que me concierne, fue la única vez en toda mi vida.



Nunca más he vuelto a ver en Buenos Aires a un viajero en un alto o descanso en una calle cualquiera que siquiera diera en bicicleta: La vuelta a la manzana... del país.



Y menos:

¡La vuelta al mundo!



Y con uno como éste, un viajero excepcional y único entre todos los miles de millones de todas las edades, en auto, a pie, en barco, en caballo, en burro, en camello, en...



Pero así es la buena gente.



Es la misma que entonces y ahora pasan sin ver, ciegos ante lo singular, ante lo único, ante la revelación, cualquiera sea.



Que pasan sin verte, ni lo que es aún mayor pecado e imperdonable, sin querer verte, o registrarte.



Que cuando haces algo, para desvalorizar tu buena acción murmuran:

_ ¿Y a éste quién lo conoce? ¿A quién le importa lo que piensa?

¿Nos va a pasar la gorra?



Que están por la negativa, por la vulgaridad, por lo ordinario, por lo bajo, por lo vil, por lo rastrero, por no valorar nada, menos el prójimo a quien envidian ocultamente, por el desprecio injusto, en una palabra que están por el mal.



¡ALEJÁOS!



Ahí estaba HEINZ, modesto y anónimo viajero "hablando" conmigo, para que yo ahora lo pueda rememorar y contar a ustedes, y a los que vendrán en lo sucesivo a leer estas líneas.



Sin embargo, alcanzó a contarme que ya había padecido:

una peligrosa fiebre tifoidea en Persia, y

una pulmonía en Egipto;

que en Rusia lo habían encarcelado,

en Algeria lo habían robado sacándole todo su dinero y

que luego había sufrido accidentes,

en Marruecos había tenido que pedalear a través de territorio inundado, y

que en Etiopía se había quedado sin agua varios días

y casi se muere.



Además, conseguí entender que pedalear en arena o en caminos arenosos es una tortura.



Una prueba humana.



En la que vencen los héroes, y sucumben los débiles de voluntad y de determinación.



Antes de despedirme, pues tras la pausa para almorzar del mediodía yo debía volver a mi trabajo, le dí algunas recomendaciones y una contribución, y entonces me relató que de Buenos Aires pensaba ir a Santiago de Chile, luego a Perú, y a los demás países de América del Centro y del Norte.



Fue muy cordial en la despedida.



Y me obsequió un impreso de su autoría autografiado, que aún conservo.



Del que he tomado algunos datos que la memoria se rehusaba a devolverme.



Tras tantos años sin verlo ni pensar en él, desde que lo conociera circunstancialmente en una calle de Buenos Aires.



Nos dimos un apretón de manos a la usanza occidental.



Desde entonces, no lo he vuelto a ver, ni he oído más de él, excepto lo que figura en el Libro Guinness de los Records que he mencionado, y de contenido general en Internet.



Proporciono el link o enlace de esos sitios webs.

Pues además de contar con fotografías hermosas, dispone de un texto escrito por el gran viajero y aventurero.

Supongo que interesará a muchos amantes de los viajes.

O como yo antiguamente, practicantes del deporte o del paseo en bicicleta.



Claro que los años me devuelven la imagen sonriente de un hombre adulto ya realizado, no la del simpático joven rubio de 24 años de edad que yo conociera:

http://www.bikechina.com/heinzstucke1z.html



Recuerden que la presente es solamente la primera, puesto que se trata de cinco webs a las que pueden acceder desde la dirección electrónica que les proporciono.



A disfrutarlas como se merecen,



ROBERT GAILLARD, es autor de un libro voluminoso de ochocientas páginas de extensión, titulado:

"40.000 KILOMETRES D´AVENTURES".

DESDE EL ECUADOR HASTA EL CÍRCULO POLAR (Editorial André Martel, París, 1949).



En castellano, el título de esta obra sería: "40.000 kilómetros de aventuras"



Es una recopilación de sucesos anecdóticos y de reportajes extraordinarios escritos de manera entretenida, llena de observaciones sobre los lugares visitados, sobre la gente conocida, y saturada de impresiones, de comentarios y de reflexiones interesantes.



El autor partió como periodista para un viaje de documentación a través de las tres Américas.



Recorrió Venezuela, Colombia, el Perú, el Paraguay, todas las islas de las Antillas, las grandes y las pequeñas, todas, y la América del Norte.



Luego visitó los países Escandinavos.



Hasta hizo una excursión por el círculo polar Ártico.



Por estimarlas didácticas voy a reproducir - traduciendo del francés al castellano - algunas de las conclusiones del autor.



En págs. 797/98:

"HAY TIERRAS QUE LA BONDADOSA CLEMENCIA CELESTIAL PARECE HABER OLVIDADO."

" SIN EMBARGO LOS HOMBRES QUE VIVEN ALLÍ AMAN SU SUELO."



"NO HAY PUEBLOS MÁS FELICES QUE AQUELLOS QUE TRABAJAN."



"LOS INDIOS DE LA CORDILLERA SABEN QUE VIVEN EN UNA TIERRA PEDREGOSA, SECA, Y ESTÉRIL; PERO A SUS ROCAS NO LAS CAMBIARÍAN POR IR A VIVIR A TIERRAS FÉRTILES."



"PORQUE LA TIERRA MÁS POBRE, MÁS FEA, MÁS ESTÉRIL SIEMPRE TIENE PARA SUS HIJOS EL VALOR DE UNA MADRE..."



En definitiva:

QUE NO HAY MEJOR TIERRA QUE LA QUE PROPIA, EN LA QUE UNO VIVE.


los tres jóvenes Australianos circumnavegadores en un barco de vela bautizado Carronade:


ANDREW WALL (24 años) como capitán; y ROBERT NANCE (27 años), y DES KEARNS (22 años) como tripulantes.


Partieron de Sidney en 1965, fueron a Nueva Zelandia, de ahí a Tahití, luego a las islas Hawai, después a San Francisco en Estados Unidos, volvieron a Tahití, y desde la perla del Pacífico directamente al Cabo de Hornos, y luego de doblarlo llegaron a Buenos Aires en mayo de 1967.


Después Montevideo, Río de Janeiro, isla Antigua, Miami, New York, Inglaterra, y finalmente Sidney.



Según contaron al cronista del diario LA PRENSA de Buenos Aires el paso del Cabo de Hornos fue placentero (ejemplar del miércoles 10 de mayo de 1967, pág. 11), quien consignó que:



"La ciudad de Buenos Aires les agradó muchísimo",


a Joel Lode (también en bicicleta), de quien ya hemos hablado, que debió interrumpir su periplo alrededor de mundo por haberse enamorado,
al viajero en camioneta Manuel Leguineche,
a los viajeros en auto 2cv. J.C. Baudaut y J. Seguela,
al viajero en jeep Antonio Halik por todas las Américas,
y hay otros viajeros más, como Tristán Jones,
o el inglés showman Tom Vermon, "The fat man", que estuvo en la Argentina,
o al viajero Christian Gallissian que hizo diez mil kilómetros en su bote zodíaco, del Orinoco al Paraná.
Se trata de gente que viaja, para ver.
Para vivenciar.



RIBON KNOX-JOHNSTON fue el primer navegante solitario que dio la vuelta al mundo sin escalas en el quetche o queche "Su haili" tras trescientos doce días de navegación.



ANA BEKER, es la autora del libro AMAZONA DE LAS AMERICAS (Ediciones La Isla, Buenos Aires, 1957).



Antes de proseguir historiando y relatando este viaje excepcional y único a caballo pues fue realizado por una mujer sola hace ya cerca de sesenta años, quiero contar como llegó este libro a mis manos. Créase, o no.



No importa lo segundo, el no. Igualmente es verdad.



Al mismo tiempo que yo lo compraba casualmente en una librería de libros antiguos ubicada en la Avenida de Mayo de la ciudad de Buenos Aires exactamente el 2 de febrero de 1978 a la mañana, ese mismo día falleció atropellado por un auto el cantor gaucho Sr. JORGE CAFRUNE de cuarenta y un años de edad.



Montando un caballo y acompañado por otro jinete estaba uniendo la ciudad de Buenos Aires con el hermoso pueblo de Yapeyú en la provincia de Corrientes, cuna del General JOSÉ DE SAN MARTÍN, Libertador de tres países.



Una digresión:

Yapeyú es un pueblo lindo y pintoresco. Me encanta ese lugar de Corrientes.

Allí está en una plaza un árbol bajo cuya sombra jugaba el mismo don José de San Martín.

Y la casa donde naciera se conserva reconstruída bajo un resguardo o templete.



Se trataba de una cabalgata en homenaje al bicentenario del nacimiento del gran prócer.

El caballo quedó muy malherido, y fue sacrificado.

Al leer al día siguiente en el diario esta noticia me acuerdo que pensé en qué podía significar la coincidencia.

Pues me pareció un suceso sincrónico de los que había leído bastante en los libros escritos por el Profesor Dr. CARL GUSTAV JUNG.

No lo supe entonces, ni tampoco después, ni siquiera ahora.

Seguramente fue solamente una curiosa coincidencia o azar obviamente con únicas consecuencias personales en mi vida.

Sin embargo, en aquél entonces no era fácil hallar este libro, pues se encontraba agotado.

Y no había sido reeditado recientemente.

Lo hallé como se encuentra una perla, perdido entre una multitud de libros viejos, realmente por "casualidad."

En cuanto al accidente en sí, sé que aún hay dudas.

CAFRUNE llevaba un cofre con tierra de la ciudad de BOULOGNE SUR MER de Francia donde SAN MARTÍN murió a mediados del siglo XVIII.

Poco antes de partir de la ciudad de Buenos Aires había recibido la bendición del Rector de la Catedral, que en ese entonces era el Sacerdote Padre Keegan.



A quién le interesen los caballos criollos, las costumbres Argentinas del campo, las fiestas gauchas, los jinetes, el hábito de matear puede visitar el sitio web:

http://www.losjinetes.com.ar/anabeker.htm

donde también se rinde merecido homenaje a esta gran mujer ANA BEKER.



Vuelvo a AMAZONA DE LAS AMÉRICAS, el libro de ANA BEKER.

En esa obra relata como con dos caballos unió la capital de la Argentina o sea la ciudad de Buenos Aires con la capital del Canadá o sea la ciudad de Ottawa:

En cuatro años de cabalgar el continente Americano desde el sur hasta el norte.


Fue una gesta más que una aventura efectuada por una valiente mujer sola, una verdadera:
Heroína de nuestro tiempo, y de América.


De este viaje y de su protagonista humana el periodista español CLEMENTE CIMORRA escribió lo siguiente que reproduzco, pues me parece un juicio justo y acertado.


Dice CIMORRA:


"SE ABRIÓ PASO A TRAVÉS DE MONTES, SELVAS Y CIÉNAGAS; ASCENDIENDO A LAS ALTAS CUMBRES; ZOZOBRANDO Y ENDEREZÁNDOSE EN LAS CORRIENTES DE LOS ANCHOS RÍOS."
"TODO ELLO, EN MEDIO DE CALORES TÓRRIDOS Y FRÍOS EXTREMOS, AZOTES DE LLUVIAS, VIENTOS Y GRANIZOS; DISPUTANDO HEROICAMENTE LA CONTINUIDAD DE SU VIAJE A LOS OBSTÁCULOS QUE QUERÍAN CERRARLE EL CAMINO:"
"LA MALEZA ENMARAÑADA DE LA SELVA, LA PENURÍA DE MEDIOS ECONÓMICOS, LOS PERCANCES SOBREVENIDOS A LOS CABALLOS, LOS BANDIDOS EMBOSCADOS..."

Me llama la atención que nadie haya escrito una biografía de ANA BEKER con datos e informaciones completas sobre toda su vida.
Debo aclarar que personalmente creí que sí había un libro biográfico escrito por CARMEN MEDRANO; pero luego de averiguaciones que realicé, parece ser que no.
Así me lo aseguraron.
Me indujo a error una información que lo asevera en el inventario de la ex librería editorial (principalmente jurídica) ABELEDO, donde figura un volumen con el título ANA BEKER y como autora el nombre de la escritora mencionada anteriormente.
Alguien especuló que entre ambas podría haber un parentesco por afinidad.
De todas maneras, ANA BEKER en su libro dice que poseía "numerosos recortes de prensa" sobre su viaje.
Se me ocurre que una persona los debe tener, que alguien debe saber qué fue de su vida posterior.
Resulta raro que en los cincuenta años posteriores a tamaña hazaña, realizada por una mujer sola con una gran personalidad nadie se haya interesado por escribir su biografía.
Sin duda, sería o es un SUCESO EXTRAÑO.


ANA BEKER, nació en la localidad de Lobería, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Era hija de padres Letones de origen campesino que vinieron desde la lejana Europa.
Recordemos que Letonia es una de las tres repúblicas Bálticas y que recuperó su independencia hace alrededor de quince años.


Por lo que se crió en el campo, en la zona de Algarrobo, partido de Villarino, en una chacra en plena pampa Argentina ubicada a unos sesenta kilómetros al oeste de la ciudad de Bahía Blanca.

Conozco esa zona de campos pampeanos - tal vez algo áridos - donde predominan especies vegetales como la jarilla, el chañar, el caldén, el piquillín, el algarrobo, el junquillo, el olivillo, la cebadilla pampeana, el pasto hilo, la paja vizcachera, el trébol de carretilla.

Y cerca de los salitrales claro que hay otras especies diferentes adaptadas a estas condiciones particulares del suelo como el matorro negro, el pasto vidriera, el jume, y el pasto salado.

He estado varias veces.

Pues está en las inmediaciones de la ciudad de Bahía Blanca.

Que es un centro urbano importante con paseos interesantes entre los que incluyo su jardín zoológico que he visitado algunas veces.



Cerca de allí; pero hacia el sudeste está un balneario que me encanta por sus playas amplias y soleadas que es Monte Hermoso, donde hemos pasado muy buenos momentos.



Es una región con características pampeanas propias las de la provincia de LA PAMPA, que son algo distintas de las de la pampa húmeda más al norte en la provincia de Buenos Aires.



Allí a veces hay tormentas fuertes, así como algunos salitrales, y otras zonas con campos más o menos fértiles, y más al oeste bastante monte y monte y más monte.



Pero los animales se crían perfectamente bien, pues como apuntamos más arriba los campos son aptos y crecen bien muchas especies vegetales que dan algo de sombra, y alimento.



A Ana le agradaban los equinos.

Ya desde muy pequeña.

Los apreciaba y los amaba.

Le gustaba montar a caballo, especialmente montar a pelo sobre el mismo lomo del animal, es decir sin montura.

Pensaba que los caballos son seres nobles que por lo general se encuentran desamparados entre los hombres.

El hombre, salvo excepciones, tiende a exigir a este animal una suerte de servidumbre o de esclavitud.

A veces lo hace trabajar largas horas bajo el rayo del Sol intenso del verano sin siquiera ponerle un sombrero para prevenir una insolación.



No me digan que no, porque yo lo he visto.

Tanto en los campos aledaños al de mi padre como en la ciudad de Buenos Aires, pues cuando yo era niño aún estaba permitida la circulación de carros y de carretas arrastradas por caballos.



Por ejemplo, en aquellos años las carrozas fúnebres eran arrastradas por varios caballos, lo mismo el carro del verdulero a domicilio, el carrito del lechero también a domicilio, y el de algunos otros proveedores.

Por otra parte, por la calle donde yo vivía en aquellos años, a eso de las cuatro de la madrugada pasaban unas carretas ruidosas.



Y tanto el ejército como la policía contaban con cuerpos importantes de caballería.

Era dable contemplar a un agente de policía hacer su ronda montado en un caballo.



Cuando tuve que hacer el servicio militar obligatorio primeramente me tocó un escuadrón de caballería ubicado en la ciudad de Buenos Aires en la zona de Palermo, donde tuve que cumplir funciones durante varios meses.

Yo no era un gran jinete, tampoco uno malo; pero gozaba con las cabalgatas y sabía montar perfectamente (ir al paso, al trote, y al galope), pues aprendí en el campo de mi padre como lo explico en

"RECUERDOS DE UN CAMPO DONDE AHORA HAY UNA CIUDAD"

que se puede leer en la dirección electrónica:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/67.html



Pero el caballo es un animal muy sensible, y aquellos caballos del servicio militar debido al maltrato yo creo que estaban neuróticos, y algunos algo locos, o directamente locos.

Había dos o tres que nunca se montaban, y que por este motivo quedaba en las caballerizas.

Y puede ser que la causa de la neurosis fuera ese encierro, porque que un caballo es un animal que precisa espacio o sea un territorio para andar suelto y hacer sus cosas de caballo.

No es natural que permanezca encerrado en una caballeriza oscura de cuatro por cuatro de una ciudad durante varios años, y tal vez durante buena parte de su vida.

Y que salga solamente para que lo hagan caminar o trotar o galopar unas pocas horas por día siempre bajo la voluntad de otro ser, no la propia.

Pasaban por muchas manos diferentes de soldados, tanto para el rasqueteo como para el cepillado diario que a veces duraba como dos horas, o para ser ensillados, o para ser montados, y entonces se habían vuelto desconfiados, nerviosos, y ariscos.

Y yo pensaba que hasta imprevisibles.

Me acuerdo que solían encabritarse, y patinar en el pavimento de la Avenida del Libertador General San Martín, especialmente en los días de lluvia.

Nosotros siempre (por lo general todos los días), cruzábamos con temor (léase terror), esa avenida con tanto tránsito de automóviles (en aquellos años no existían los semáforos).

Pues los caballos tendían a espantarse, a alzarse en dos patas; y una vez asustados era sumamente difícil dominarlos, y para peor como estaban herrados patinaban en el pavimento.

No obstante, como BEKER y tantos otros jóvenes simpatizaba con los caballos, especialmente los mansos y los dóciles.

Y aprendí a hacer algunas piruetas en el picadero, a pararme en su lomo mientras trotaba, y cosas como ésa, en mi parecer bastantes circenses, aunque nos dijeran que eran acrobacias gimnásticas.



El hombre creo que es más desconsiderado con el caballo que con el perro o con el gato.

Por ejemplo, lo hace trotar o galopar durante varias horas sin brindarle descanso de tanto en tanto, ni sombra para el cuerpo, ni luego agua para la sed.

O no le proporciona el alimento en la cantidad necesaria.

O le carga pesos excesivos para que los soporte o los arrastre durante recorridos largos.

El ser llamado por sí mismo humano empleaba y usa los caballos inocentes en sus guerras y en sus luchas exponiéndolos al fuego de la metralla.

A las heridas de las lanzas, de los sables, y de las espadas, a los golpes de las piedras boleadoras, es decir a la muerte o a la mutilación.

No le importaba ni le importa, en tanto consiga salirse con la suya, o cumplir sus fines o sus egoístas propósitos.



El hombre suele emplear la palabra caballo como sinónimo de bruto, o de bestia.

¡Cuántas veces oigo, y digo, "fulano de tal es un caballo" para significar su baja condición irracional!



Y el hombre cree que un caballo se doma imponiéndose por el miedo, mediante el rebenque y el castigo; y no mediante la enseñanza, la persuasión, la confianza, y la amistad.

Entonces, me y le pregunto: ¿Quién es el bruto o la bestia?

Yo me reservo mi respuesta. Y dejo que usted mismo se lo conteste; pero por favor, eso sí se lo ruego, sea sincero y auténtico con usted mismo. No se mienta.



Como era mujer, ANA BEKER desde chica sintió que los hombres pretendían alejarla de las labores camperas propias de los jinetes.

Como ser las carreras cuadreras , las boleadas de los avestruces, o las simples galopadas diciéndole terminantemente que:



"¡ÉSAS SON COSAS DE HOMBRES!".



En la muchacha fue creciendo un deseo de demostrarles que no era así, que no había tal "supuesta inferioridad femenina", ni menos para manejar diestramente los caballos.



Y entonces concibió una cabalgata en solitario desde LA PAMPA hasta la ciudad de Luján, en la PROVINCIA DE BUENOS AIRES.

Como una suerte de demostración empírica.

Eran unos mil cuatrocientos kilómetros para recorrer sobre un pingo, el CLAVEL, que era un buen caballo.

Como era de prever se topó con la incomprensión general, y con los comentarios disuasivos de siempre como:



_ ¡Qué ocurrencia! ¿Por qué? ¿Y para qué? ¿Estás loca?



Pudo más su resolución y su coraje, y en diecinueve días recorrió esa distancia considerable, claro que nada que ver con las otras que años después cabalgó por la Argentina primero, y por las tres Américas luego.

Coronó esa primera jineteada con el éxito; y con cierta hostilidad ambiente pues su éxito fue una humillación para el orgulloso prejuicio cultural prevaleciente.



Había personas que la veían como una versión femenina y moderna del Quijote.

Aquél personaje que creó CERVANTES de un hidalgo español trastornado por la lectura de los libros de caballerías que recorría la península Ibérica sobre un jamelgo, o sea sobre un caballo flaco y desgarbado.



Después de efectuar la peregrinación a Luján, ANA BEKER comenzó a proyectar un segundo viaje aún más ambicioso:

RECORRER A CABALLO LA ARGENTINA.

Un territorio bien extenso, con gran multiplicidad de climas, con multitud de ciudades y de pueblos, con campos y con pampas, con selvas, con cordillera....

Con sierras, con ríos, con arroyos, con desiertos, con lagos y con lagunas, con valles, con montes, con campos cultivados muy diversamente, con bosques, con cataratas, y con glaciares.



De nuevo halló mucha incomprensión.



Y tropezó con la falta de apoyo para poder realizar esta iniciativa, incluso entre la gente vinculada con el hipismo.



Entonces se le ocurrió la idea de interesar al mismo Presidente de la República Argentina.



Gobernaba el país el Dr. MARCELO ORTIZ, un buen presidente fallecido en funciones.



ORTIZ - un hombre sin prejuicios y un gobernante inteligente - decidió brindarle la ayuda oficial indispensable.



ANA BEKER con ZORZAL y con RANCHERO, dos caballitos criollos, cabalgó el territorio de la Argentina durante casi todo el año 1942.

Realizado este raid, empezó a planear el viaje a través de las Américas desde Buenos Aires hasta Alaska.

Parecía una empresa imposible de efectuar por una mujer sola montada en un caballo, y la mayoría de la gente a la que interesó en su proyecto procuró disuadirla.

Le decían que le costaría la vida, o la integridad; y que era una expedición imposible de efectuar para una mujer.

Puesto que aún no existía la ruta Panamericana, ni siquiera en muchos lugares había caminos de tierra, ni senderos, ni siquiera picadas.

Y en estos último tenían razón.

Como ANA BEKER lo experimentó en carne propia.

Cuando luego en algunos países del norte de América del Sur tuvo que abrirse camino macheteando en la vegetación de la selva tropical.



¡DIEZ AÑOS LE LLEVARON A ANA BEKER LOS PREPARATIVOS PARA PODER EMPRENDER SU VIAJE A CABALLO A TRAVÉS DE AMÉRICA!

Toda un década de vencer obstáculos, incomprensiones, oposiciones.



Al respecto ANA escribe:

"EN CIERTA OCASIÓN FUI A ESCUCHAR UNA CONFERENCIA DEL SUIZO AIMÉ FÉLIX TSCHIFFELY, ANTIGUO MAESTRO DE QUILMES, QUIEN, COMO SE SABE, REALIZÓ LA HAZAÑA DE LLEGAR DESDE BUENOS AIRES A NUEVA YORK CON LOS DOS CABALLOS, MANCHA Y GATO, ANIMALES QUE SE HICIERON FAMOSOS DESPUÉS DE CUMPLIR AQUELLA MARCHA."



"TSCHIFFELY HIZO UN RELATO ILUSTRADO CON PROYECCIONES DE SU VIAJE A TRAVÉS DE VEINTIUN MIL KILÓMETROS POR LOS PANTANOS, RÍOS, MONTAÑAS, FANGALES, SELVAS Y DESIERTOS DEL NUEVO CONTINENTE."



"AL TERMINAR SU EXPOSICIÓN, ME ACERQUÉ A CHIFELI, COMO LO LLAMABAN, Y LE DIJE QUE PROYECTABA VIAJAR CON UN CABALLO DE SILLA Y UN CARGUERO HASTA LA CAPITAL DEL CANADÁ."



"ÉL ME MIRÓ UN MOMENTO ESTUPEFACTO, Y DESPUÉS CON LA SONRISA BONDADOSA QUE LE ERA CARACTERÍSTICA, EXPRESÓ QUE SI YO CONSEGUÍA HACER ESO, HAZAÑA MUY DIFÍCIL, SUPERARÍA LA SUYA; LO QUE SERÍA TANTO MÁS SIGNIFICATIVO POR TRATARSE DE UNA MUJER."



"ME EXPLICÓ QUE SU RAID LE VALIÓ LA INVITACIÓN DE LA SOCIEDAD GEOGRÁFICA DE ESTADOS UNIDOS, PARA UN RELATO EN SESIÓN SOLEMNE, COMO SÓLO SE HABÍA HECHO CON EL EXPLORADOR AMUNDSEN Y EL ALMIRANTE BYRD."



Y le aconsejó no fuera por BOLIVIA pues era casi imposible por las ciénagas numerosas y por los desiertos.



Pero ANA BEKER le respondió:

"_ SI USTED PUDO PASAR, YO TAMBIÉN PODRÉ."



Y se decidió a ir por BOLIVIA, aún sin apoyo.



Para cumplir su propósito eligió dos caballos de pelo alazán, ambos de siete años de edad.

PRÍNCIPE, y CHURRITO, a los que entrenó durante seis meses en las dependencias de la POLICÍA MONTADA.



Finalmente, partió desde el mojón cero de la plaza del Congreso de la ciudad de Buenos Aires el 1 de octubre de 1950.

Fue acompañada por una caravana de jinetes hasta la salida de la ciudad.

Y poco después se produjo un accidente que dio en el suelo con ella, por lo que fue internada en el hospital de San Fernando.

Tal como en ese mismo camino, y coincidencia curiosa bastante cerca, le ocurriera veintiocho años después a JORGE CAFRUNE.

El "accidente" que le costó la vida a CAFRUNE sucedió en las proximidades de Escobar.



Pero ANA BEKER no murió, sino que se recuperó relativamente en poco tiempo.



Y con ánimo y con entusiasmo renovado prosiguió la marcha hacia el norte lejano.



La primera ciudad importante a la que arribó fue ROSARIO, luego de pasar por campos y por pequeños pueblos.

Siguió camino hacia el norte llegando a TUCUMÁN, y luego a SALTA. De ahí a JUJUY.



Continuó por la quebrada de HUMAHUACA, y llegó a la ciudad fronteriza de LA QUIACA, en el límite de la Argentina con Bolivia.



Pasó por VILLAZÓN, y llegó a la localidad de NAZARENO.

En esa región de características diferentes al norte Argentino, tuvo miedo que los vampiros que abundan por allí chupasen la sangre de los caballos durante las noches.

Y efectivamente así ocurrió con CHURRITO, que quedó algo debilitado por la pérdida de sangre.

Su marcha era a campo traviesa, pues en esa época no existía camino ni senda en toda esa vasta región.

La gente - los pastores indios, las cholas y los cholos - la miraba avanzar con asombro como si fuese una aparición.

Pues por su condición de mujer, por su tez blanca, por su pelo rubio suelto al viento, y por su atuendo diferente (botas y bombacha para montar), del que usan las mujeres en ese bello país.

Sin embargo, mucha de esa gente hospitalaria y cordial la hospedó algunas noches; y la ayudó para que no se extraviara en esas soledades.

Pasó por SUIPACHA, y por TUPIZA. Cada jornada montaba uno de los dos caballos, alternándolos.

Los animales se beneficiaban con este régimen puesto que el caballo carguero soportaba algo menos de peso.

Uno de los problemas era la falta de alfalfa para que comieran los caballos, y otro la escasez de agua en los terrenos áridos y pedregosos.

Sin embargo, a veces debía vadear ríos y arroyos caudalosos, lo que fue muy peligroso.

Y en algunas ocasiones un obstáculo muy difícil de salvar por ambos animales que solían ser arrastrados por las corrientes de agua impetuosas.



En una oportunidad, ella fue a parar al agua cuando PRÍNCIPE se cayó en un pozo.

Temió lo peor.

Pero PRÍNCIPE logró nadar en diagonal, y salvarse.



Después estuvo en OPLOCA, y en ORO INGENIO donde la alcanzó una tormenta con lluvias torrenciales.

El agua cae en grandes cantidades, el agua crece debido a que el suelo no absorbe tales magnitudes mayores de líquido, y el viento denominado ANGOSTO por los lugareños empuja el agua que se convierte en torrentes.



Algo inimaginable, si no se experimenta o no se es del lugar.

Por esto, al forastero siempre le conviene enterarse de todos los peligros posibles en un sitio, y atender al consejo de la gente del lugar, o del baqueano, o del guía.



En las cañadas se puede hacer muy difícil o casi imposible salir con vida en este trance climático.

Algo parecido ocurre en el VALLE DE LA LUNA, en la provincia de San Juan, República Argentina.

Por eso los indios Aimarás le habían aconsejado que tuvieran miedo de los cañones, y que tratara que no la agarrara el viento ANGOSTO.

NO OBSTANTE, sucedió lo temido.

Si bien el caballo PRÍNCIPE se negaba firmemente a seguir adelante, ella se impuso; pero esta vez ANA BEKER no tenía razón.

EL QUE LA TENÍA ERA PRÍNCIPE, que por algún medio ignorado sabía del peligro; lo intuía.

El cielo estaba negro.

Todo se llenó de agua.

No supo nunca como logró escalar con los animales algunas escarpaduras en la montaña.

Pasó toda la noche desorientada, con miedo, empapada, con frío y atemorizada.

UNA NOCHE INTERMINABLE.

Angustiosa.

Al clarear, se tranquilizó algo, y se dio cuenta que estaba absolutamente perdida.

Dejó que los caballos por sí solos encontraran la salida.

Dio resultado.

Fue así como con la ayuda de unos hombres del lugar llegó a TRES PALCAS, donde había un telégrafo.

Allí hubo una fuerte tormenta de granizo.

Y comenzó a bajar la temperatura, y a hacer mucho frío.

Los dos caballos temblaban igualmente que ella.



En esas condiciones climáticas, ANA BEKER hizo entrar a los dos equinos a su dormitorio que estaba más resguardado, y los tres durmieron bajo ese techo (Es como para "Créase, o no").



Al aproximarse a ESCORIANI que está a unos cuatro mil metros de altura el frío aún se hizo más intenso.

De ahí fue a UYUNI, y luego a CHITA por caminos cenagosos en los que las patas de los caballos se hundían por lo que fue un tramo muy dificultoso para marchar.

Cerca de CHITA está RÍO MULATO a tres mil ochocientos metros de altitud donde sufrió un huracán, y pasó el año nuevo de 1951.

El suelo era arenoso y pedregoso, y la arena y los guijarros impulsados por el viento golpeaban como metralla su piel, y el cuero de los caballos.

Los indios la trataban muy bien con la cortesía campesina de aquellos parajes remotos.



Le hacían oir la música de sus quenas, y la convidaban con sus comidas sencillas y locales, desconocidas más allá de esas regiones.



En esos lugares la gente ama sus pagos o sus lugares y por ello está muy afincada, no se va de allí pese a la pobreza, y a las dificultades de todo orden.



Hay distintas tribus de indios, a veces en conflicto entre ellos.



Al pasar por el pueblo de HUARI ya se encontraba muy cansada, su cuerpo no daba más; pero su espíritu sí, por lo que continuó la dura marcha.

El 4 de enero del nuevo año llegó a CHALLAPATA.

Luego visitó PAZÑA donde hizo herrar a los caballos.



De ahí fue a ORURO.



Luego pasó por SOLEDAD, ECUCALIPTUS, LOMITAS, VIZCACHAMI, CALAMARCA, Y VIACHA por caminos llenos de piedras.



Y llegó a EL ALTO de la que hemos oído hablar recientemente en las noticias con motivo del cambio de gobierno sucedido en ese bello país, y a la gran ciudad de Bolivia o sea a LA PAZ.



Quiero antes de seguir adelante, informar que son varios los viajeros que como yo entienden que BOLIVIA puede llegar a tener un gran futuro turístico debido a la hermosura de sus paisajes.

Por supuesto, la explotación de ese recurso potencial requeriría una inversión en hotelería, en servicios anexos y coadyuvantes, así como en la infraestructura de aeropuertos, de carreteras, y de edificios.



En esta ciudad el peón que dio de comer a los caballos cometió un error, dio a los caballos primero de comer, y después de beber.

Como consecuencia de ello PRÍNCIPE sufrió un cólico, se enfermó gravemente, y se murió.

Los equinos son delicados.

No se puede infringir impunemente las leyes naturales.



Al mismo tiempo, se produjo una fuerte tormenta de granizo.



Poco después de este evento triste y desgarrador para ANA BEKER, desde la provincia de SALTA un policía le trajo un caballo de reemplazo, LUCHADOR, que era algo mañoso e indócil, bastante esquivo y huraño.



Por ello, lo tuvo que entrenar.



Su permanencia en LA PAZ (ciudad fundada en 1548), entonces se prolongó más de lo previsto.



A poco de salir de allí, ya en las proximidades de HUARINA, un camión atropelló violentamente a CHURRITO, con lo que perdió al restante de sus compañeros de la partida.



De manera que prosiguió su viaje con una yegua, de nombre POBRE INDIA, que le obsequió el diputado Boliviano TESLER REYES.

Era zaina, y contaba con catorce años de edad.



Dejó las localidades de PUCARANI, y TIQUINA, y llegó al lago TITICACA de hermosas aguas.

Y de tanta fama.



La leyenda cuenta que en su fondo se encuentran ciertos tesoros, y algunos hasta han hablado de una mítica ciudad sumergida de nombre CHIOPATA.

Lo cierto es que desde antes y desde entonces algunos buceadores y algunas expediciones se han dedicado a rastrear esta agua con embarcaciones dotadas de instrumental moderno adecuado.



Sin mayor éxito hasta el presente.



Paso a paso, y algunas veces al trote, llegó al retén KASANI y se halló en la frontera con el PERÚ.



El primer contacto con los Peruanos indígenas no fue grato. Había mucha miseria.

Y fueron algo agresivos.

Tal vez, como su tez era blanca (recordemos que por ambos padres era hija de Letones), la confundieron con algún habitante más del norte.

En ese país, a los gringos no les tienen (o no les tenían, pues el turismo puede haber cambiado este sentimiento), mucha simpatía.



Con todo llegó al CUZCO.



Luego visitó la ciudad de MACHU PICCHU, o PICACHO VIEJO, de la que hablamos en otra parte de este libro electrónico.



Y también las ruinas de PISAC y las de TAMPUMACHAY el lugar de descanso de los Incas.

Asímismo, visitó las ruinas de KENKO.



Continuó su viaje y en cierto paraje montañoso, LUCHADOR fue atacado por cóndores andinos, que con las alas procuraron desbarrancarlo.

Es la estrategia que usan estas aves para despeñar animales, y para luego cuando caen heridos en los abismos profundos, poder comérselos.

No lograron su propósito; pero tanto los caballos como ANA BEKER pasaron momentos de lucha y de tensión.



En ABANCAY pasó por lugares con grandes precipicios, en SAN GABRIEL estuvo en la hacienda PAMPATAMA.

De allí fue a CHALLATAUANCA en camino de PROMESA.

Esa región se denomina PAMPAMARCA y está a unos cuatro mil metros de altura.

La habitan indios de la zona.

El recorrido siguió por PUQUIO, y luego llegó a NEGRO MAYO que todavía está algo más arriba, a unos cuatro mil trescientos metros de altura

Por lo que hacía mucho frío.

Las manos y los pies se le congelaban, y sentía el rostro endurecido y agrietado.



Que el lector se imagine estas sensaciones.

Que piense en todos los peligros por los que pasó ANA BEKER y sus dos caballitos.

Que tenga presente todas las pruebas, todos los inconvenientes materiales y espirituales.

Y que reconozca que está leyendo sobre UNA AVENTURA EXCEPCIONAL QUE MERECE NUESTRA ADMIRACIÓN Y NUESTRO HOMENAJE RESPETUOSO.

Que también tenga en cuenta que la AMAZONA DE LAS AMÉRICAS no podía detenerse para hacer una fogata y calentarse.

Que debía seguir su marcha con cierta continuidad si quería cumplir su propósito.

Que estaba absolutamente sola, sin su celular ni su radio a transitores siquiera.

Sencillamente porque no existían en aquellos años, ni aún en la imaginación más febril.

Que se encontraba privada del contacto humano, sometida a los rigores del clima (granizos, tormentas eléctricas, lluvias torrenciales, sol fuerte, calor, viento), y al agotamiento de fuerzas.



A la curiosidad morbosa, a la incomprensión, a la conducta necia o bandida, a la burla, al desprecio, a la discriminación por su tez blanca y por su pelo rubio, a la agresión sexual por ser mujer joven, etc.



Con ausencias o insuficiencias de agua y de alimento muchas veces.

Otras veces que debía vadear peligrosos ríos de montaña, pasar sorteando precipicios de terror, toparse con gente extraña, correr el riesgo de extraviarse.

Y que "se saque el sombrero" ante esta mujer idealista más que valiente, emprendedora más que resistente, realista más que soñadora.



Por fin llegó a un oasis urbano, a la hermosa LIMA, la capital del PERÚ.

Allí quiso cambiar de caballos, pues no estaba muy conforme con el desempeño de los equinos.



Las autoridades le obsequiaron a CHIQUITO, y a FURIA.

Dos magníficos ejemplares.



Luego de LIMA pasó por PUENTE PIEDRA, CHANCAY, HUACHO, PARAMONGA, HUARMEY, CHIMBOTE, PUENTE VIRU, TRUJILLO, ésta última una villa colonial.

Y por SAN TEODORO DE LLOC, CHEPÉN, CHICLAYO, JAYANCA, MOTUPE, OLMOS, PIEURA, EL ALTO, MANCORA, TUMBES.

Hacía calor, y había bastante humedad.

La altitud promedio era de unos dos mil metros.

Temió que los caballos se insolasen puesto que el Sol apretaba mucho.

Hasta hubo un temblor de tierra, y en esa circunstancia se salvó por una corta distancia de morir en una avalancha de tierra y de rocas.

Y por fin, llegó a la frontera con ECUADOR, a AGUAS VERDES.

Allí se desembarazó de POBRE INDIA, que no representaba una ayuda sino un problema.

Se la regaló a una señora Canadiense que le prometió cuidarla muy bien.



CHIQUITO sufrió un percance al resbalarse para ser embarcado un trayecto corto, pues las autoridades debido al asunto de la aftosa no permitían el ingreso de ambos caballos sino por GUAYAQUIL.

Y lo tuvo que curar en esa ciudad Ecuatoriana.



En Ecuador se topó con el peligro de los bandoleros, y con el de las fieras o jaguares, también denominado tigre americano.

El jaguar infestaba las pampas Argentinas cuando llegaron los primeros conquistadores españoles.

Y parece ser que buena parte del territorio de América.

Es un animal fuerte, poderoso, musculoso, salvaje, ágil, y feroz.

Constituye un peligro grande, y a veces, muchas veces mortal.

En un recodo de un camino vió a uno de estos bichos que se había subido en el lomo de una vaca que corriendo trataba impotentemente de voltearlo al suelo.



Después de haber presenciado este episodio resolvió avanzar en compañía de otros hombres de campo armados con fusiles.

En determinado momento, FURIA soltándose de su mano emprendió una carrera veloz.

Detrás del caballo apareció un jaguar de gran tamaño que lo comenzó a perseguir a los saltos.

Los acompañantes descargaron sus fusiles, y el jaguar herido abandonó la persecución, y se fue a esconder en la espesura de la selva.

En la tierra quedó un reguero de sangre.



FURIA fue alcanzado y recuperado ileso unos cientos de metros más allá.



Pasó por QUEVEDO, donde hacía calor, y luego por ESPERANZA donde le robaron una maleta de lona con casi toda su ropa.

Además las garrapatas succionaban la sangre de ambos caballos por lo que en PILAPÓ tuvo que hacerles hacer una sangría.

La próxima localidad era SUMBAHUA, un tramo particularmente difícil.

El Jefe Indio del lugar dispuso que fuera acompañada por uno de los indios pues el trayecto a recorrer era a campo traviesa.

No obstante, sufrió un intento de violación por cinco hombres sin consecuencias debido a que logró huir a tiempo.

Y a que se defendió; pero sin usar su revólver, y finalmente a que permaneció escondida en un matorral una noche muy fría.

Alguien corrió a avisar al Jefe, y éste revólver en mano, y por la fuerza de los puños hizo cierta justicia por la fuerza.



Llegó a LATACUNGA, un lugar con puesto de policía donde pensó que por esta presencia podría descansar un poco.

Pues buena falta le hacía después de tantas emociones fuertes, estrés, peligros, incomodidades, y sufrimientos varios.



No era un camino de rosas, precisamente.



Para peor, FURIA seguía algo enfermo, con cara de triste.

Era evidente que no estaba sano.

Después estuvo en LA AVELINA, donde el entonces presidente de Ecuador señor GALO PLAZA poseía una estancia.

La recibió el propio presidente, y fue agasajada, y sus animales fueron atendidos perfectamente.



En QUITO se hizo un acto oficial en su honor.



Pasó por OTAVALO, y por la "simpática ciudad de IBARRA", y llegó a la ultima ciudad en territorio Ecuatoriano, a TULCÁN.



En esta parte del libro (capítulo XV) refiere algo interesante que voy a reproducir textualmente, dado que a nuestro compatriota ERNESTO GUEVARA, también en CUBA lo llamaron EL CHE GUEVARA.

Recuérdese que estamos hablando de ECUADOR, y del año 1951.



" TUVE OPORTUNIDAD DE TRATAR A UN CORONEL, AUTORIDAD DE AQUELLOS LUGARES, QUE ME DEJÓ LA IMPRESIÓN DE AMABILIDAD OBSERVADA CASI SIEMPRE EN EL PAÍS."



"SÓLO QUE AL BUEN SEÑOR HABÍA QUE DECIRLE: "CHE, CORONEL", PUES NO USANDO EL CHE AFIRMABA QUE NO PARECÍA ARGENTINA."



"Y ES CURIOSO QUE EN MUCHOS LUGARES DE AMÉRICA LLAMAN FAMILIARMENTE LOS "CHES" A LOS ARGENTINOS."



En COLOMBIA entró a IPIALES, pasó por PASTO cerca del volcán Galeras, luego por BUESACO, y por LA UNIÓN.



Más allá había un tramo del camino con mala fama.

Siguió adelante, sorteando peligros gracias a su valentía, a su habilidad, y a mostrar su revólver, así hasta PATÍA.

Pasó por POPAYÁN.

En este momento de su largo camino hacia OTTAWA tropezó con las dificultades de las luchas políticas - incluso armadas - entre facciones rivales.

Ya entonces había guerrilleros.



Pasó por las ciudades de SANTANDER, PALMIRA, BUGA, TULÚA, y GALÍ, a la vera del río CAUCA.

En el año nuevo en el que comenzaba 1952, estuvo en SEVILLA.

Luego se fue para BOGOTÁ, donde recibió homenajes, honores, y agasajos diversos.

Acto seguido pasó por los pueblos de CAICEDONIA, IBAGUE, OULANDA, FLANDES, CUNDINAMARCA, SALTO, VILLETA, MARIQUITA; y por MANIZALES una ciudad.

Luego por SANTA BÁRBARA, y por MEDELLÍN.

Tuvo que abrirse paso con el machete en plena selva, pues no había otra forma de poder marchar.

La región estaba poblada por guerrilleros, y en un claro se topó con la Jefa de los mismos, que vivía en un rancho en esas soledades vegetales.



Después de este breve encuentro, pasó por DEBEINA, y por URABÁ.



Y de vuelta los jaguares.

Se encontró con una madre jaguar con cría.

Logró salir del trance con la ayuda de la gente de la selva, los guerrilleros, que con sus armas le tiraron al jaguar.

Éstos la demoraron para averiguar quién era, y qué hacía en ese lugar.



Logró salir de este asunto explicando que era Argentina y que estaba cumpliendo un raid único; pero al poco tiempo uno de los caballos casi se hunde en el agua fangosa de un pozo oculto de la selva.



Sin embargo, CHIQUITO consiguió hacer pie en un lugar algo firme, y poco a poco llegar a tierra más seca.

Ambos se salvaron por un poquito de la muerte.

Otra vez.



Continuamente se encontraba con guerrilleros de los dos bandos, y así media perdida en esa maraña de la selva, sin saber para qué lado ir, y con la ayuda de los caballos sin saber cómo, por fin pudo orientarse, y encontrar el rumbo acertado.



Las noches en solitario son terribles en una selva.

No se ve nada.

Y se oyen ruidos, sonidos, chillidos, roces, deslizamientos, hojas que caen, ramas que crujen, movimientos insondables.

No se sabe qué va a pasar en el instante siguiente, qué es o no es eso que se percibe a veces cerca, otras veces más lejos, las más no se sabe dónde.

Al mismo tiempo que se siente miedo hay necesidad de reposar, de dormir y de descansar.

¿Cómo? Tal vez, en ese mismo momento está por acaecer un peligro inminente y mortal.

¿Es posible dormirse tranquila/o en tal trance o situación?

¿Y si los caballos eran mordidos o picados por alguna víbora, o por una araña, o por otro animal dañino?

Por fin salió de este infierno verde lleno de asechanzas y de peligros visibles y ocultos.

Ahora, tenía que tomar un motovelero o un velero para llegar a PANAMÁ, pues no se puede ir por tierra a ese país.

Ni aún ahora. Es preciso embarcarse.



En TURBO subió al SANTA LUCÍA.

Los caballos con grandes dificultades tardaron tres horas en llegar al barco, tras caerse varias veces en el agua.

La gente del barco tenía cara de pirata muy poco tranquilizadora, y para peor estalló una tormenta en el mar, por lo que los caballos sufrieron muchos golpes durante el zarandeo consiguiente.

En determinado momento de la tempestad pareció que iban a naufragar y a morir excepto quienes subieran al bote salvavidas, donde por supuesto no habría lugar para los caballos.

Se negó firmemente.

Sin ellos ella no se salvaría, no dejaría ese barco.

Transcurrió esa tormenta, pasaron por CARTAGENA DE INDIAS, y finalmente tras algunas peripecias, llegó a COLÓN, en PANAMÁ.



En PANAMÁ recibió de las autoridades y del pueblo el trato merecido y justo de HEROÍNA.



Atravesó el CANAL DE PANAMÁ que divide en dos a América.

Pasando por LA CHORRERA y por PONONOME los niños de las escuelas públicas fueron formados a ambos lados del camino para que la victorearan y a la REPÚBLICA ARGENTINA.



Un gran honor, sin duda alguna.

Y una buena compensación moral después de tantos peligros, padecimientos, y luchas.



Pero un poco más allá de vuelta empezó la selva con todos sus problemas.



Y llegó a la frontera con COSTA RICA, a la localidad de CAÑAS GORDAS.

Ahí se halla un paraje llamado elocuentemente por los lugareños "SAL SI PUEDES", pues realmente era muy difícil pasar por ese sitio especialmente con dos animales de ese tamaño.

Pero pudo con ese desfiladero, y se halló en territorio de COSTA RICA.

Por la región que no era de tránsito natural fácil además había gente armada de mal vivir, principalmente contrabandistas.

FURIA cayó en un barranco; pero esta gente la ayudó tras ella prometerles que les iba a regalar la escopeta vistosa que llevaba, que era un obsequio reciente del Jefe de la Policía de Panamá.

Pasó por la montaña de LA PITA, y por la cordillera de TALAMANCA, y llegó a la capital del país, a SAN JOSÉ DE COSTA RICA.

Por esa zona hay jabalíes, y participó en algunas cacerías.

Hay plantaciones de caña de azúcar.



Un poco más allá pasó por un pueblo que se llama como nuestra entonces opulenta ciudad capital BUENOS AIRES.

En BUENOS AIRES cambió las herraduras de los caballos mediante el uso de los servicios de un herrador Norteamericano.



Y he aquí un episodio curioso, que a mí también me ocurrió con un perro que cerca de la casa de vacaciones presidencial de CHAPAMALAL - en el barrio SAN EDUARDO, entre las ciudades de MAR DEL PLATA y de MIRAMAR - para evitar que otros perros lo atacaran se puso a caminar pegado al lado nuestro.

Relata ANA BEKER que los sapos se ponen a caminar detrás de una persona para que las víboras no se animen a atacarlos.

Es una estrategia natural de algunos animales. Sin embargo no he visto que figure en los libros de Etología.



En SAN ISIDRO DEL GENERAL se detuvo unos días hasta que FURIA se recuperara de una dolencia, el hormiguillo.

Siguió después por la ciudad de CARTAGO, y por las localidades de PUNTA ARENAS, y de LIBERIA, y llegó a la frontera con NICARAGUA.



Ahí cerca de LA CRUZ y PEÑA BLANCA desaparecía en ese entonces toda carretera.

Cuenta que era una región montañosa con mucha belleza.

Finalmente arribó a la ciudad de MANAGUA.



Estuvo en la casa natal del gran poeta RUBEN DARÍO.

La encontró abandonada.

Y reflexionó "cómo pasan los grandes hombres" de la humanidad.

RUBEN DARÍO ha sido uno de los más grandes poetas del mundo, no solamente del habla castellana.

Su casa natal puede ser que caiga en ruinas (supongo que no habrá ocurrido), pero no su obra imperecedera e inmortal.

Sus poesías son leídas y recitadas con deleite por las viejas y por las nuevas generaciones.

Fue uno de esos hombres cuyo nombre permanecerá por siempre jamás.

Una gloria de Nicaragua, de América, y del mundo.



En SOMOTO casi le roban uno de los dos caballos, el CHIQUITO LUCHADOR.

Salió montada en FURIA, galopando en pos de su caballo hurtado; pero el mismo caballo ya había conseguido desembarazarse de su captor, y la saludó con un relincho un poco más allá en el camino.



Dejó el territorio de NICARAGUA, y por un camino solitario entró en HONDURAS.



Pasó por ESPINO DE CHOLUTECA, SAN LORENZO DEL VALLE, NACAOME, EL AMARILLO, y TEGUCIGALPA, la capital.



De ahí pasó a EL SALVADOR, un país de belleza inolvidable, y a la capital del mismo nombre.

En dicha parte del viaje, fue víctima de un ardid concebido por personas carentes de principios morales y de escrúpulos.

En ciertas partes de los caminos hacían que una amazona impostora se anticipara a su llegada a un lugar, donde por lo común se realizaban festejos y agasajos públicos; y le hiciera creer a la gente que se trataba de ella, o de una supuesta hermana.



Los farsantes fueron denunciados, y los pobladores regionales fueron puestos sobre aviso de lo que estaba sucediendo con estos farsantes.

El incidente fue superado, y ya cerca de la frontera, aprovechó para descansar unas horas en SANTA ANA.



Entró en GUATEMALA por SAN CRISTÓBAL, y fue dejando atrás las siguientes localidades:

ASUNCIÓN, MITA, JUTIAPA, BARBARENA, hasta llegar a la ciudad capital.

Visitó distintas reliquias del pasado y PETÉN y ZAKULEU así como HUEHUETENANGO.

Después pasó por LOS CHOCOLLOS, un sitio donde a veces era difícil transitar debido a la inseguridad de los caminos.

Un bandido pretendió que se bajara del caballo con el fin obvio de atracarla.

Gracias al arma que le había obsequiado el presidente de un país Centroamericano consiguió que huyera sin necesidad de herirlo.



Allí fue cuando vió al pájaro hermoso cuya belleza y valor emblemático ha trascendido fronteras: EL QUETZAL.



Había varios itinerarios posibles para llegar a MÉJICO.

De todos ellos, eligió uno, y se puso en marcha.

En SAN PEDRO NECTA, un lugar hermoso y pintoresco, presenció una fiesta indígena que duró varios días.



Pasó por JUTIAPA, SANTA ROSA, BARBARENA - como hemos ya dicho - y por ZARAGOZA, PANAJAHEL, SANTA LUCÍA, NAHUALA, TOTONICAPÁN, MALACATANCITO, SAN RAFAEL, LA DEMOCRACIA, y otros pueblos y ciudades, y se encontró en la frontera con MÉJICO.



Entró en ese país por CUOUHTEMOC y MOTOZINTIO.

Hacía mucho calor, y marchar era casi un calvario.

Había mucho terreno con monte y con poco alimento.

En TUXLA mandó hacer nuevas monturas para los caballos pues las anteriores estaban en pésimo estado. Por este motivo allí permaneció más de una semana.

El gobernador de TUXLA le obsequió un nuevo caballo.

Pero ANA BEKER quería concluir su raid con sus compañeros de tantas penurías, de tantos riesgos vitales, y de tantos lances dramáticos.



Los caballos estaban cansados.

Era notorio.

Y debía animarlos para que continuaran.



En este país, especialmente en el ESTADO DE PUEBLA, se hicieron presentes los CHARROS, que son personajes nobles y caballerescos similares a nuestros GAUCHOS de la PAMPA ARGENTINA; pero con las características propias de la gran nación Azteca.

Los Mejicanos fueron tan hospitalarios como la gente de todos los países ya visitados.



En el libro ANA BEKER dice con gratitud y con nostalgia cariñosa que "NUNCA LOS OLVIDARÉ".



Pudo concurrir a rodeos locales, y contemplar admirada las vestimentas y los atavíos.

Fue objeto de muchos homenajes y reconocimientos.

No obstante, en un camino fue asaltada por malvivientes que la despojaron de todas sus pertenencias.

No lo pudo evitar, pese a su presencia de ánimo, y a su coraje.



En cualquier lugar puede ocurrir un hecho de estas características, especialmente en sitios despoblados.



El suceso fue comentado en muchos diarios y noticiarios de radio de MÉJICO.



Al pasar por la localidad de SAN MARTÍN los niños de las escuelas la aguardaron formados en doble fila y les arrojaron flores a su paso y el de los caballos.



Era una escena emocionante que ya se había repetido en otros países y sitios de América; pero no por ello menos significativo.



Pasó por las termas de AGUACALIENTE (hoy en día urbe turística importante), y estuvo hospedada en la casa de la familia CAMINO.



Después entró en la CIUDAD CAPITAL DE MÉJICO, donde recibió el homenaje y agasajo cariñoso de las autoridades y de la FEDERACIÓN NACIONAL DE CHARROS MEJICANOS.



Continuó hacia el norte de MÉJICO por sitios secos con poco agua y con escaso pasto para los caballos, y llegó a VICTORIA.



En TAMPICO se defendió con éxito del intento de asalto de dos atracadores de caminos.



Mediante disparos logró que desistieran de sus malas intenciones y que se fugaran.



Se detuvo en MATAMOROS; ya se aproximaba a los ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA.



Por los caballos, en la frontera hubo problemas con la oficina de inmigración de la ciudad de BROWNSVILLE.

Ya sea por este motivo, o por otro cualquiera obvio, tanto esos funcionarios como el Consulado Americano en Méjico le negaron la entrada.

Era manifiesto que se trataba de pretextos sin fundamento, pues también era evidente que se trataba de un raid deportivo, y que ANA BEKER tenía el pasaporte en regla.

Por tal razón, se desencadenó una campaña a su favor en la prensa Mejicana, especialmente en la de la ciudad de MATAMOROS que fue muy solidaria.

Aumentó la ola de descontento, y los cables de las agencias internacionales comenzaron a informar del asunto.

No obstante, transcurrieron tres meses.

Durante ese lapso tanto FURIA como CHIQUITO LUCHADOR quedaron al cuidado de una persona desleal y doble.

Un hacendado rico; pero un ser humano equivocado, que al ver que no le permitían entrar en los ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA, cambió para con ella, y dejó abandonados y desvalidos a los dos caballos en una calle.

Donde los chicos los apedreaban, y donde estuvieron expuestos a ser capturados por la Autoridad Municipal para que sirvieran de comida a las fieras del jardín zoológico.

Este hombre no les brindó el alimento, ni el agua para beber, ni el cuidado necesario al que se había comprometido frente a ANA BEKER, entretanto ésta realizaba gestiones en la capital de Méjico ante distintas autoridades para conseguir su entrada en el país del norte, por lo que los dos equinos se encontraban flacos, sucios, y desnutridos.



Esta conducta produjo un verdadero clamor en la opinión pública, y en los medios periodísticos de Méjico, y de otras partes del mundo.



Finalmente, llegó la autorización para que ANA BEKER pudiera ingresar a los ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA montada en sus dos nobles y sufridos animales.

Pasó por RÍO BRAVO, y asistida por una multitud de periodistas, de cronistas de radio, y de Mejicanos, llegó a la bendita OFICINA DE INMIGRACIÓN NORTEAMERICANA sobre los dos caballitos.

Con todo, y como "para salvar el honor", ahí los empleados del gran país del Norte, le hicieron mostrar si llevaba la cantidad de dólares necesarios para entrar en el país.

Por suerte lo disponía, pues una persona se los había facilitado en préstamo.



Y a medida que entraba en el territorio de ESTADOS UNIDOS se hizo patente otro problema, la dificultad de comunicarse en inglés.

Además que FURIA se asustaba con el paso de los automóviles.

Sin embargo, el pueblo por lo general era amistoso y comprensivo.

Estaba en TEXAS.

Y en esta etapa del viaje ya era asediada por la prensa, por los fotógrafos de los medios gráficos, por los locutores de las emisoras de radio, por llos locutores de la televisión.





Se le ofrecían todo tipo de regalos, y de oportunidades de bienestar.

En el aspecto material y físico era muy diferente este escenario del anterior vivido en CENTROAMÉRICA y en SUDAMÉRICA.



Pasó por KENNEDY y por ELBERG, por RIVIERA y por RICARDO, y arribó a KINGSVILLE, al KING´S RANCH.

Luego pasó por NUECES, POR BOSHOP, y por CORPUS CHRISTI.

Más tarde por SINTON, REFUGIO, VICTORIA, EDNA, EL CAMPO, y ROSEMBERG.



Sin embargo, no todos los pobladores de estas comarcas la recibieron con los brazos abiertos y con la hospitalidad que en cualquier zona del mundo se le brinda al forastero, especialmente si es del sexo femenino.



Algunas personas le rehuían sin siquiera darle oportunidad de hablarles.



Por eso, durante una tormenta particularmente fuerte tuvo que refugiarse en un cementerio local y pasar la noche entre las tumbas en la compañía de los muertos abrigada por las tapias.

Pudo dormir sin mayores estremecimientos.

MEJOR ENTRE LOS MUERTOS QUE ENTRE LOS VIVOS (Ellos saben del reposo y de la igualdad más que nosotros).



Fue a HOUSTON.

La dejó atrás, y llegó a otra ciudad importante: BAUMONT, donde CHIQUITO fue herrado deficientemente.



Cada vez se aproximaba más hacia el norte, hacia el CANADÁ, hacia el fin de su viaje épico, de su gran travesía histórica.



Pronto en ese norte comenzaría el tiempo de las nevadas y de los fríos más intensos, en que la marca del termómetro suele indicar cinco y más grados bajo el cero centígrado.



Ya estaba en el estado de LOUISIANA.



Estuvo en LAKE CHARLES, y en NUEVA ORLEANS, donde sufrió una nueva penuría, no la dejaban pernoctar en cierto motel (no obstante su cabello rubio y su tez blanca), por ser "spanish", o sea una persona de habla castellana.



Era una nueva prueba, esta vez la discriminatoria.



Simétrica de la que reciben los blancos en algunos países con muchos pobladores indígenas o mestizos donde a la gente de piel blanca se la discrimina por considerarla GRINGA.

O al habitante de Estados Unidos por estimarlo "un yanki".

O de la que reciben los Sudamericanos en España donde hay individuos que los tratan de Sudacas.

O de la de los habitantes del norte que algunos les dicen "cabecitas negras"...



Cosas culturales del mundo moderno bárbaro o inculto que hacen que pese a cierto adelanto científico y tecnológico superficial más bien, profundamente como seres sigamos siendo antiguos, por no decir primitivos, necios, y atrasados.



Pese a esta conducta reprobable de algunos habitantes (esa noche de aquel incidente finalmente durmió en una celda), otros que eran Autoridades en NUEVA ORLEANS la nombraron CIUDADANA HONORARIA.



Después pasó por BIRMINGHAN, por CHATTANOGA en el estado de TENNESSE.



Estuvo en VIRGINIA.



Y con los dos caballos entró cabalgando en la capital de los ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA, en la ciudad de WASHINGTON.

Fue recibida por la señora del Presidente EINSEHOWER, un gran estadista y militar al que el mundo libre le debe mucho.



Y visitó la llamada CASA BLANCA en su compañía.

Un honor que no se le brinda a cualquier visitante.



Luego en una ruta estuvo a punto de sufrir un accidente grave.

Y entró en NEW YORK sobre su caballo y con el otro de acompañante.

Cabalgó por las principales arterias, recorrió Broadway, y diferentes avenidas y calles atestadas de gente y de autos que la contemplaban asombrados y mudos de admiración.

Pasó por el PARQUE CENTRAL y por delante del EMPIRE STATE.

Esta parte del viaje en esta ciudad sofisticada y moderna, carente de caballos en las calles, contrastó con su paso por muchas otras urbes, aldeas, y pueblos anteriores.



Y en CHAMPLAN llegó a la última barrera, a la frontera con el CANADÁ.



Ahí tuvo que confrontar con la INSPECCIÓN VETERINARIA CANADIENSE, muy estricta.

Tras muchas revisiones de ambos caballos, y después de varias discusiones sobre su estado sanitario, se le autorizó el ingreso al país.

El viaje llegaba a su fin.



En los distintos pueblos Canadienses la gente y los niños formaban en doble fila para victorearla y para contemplar su paso.

Era un acontecimiento cívico popular.

El día domingo, como no trabajaban, fue una multitud la que asistió a este desfile, repetido en todos los pueblos que atravesaba.



La gente de las distintas ciudades o de los pueblos se daba cita espontáneamente para verla marchar por las calles de sus ciudades en su camino al Norte.



Era una marcha continua que ya no se detenía pues la efectuaba realmente contra el reloj climático.



Debía llegar a su meta OTTAWA, antes que la nieve y el frío riguroso obstaculizara, o dificultara el coronamiento de su viaje.



Fue un suceso que se repitió espontáneamente en cada urbe del camino.



Hubo decenas de desfiles en continuado.



En menos de tres jornadas, se encontró en MONTREAL.

Y no se detuvo hasta estar en OTTAWA, término previsto para el viaje.



Fue el 6 de julio de 1954 a las cuatro de la tarde, frente al edificio de la EMBAJADA ARGENTINA.



Hubo una transmisión por RADIO CANADÁ desde el interior de la sede diplomática Argentina.

Y los dos caballos recibieron una ración generosa de avena en cantidad pues eran también dos héroes.

Una sola palabra elocuente para concluir:

IMPRESIONANTE.

El náufrago Henri Bourdens,
o como Paul Zumbiehl, quien estuvo en una isla visitada por ciclones,
u de otros que han vivivido muchos años en islas solitarias o no,
como Gavin Maxwell,
o que han estado en parajes naturales.
Estos fueron viajeros, o residentes en distintas partes del mundo, como ser Oceanía, América del Sur, Caribe, Africa, Asia.

Del viajero y autor Paul Theroux que anduvo remando de isla en isla por Oceanía he terminado de leer su voluminoso THE HAPPY ISLES OF OCEANIA Padldling the Pacific, Ed. Hamish Hamilton, London, 1.992.


Del libro del alemán Harrer, que anduvo siete años en el Tibet, se ha filmado en 1.996 una película en la provincia de MENDOZA, Argentina, basada en su libro SOBRE SIETE AÑOS EN EL TIBET.


Sé que los aludidos son una porción minúscula de todos los viajeros de ese tipo, y de tantos otros que deambulan, y que han peregrinado o vagabundeado, por nuestro planeta.


Pero sus libros han llegado a mis manos, y he buscado vestigios en sus páginas abundantes en polvo, en anecdótas, y en hechos curiosos.



PATRICK VAN GOD autor de POUR L' AVENTURE (Ed. Arthaud, 1.976, Par¡s), y de TRIMUS del mismo editor, desapareció misteriosamente en el mar.
Patricio nacido en 1.941 era un ciudadano belga de profesión dentista.
Como navegante de velero era hábil:
¡Había doblado el Cabo de Hornos en Invierno de este a oeste!
¡Había estado en la Patagonia (Lo que es como un título de nobleza para cualquier trotamundos)!
Con su velero había arribado hasta la isla Decepción:
¡Y para levantarse el ánimo, luego navegado el mar Antártico!
¡En un simple velero!
¡Una hazaña!
Además era un narrador excelente.

[[ Reflexión íntima con un enfoque cibernético: Retroalimentación o compensación.
En una regata oceánica con buen tiempo (+) desapareció con su barco en el Atlántico Norte (-).
Nunca se ha sabido que le ocurrió.
Simetría.
Eje temporal.
Alimentación o perturbación.
Dos años antes, una ballena - ¡qué apareció del fondo! - había hundido a su velero Trismus (-).
En aquella oportunidad Patricio logró salvar su vida y la de su esposa Wendy gracias al bote salvavidas (+).
En el que como naúfragos estuvieron una semana hasta llegar a la costa.
(-) Simetría. (-)=(-).
Fin del enfoque... y de la ecuación. ]]
[ _"La mente racionalista siempre ha pensado que esas desapariciones de veleros obedecieron a alguna colisión con un buque de gran porte."
_"O que el barquito se hundió por una tempestad, o que se produjo un ataque por ballenas u orcas, o porque algún submarino, o un buque pirata de alguna potencia totalitaria mató, o capturó al capitán.
¿El que fue condenado a trabajos forzados después de ser hallado culpable de navegar libremente su espíritu individualista por los siete mares? ].





JACQUES LANZAMANN es el autor de FOU DE LA MARCHE (Editorial ROBERT LAFFONT, París, 1985), título que en castellano podríamos traducir como

"LOCO POR CAMINAR", o

"EL APASIONADO DE LA MARCHA"



Es también autor de otro libro titulado TOUS LES CHEMINS MENENT A SOI (Ed. Robert Laffont, París, 1979), que en castellano sería posible traducir como:



"TODOS LOS CAMINOS LLEVAN A SÍ MISMO"



Quiero decir que pienso que es cierto, muy cierto.



Se trata de un gran caminante que ha andado a pie por muchas partes del mundo cubriendo miles, muchos miles de kilómetros.



JACQUES LANZAMANN, como viajero ha estado viajando y caminando en los Andes como en el Himalaya, en Borneo como en La Reunión, en el Sahara como en Chile, en Hong Kong como en el Altiplano, en China como en el Perú, en Méjico como en Rusia, en Islandia como en el Paraguay, en Haití como en el Nepal, en Zanzibar como en el Hoggar, en Indonesia como en diversas partes del continente Europeo.



Este libro es el resultado de esa experiencia, de esa actividad forzada, que ha realizado tanto en un desierto como en un camino o sendero de montaña o de sierra.



En un bosque tranquilo como en una selva peligrosa.



Sólo, o con su hijo, o con otra persona.



Practica todas las formas de marcha, excepto el paseo.



Claro que para trasladarse hacia esos sitios donde camina, usa los medios de transporte usuales:

Tren, vehículo, avión, helicóptero, barco, lancha, etc.



¿Para qué camina de esta forma excesiva?



Escribe que para convertirse en un FENÓMENO TERMODINÁMICO.

En una máquina de caminar.



La teoría que sustenta su actividad se basa en la práctica del aerobismo; pero marchando RÁPIDO DURANTE MUCHAS HORAS SEGUIDAS.



DICE:

"ESTA MARCHA, BAJO PRESIÓN, LLEVA A LA BEATITUD, A LA ATAXIA..."



"DESPUÉS DE UNAS HORAS DE EXIGIRSE A SÍ MISMO, EL ORGANISMO PROVOCA LAS FAMOSAS ENDORFINAS QUE ME HACEN ASCENDER A LA ANTICÁMARA DEL SÉPTIMO CIELO." (En pág. 12)

Claro, que no antes de ser coronado durante la marcha por una corona de espinas, o de esfuerzos extraordinarios que exceden a los normales.



Me parece peligroso para la salud.



E innecesario para lograr ese objetivo, pues algo parecido puede conseguir cualquier persona que se concentre bien (tal como lo efectúan los yogas, o algunos meditadores), o que practique la sonrisa y la alegría natural, o el método autógeno.



LA FELICIDAD TRANSITORIA TERRENAL ESTÁ AL ALCANCE DE CUALQUIERA, SIN NECESIDAD DE CAMINAR TANTO Y DE EXPONER SU SALUD O SU INTEGRIDAD FÍSICA.



Bueno. Es un parecer. Se lo puede o no compartir, naturalmente.



En otra parte de su obra, el autor habla del abandono de las toxinas alojadas en el cuerpo que se produciría por la sudoración.



Pero al parecer, la ducha o el baño para limpiar la piel de esos residuos se sucedería bastantes horas después, al concluir la marcha.



Luego de muchas horas de que han permanecido en la epidermis.

¿Entonces, reabsorbiéndose por la piel?



No parece saludable, ni higiénico.



El sudor transpirado: ¿No es un líquido que el organismo expulsa a través de los poros, y del que conviene desprenderse más o menos rápidamente?



En cierta parte de su libro, cuenta que en ocasiones ha caminado veinticuatro horas seguidas.



¿SIN DORMIR? ¿SIN DETENERSE PARA COMER, Y PARA DIGERIR? ¿PARA LAS FUNCIONES FISIOLÓGICAS NORMALES DE EVACUACIÓN?...



NATURALMENTE, VA DE SUYO QUE ES UN HOMBRE QUE PROGRESIVAMENTE HA ADQUIRIDO ESTE ESTADO FÍSICO QUE LE PERMITE CAMINAR LIGERO DURANTE ESOS PERÍODOS EXTENSOS DE HORAS.



EVIDENTEMENTE, UNA PERSONA QUE ESTÁ MUY ENTRENADA.



PESE A SU EDAD - PUES SE TRATA DE UN HOMBRE MAYOR, YO DIRÍA QUE EN LA SESENTENA - ES UN ATLETA.



Por supuesto, con buenas piernas, y con dos pies óptimos.



Muchos autores, deportistas y principalmente médicos, y especialmente el Dr. KENNETH COOPER han escrito libros sobre el AEROBISMO Y SU PRÁCTICA RACIONAL.



En esas obras se dan consejos adecuados para esta práctica que requiere un control médico, y un entrenamiento gradual.



Se proporcionan tablas de rendimiento calórico, se previene sobre riesgos al corazón o a la presión, o según las edades y los padecimientos personales, y sobre posibles accidentes en tendones, talones, músculos, etc.



Lo que diferencian a estas caminatas de este autor es su duración que excede al de una práctica aeróbica común, que como dijimos por lo común es progresiva.



O sea es gradual por razones de salud o higiénicas; y no suele extenderse más allá de unos minutos por día de ejercicio, puesto que lo contrario en vez de beneficiar puede perjudicar o afectar la salud de una persona.



Este tema ha sido estudiado por Profesionales.



¿POR QUÉ ESTE CAMINANTE FIGURA EN ESTE LIBRO ELECTRÓNICO ENTRE LOS VIAJEROS?



Pues - no obstante esa motivación - a su manera es un viajero que a diferencia de muchos otros de los que se mencionan en este espacio, usa su propio medio natural de locomoción, o sea sus dos pies.



NI UN MÓVIL, NI UN BARCO, NI UN ANIMAL...




He conocido, y cambiado correspondencia abundante con el gran viajero Canadiense

Ingeniero BERNARD CLOUTIER,

que ha viajado por todos o casi todos los países del mundo y que posee un sitio web muy interesante, con brillantes ensayos, con ilustraciones, con fotografías, y con estadísticas muy útiles.

Especialmente UTIL es el Indice sobre DESIGUALDADES EN EL MUNDO.



Le reconozco una gran VERSACIÓN, ORIGINALIDAD, Y AUTENTICIDAD y las INFORMACIONES que brinda pueden llegar a ser de utilidad no solamente a VIAJEROS, sino especialmente:



A FUNCIONARIOS POLÍTICOS, y

a DIRECTIVOS DEL TURISMO.

Particularmente interesantes son sus reflexiones y pensamientos vertidos en ARTÍCULOS sobre distintos temas que incluyen profundos conocimientos geográficos, sociológicos, psicológicos, e históricos sobre los países que ha visitado.



Puede ubicar el sitio, o sus sitios (pues me parece recordar que eran más de uno), mediante un BUSCADOR colocando GLOBE TROTTER o GLOBETROTTER.



La dirección electrónica del sitio web TRILINGUE del

Ing. BERNARD CLOUTIER

(¡Está en TRES IDIOMAS!: Francés, Inglés, y Castellano o vulgarmente denominado Español) es :

http://berclo.net/

http://berclo.net/indfr.html


En los BUSCADORES puede colocar "BERNARD CLOUTIER".


El Ingeniero BERNARD CLOUTIER (Viajero y Pensador), además ha escrito artículos brillantes con contenido humano, histórico y geográfico sobre diferentes aspectos de los lugares visitados o sobre los respectivos países o sobre las regiones que los comprenden.


Y en su sitio web figuran fotografías de muchos lugares de todos los países visitados.

El Dr. OSCAR ALBERTO TORRES es un médico Argentino que invernó en la ANTÁRTIDA ARGENTINA apenas recibido.
Son muy pocas las personas que han escrito sobre su estadía en el sector Argentino de la Antártida.
La obra que escribió - que tengo en la mano - se titula gráficamente:
"ANTÁRTIDA, TIERRA DE MACHOS" y fue editada por la Editorial Cuarto Mundo , segunda edición, Buenos Aires, 1974.
Uno de los personajes de este libro - que toca el violín- (es el primo de un amigo mío personal) también estuvo dos años viviendo en la Antártida Argentina.
El amigo al que me refiero es el Dr. Arturo Federico Rottgardt, también médico distinguido de profesión, especializado en oftalmología, y en otras disciplinas del arte y ciencia de curar.

Este libro está dedicado a los Antárticos, y al General Leal.
Ir en un barco de pasajeros como turista a la Antártida no es lo mismo que INVERNAR en el continente helado.


"Es decir que haber pasado TODO UN INVIERNO ENTRE LOS HIELOS, con todo lo que eso significa:
Soledad,

Separación,

Abstinencia sexual,

Incertidumbre en la fecha de regreso,

Trabajo riguroso con temperaturas constantes bajo cero,

Vientos, y

Ventiscas heladas de hasta trescientos kilómetros por hora."

(En pág. 10 del libro mencionado).

Sé por haber sido honrado con la amistad personal de uno de estos hombres, un Sargento Ayudante que había cubierto varias invernadas en la Antártida, que me relató que en el sector Argentino de ese continente el clima es tan frío, pero tan frío que los hombres (todos militares de una base), debían ponerse algodón en los testículos para evitar que se les congelasen, que al ir a defecar al retrete las heces salían con sangre, que los dedos le parecían a veces como muertos, que la vista se cansa, se harta de ver el blanco, etc.



Una de las hazañas de nuestra época fue realizada por el español KITIN MUÑOZ con la llamada LA EXPEDICIÓN URU que se realizó con una balsa, hermana de la balsa KON TIKI.



Por cincuenta y cuatro días, KITIN MUÑOZ, y otros expedicionarios, navegaron por el océano Pacífico en una balsa de totora (de juncos del Perú), siguiendo la estela del dios VIRACOCHA, con la finalidad de demostrar que los antiguos habitantes de esa parte del continente Americano fueron capaces de trasladarse por el océano hasta las islas de la Polinesia, y aún más allá, mucho más allá.



Grandes marinos de otros tiempos.



Tanto KITIN MUÑOZ como los otros tripulantes de esta balsa al término de su expedición recibieron otorgada por el Gobierno de Francia la MEDALLA DE HONOR DE LA REPÚBLICA FRANCESA.



¿Quién es KITIN MUÑOZ?

Este cineasta y navegante nació en Sidi Ifni, en el Sáhara Occidental en el año 1958.

Fue integrante de los Boinas Verdes.



Realizó diversos viajes, entre ellos una travesía en piragua por el río Guadalquivir, otra travesía desde Mónaco hasta Túnez en wind surfing, un naufragio voluntario en el mar Mediterráneo para conocer lo que constituye una experiencia de esta naturaleza, una travesía en piragua por el río más largo de la Tierra o sea por el Nilo, y un vuelo en avión ultra ligero entre España y el África.



Escribió el libro LA EXPEDICIÓN URU, que publicó la Editorial Plaza & Janes, Barcelona, 1990.

Esta obra está magníficamente ilustrada con fotografías en colores tomadas por el mismo autor, que ya lo he dicho, es cineasta de profesión.



Por supuesto hay fotografías soberbias de la balsa, y un dibujo que muestra su elegancia de líneas. Hermosa embarcación, aunque primitiva.



GLOBOS, AVIONES, AVIONETAS, Y ULTRALIVIANOS.


Recientemente hemos visto que hubo un vuelo en globo del Globo terráqueo; pero más que nada me ha parecido un evento deportivo, y obviamente un record mundial más.
Durante el siglo XX se han modernizado y perfeccionado distintos tipos y modelos de aviones de todo tipo.
Y se ha inventado el Ala Delta.

Y también los aviones ULTRALIVIANOS, que dotados de un motor permiten volar distancias mayores y prescindiendo de los vientos.
Despegan y aterrizan en espacios reducidos, consumen poco combustible, y cuentan con posibilidades por ahora negadas para otros tipos de aeronaves.
Con algunos de ellos se han llevado a cabo travesías fascinantes. E increíbles hasta no hace mucho tiempo.
Uno de estos viajes constituyó un verdadero exponente de valor humano pues gran parte del mismo se realizó volando sobre el peligroso mar Caribe.
Y en toda esa vasta extensión acuea no había posibilidad de efectuar un aterrizaje de emergencia.

El viaje fue realizado por la Copiloto y Periodista Venezolana YELITZA MENDOZA L. , graduada en Comunicación Social en la Universidad Católica Andrés Bello....

....y el Piloto y Arquitecto Venezolano egresado de la Universidad de Los Andes OMAR CONTRERAS CONTRERAS, de 39 años de edad.


Por esta maravilla moderna que lo hace posible he visitado el sitio web de la llamada EXPEDITION BLUE o EXPEDICIÓN AZUL, y tuve el agrado de ponerme en contacto vía LIBRO DE VISITAS y luego por medio del mail con uno de sus protagonistas OMAR CONTRERAS CONTRERAS.
El viaje contó con los respaldos de la República Bolivariana de Venezuela, del Estado Nueva Esparta, y de patrocinadores privados importantes.
Partió de la hermosa Isla Margarita, centro turístico Venezolano por su belleza de justa fama internacional, y que conozco por referencias directas de viajeros de mi conocimiento personal.
El viaje en el avión ultraligero Cliper 912 (Tipo ICARO – Trike), fabricado por la empresa Francesa Air Creation recorrió (20) veinte países, visitó (13) trece islas del mar Caribe, aterrizó en (80) ochenta ciudades, y en definitiva hizo 15.000 kms en (120) ciento veinte días de vuelo.
Esta máquina vuela aproximadamente a unos 80-120 kms por hora, y debido a que utiliza un ala especial la denominada XP17 puede cargar hasta 241 kgrs.
Los objetivos del viaje no fueron solamente cumplir un vuelo deportivo, azaroso y difícil, sino contribuir a promover el turismo hacia Venezuela y la Isla Margarita en especial, desarrollar una misión de tipo cultural y ecológico, participar en importantes eventos, y afianzar los vínculos turísticos, culturales y sociales con los países y con las comunidades visitadas.

En Internet hasta hace poco (marzo del 2.003), el sitio web se podía hallar con el nombre BLUE EXPEDITION LAS AMERICAS.

http://www.miwww.com/lavocom/bluexpedition/blue/progreso.html

http://www.miwww.com/lavocom/bluexpedition/



También hay otro sitio web sobre la BLUE EXPEDITION LAS AMERICAS que es de la CORPORACION DE TURISMO GOBERNACION NUEVA ESPARTA denominado Proyecto Blue Expedition:

http://www.guiaturismo.com/caribe/margarita/corpotur/nota4.htm
Al parecer, abrigaban el proyecto de realizar un viaje alrededor del mundo en avión ultraligero...
Y al respecto, habíamos intercambiado varios correos.
Y redactado un temario, con el objeto que produjéramos una web especial sobre ese proyecto, y otros temas de interés...
Relativos al vuelo del mundo en ultra liviano.



Hablando de proezas aeronáuticas, ahora me viene a la memoria el título de un libro que he leído hace muchos años, tal vez unos veinticinco, o algo más.

Se trata de LA ULTIMA TEMPESTAD, por PIERRE CHENAL, publicado por Editorial Cuarto Mundo, en Buenos Aires, en el año 1.974.

El autor es un Francés naturalizado Argentino, que cuenta un dramático episodio aéreo de la vida real con final "feliz".



LA ULTIMA TEMPESTAD no es una novela.



Es un relato totalmente auténtico que llena un vacío en la historia de la aviación.

Y al leerlo uno se siente - o mejor dicho se sienta de verdad - en la misma butaca del Piloto, pues PIERRE CHENAL nos hace compartir ese mundo mental del Piloto bastante desconocido, especialmente cuando se halla en una situación desesperada, pues no todos los vuelos son rosas, sino que algunos son rojos y hasta infernales.



PIERRE CHENAL es un narrador excelente.
Y como muestra vale la pena reproducir algunos párrafos, por ejemplo en pág. 54 leo:
"ES UN ESPECTÁCULO EXTRAORDINARIO EL VUELO EN MEDIO DE UNA TORMENTA DE NIEVE, ESPECIALMENTE DE NOCHE SI UNO ENCIENDE UNOS INSTANTES LOS FAROS."

"SIEMPRE ME HAN FASCINADO LOS VUELOS EN ESAS CONDICIONES, Y PIENSO QUE ES REALMENTE UNO DE LOS ESPECTÁCULOS MÁS MARAVILLOSOS QUE PUEDE UN PILOTO CONTEMPLAR."

"DE VEZ EN CUANDO, AL ACERCAR MIS DEDOS A LOS PLEXI-GLASS, SENTÍA EL PICOTEO CARACTERÍSTICO DE LAS DESCARGAS ESTÁTICAS, MIENTRAS QUE LAS CHISPAS, A VECES COMO DE DIEZ CENTÍMETROS DE LARGO, SURGÍAN DE MIS UÑAS, ACOMPAÑADAS DE UN CREPITAR SECO."

Y en la última página (pág. 204), realiza una reflexión importante, que ojalá sirva a algún/os incrédulo/os como experiencia y lección de la vida.
Es un juicio meditado, y motivado por los sucesos que se vió obligado a vivir en vuelo en la tempestad mayor de su vida de Piloto, la que dio origen al título del libro:

"MUCHO TIEMPO DESPUÉS DE ESE EPISODIO, DOS AÑOS MÁS TARDE PARA SER EXACTO, LUEGO DE HABER MEDITADO Y ANALIZADO LARGA Y PROFUNDAMENTE INNUMERABLES VECES CADA UNO DE LOS DETALLES DE LA TRAGEDIA, ME FUE DADO FINALMENTE LLEGAR A LA CONCLUSIÓN QUE HABÍA RECHAZADO UN TIEMPO ATRÁS, Y QUE LASTIMABA CONSIDERABLEMENTE MI ORGULLO."

"....Y ESA CONCLUSIÓN DECÍA QUE ERA TOTALMENTE IMPOSIBLE QUE HUBIERA PODIDO ENCONTRAR "SOLO" LA FORMIDABLE COMBINACIÓN DE LOS NÚMEROS Y DE LAS AGUJAS, QUE ME PERMITIRÍA LUEGO ENTREABRIR ESA TERRIBLE PUERTA PARA RETORNAR AL REINO DE LOS VIVOS."

"ES POR ESA RAZÓN, QUE EN OPOSICIÓN AL REZO AL CUAL ME HABÍA NEGADO CUANDO TODO SE DERRUMBABA ALREDEDOR MÍO, FINALMENTE, DOS AÑOS MÁS TARDE, DEBÍA INCLINARME PARA RECONOCER DEFINITIVAMENTE LA INTERVENCIÓN EN MI FAVOR DEL GRAN DUEÑO DE LA TIERRA Y DE LOS CIELOS.".........

"¡GRACIAS!....¡GRACIAS POR HABERME SALVADO!....¡GRACIAS POR HABERME PERMITIDO CONTINUAR VIVIENDO, VOLANDO Y ATRAVESANDO OTRAS MUCHAS TORMENTAS!.....

Ahora leamos del PROYECTO VITO DUMAS SIGLO XXI
Algo que suele entristecerme y dejarme pensativo en mis momentos de reflexión y de soledad,
es comprobar la mezquindad de muchas personas,
pese a su cultura aparente, y a su nivel de vida presumiblemente alto.
No son capaces de gestos amables, ni graciosos.
Evidentemente, no siguen la estela luminosa de don Vito, quién era un ser generoso.
Dicho esto, paso a contar en que consiste el llamado Proyecto Vito Dumas tal vez siglo XXI.


La fuente de los siguientes párrafos es el artículo publicado en pags. 27/8 titulado "TRAS LA HUELLA DE VITO DUMAS", de la Revista Autoclub Nro. 177 del Automóvil Club Argentino publicada en abril del 2.003.

El texto del artículo pertenece a DIEGO GEDDES, y las fotos a CÉSAR CASCO.

De ella surge que ENRIQUE CELESIA, es un Argentino, que se está preparando para dar la vuelta al mundo sin escalas por la ruta de los cuarenta bramadores (paralelo 40), es decir por donde ya fue VITO DUMAS.
Y en su homenaje.

Y se construye el barco.

El artículo relata que ha nacido el 3 de setiembre de 1.946, y que de chico ha vivido lejos del mar pues ha residido en la provincia de La Pampa, que es una región mediterránea, es decir alejada de la costa.

Pero desde 1977 hasta 1981 trabajó en la pesca en el mar en la zona de Mar del Plata.

Estando allí, conoció a GUSTAVO ARNAUDO, que daba la vuelta al mundo en un velero acompañado por su esposa.

La señora tuvo que volver en avión a España.

Y el marido le propuso que lo acompañara en el cruce del Atlántico de vuelta a España, pues claro quería retornar el barco.



Este viaje gustó mucho a ENRIQUE CELESIA, y lo introdujo en una experiencia de la que no suele tener conocimiento el común de la gente.


Luego realizó un viaje en solitario desde Mar del Plata hasta el Estrecho de Magallanes.

Y conoció un episodio parecido al que ya hemos relatado con anterioridad vivido por EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA.


En una tormenta del Atlántico Sur el mar escoró con violencia el barco. Debido al golpe del barco con el agua, explotó un ojo de buey, que se convirtió en una vía de agua importante.
En consecuencia, en poco tiempo por la gran cantidad de agua entrada, el barco comenzó a sumergirse.
Y tuvo que achicar con premura, porque si no se iba al fondo.
En 1.995 navegando en el "Vito", circumnavegó la América del Sur.
Pero ya en 1.969 había efectuado un viaje por la selva del Perú que prosiguió en canoa indígena por el Amazonas.





Me habían hecho llegar un ejemplar del periódico LA VANGUARDIA de fecha 4-04-2002 publicado en Barcelona, España, donde el periodista OSCAR MUÑOZ realizaba una entrevista a EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA, navegante Uruguayo que había publicado un libro sobre sus veinte años de vida en un velero.
¡20 AÑOS DE VIDA EN UN VELERO!
MARCEL BARDIAUX solamente vivió DIEZ AÑOS en su célebre velero AUX QUATRE VENTS (A LOS CUATRO VIENTOS).

Y el Sr. REJDUCH DE LA MANCHA, nacido en 1.952 en la ciudad de Montevideo del Uruguay, cuenta en el reportaje mencionado que en verdad desde que llegó en el año 1.980, fue "BARCELONA la que le descubrió el mar".
Recordemos que esta ciudad bella del norte de la península Ibérica se halla sobre el mar Mediterráneo, el que es parte importante de la historia de la civilización occidental.



El barco de EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA de ocho mts. de eslora se llama CHARRÚA, como la raza preciosa de los indios nómades que principalmente vivían en el territorio de su país de origen y en el de la provincia Argentina de Entre Ríos (denominada así por encontrarse entre los ríos Paraná, y Uruguay).
El libro que relata sus viajes, su vuelta al mundo, y tantos años de fascinantes aventuras en el mar se llama:

"HASTA DONDE ME LLEVE EL VIENTO" (331 páginas),

y fue editado por la Editorial Juventud, en Barcelona, España, en el año 2.002.

Ya he publicado en Internet un ENSAYO CRÍTICO,

con comentarios sobre este libro importante en este género literario de aventuras en el mar,

pues contiene nada menos que veinte años de vida plena al aire libre de

EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA, el VITO DUMAS DEL URUGUAY.
Las Webs que contienen las TRECE partes en que se divide este ensayo figuran al pie de este ENSAYO en una TABLA.

Algunos de mis lectores me han preguntado cómo pueden acceder a mi LIBRO DE VISITAS, y aprovecho para contarles el procedimiento.
PARA VISITAR O ESCRIBIR EN EL LIBRO DE VISITAS: PUEDE HACER CLICK EN ESTA DIRECCIÓN:

www.ubbi.com.ar
Una vez ubicada/o en el Portal de UBBI, en la línea de la parte superior de ese Portal verá que a partir de la izquierda el tercer icono dice Fotoálbum.
Haga click sobre el mismo, y será conducido a la sección "Fotoálbum".
En la ventana del BUSCADOR DE FOTOS de esa Sección escriba: jovialiste.
Luego pulse ENTER y se encontrará en el sitio donde se encuentra EL LIBRO DE VISITAS, en el que puede dejar constancia de su presencia, o asentar SU MENSAJE.


Volvamos al gran navegante Rioplatense EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA:
En una fotografía del libro mencionado es posible ver al autor sorbiendo con una bombilla el clásico MATE, al que somos tan afectos los Uruguayos y los Argentinos.

En

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/5.html

puede leer mi ensayo ALREDEDOR DEL MATE que lo ilustrará sobre esta costumbre tan popular entre los Paraguayos, los Uruguayos, los Argentinos, y algunos de los habitantes del sur de Brasil.


A quién quiera saber más sobre nuestro héroe puede visitar estos sitios web cuyas direcciones podrá hallar en un BUSCADOR:
Eduardo Rejduch Eduardo Rejduch: biografía El archivo de thalassa-online.
y otros...

EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA, quien actualmente trabaja en la construcción y en la reparación de barcos en el REAL CLUB MARÍTIMO DE BARCELONA, es un hombre joven.

Además de aprender sobre la marcha los conocimientos de la navegación a vela, anteriormente había viajado con mochila por casi toda América.

Había residido en TORONTO en CANADA, y había estudiado Psicología y otras disciplinas.

Y acompañándose con la guitarra como Cantautor y Poeta había improvisado coplas, y relatos.


No hace mucho un Argentino el Sr. ALBERTO TORROBA, quién actualmente vive en un campo de la zona rural vecina de la capital de la PROVINCIA DE LA PAMPA, ha dado por mar una vuelta al mundo. (1.996).

ALBERTO TORROBA me ha parecido dotado de un gran sentido común e inteligencia.

Tengo una gran admiración por su coraje y por su capacidad para enfrentar la aventura y el peligro;

y por la forma en que logró salir de una situación extremadamente crítica.

Creo que es lo que denomino un Yoga natural, o sea un hombre de Dios.

Hace muy poco, en un film breve de la televisión local, lo pude ver en su campo montado a caballo.

Es un hombre joven, y a su lado se encontraba su familia.

Torroba habla inglés.
Y su embarcación se llamaba como la constelación de estrellas del mismo nombre: ORION.

Otro navegante de los mares de este mundo, el DR. REINHARD GELDER, Ortodoncista de nacionalidad Austríaca, me ha escrito contándome que desde 1.995 no lo ha visto al Sr. ALBERTO TORROBA.

Es decir, desde cuando ambos se encontraron en GALLE, donde estuvieron juntos algún tiempo, cuando sus respectivas embarcaciones se hallaban en el puerto ancladas y amuradas estribor con babor.

En ese entonces la esposa del Sr. TORROBA esperaba familia.


También don EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA me ha contado que estuvo en esa misma ciudad con TORROBA durante dos o tres días hablando de temas diversos, y que cuando yo lo visite en BARCELONA, me va a relatar anécdotas sabrosas.

Pero ya no EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA, sino otro Navegante Solitario el Dr. GELDER, me ha relatado que sus embarcaciones eran bastante diferentes; pero ambas eran excepcionales desde el punto de vista marinero.
Cabe acotar que navegar un trimarán por los océanos es diferente de timonear un monocasco tradicional.
Y se trata de una experiencia distinta.



El Dr. REINHARD GELDER perdió contacto con ALBERTO TORROBA cuando él se fue rumbo a las MALDIVES; y TORROBA se dirigió a las Islas SEYCHELLES, dotada por la Naturaleza con exquisitas aguas cristalinas (Océano Indico).



El Dr. REINHARD GELDER ha dado la vuelta al mundo en su trimarán llamado GITANA (40 ft eslora, 36 ft. manga), que adquirió en SYDNEY (AUSTRALIA) en el mes de diciembre de 1.993, y con el que volvió a la misma ciudad en 1.997 después de su viaje alrededor del mundo.


GITANA actualmente se halla en ITALIA porque precisa una puesta a punto, en tanto su propietario desde el año 1.998 desarrolla su profesión en la zona montañosa de Austria.

Yo recuerdo a su compatriota WOLFGANG HAUSNER (Técnico Austríaco) que navegó con un catamarán.
He leído en francés su libro muy interesante titulado:


"TABOO - SEUL AUTOUR DU MONDE SUR UN CATAMARAN" (IN DEUTSCH : Ed. VERLAG ORAC., VIENNE, 1.975).
Y cabe agregar que tengo una gran admiración por este interesante libro y por su autor el navegante.



TORROBA ha hecho un viaje completamente inusual, puesto que emprendió en una canoa sin instrumental náutico el cruce del OCÉANO PACÍFICO.



En Internet es posible leer un REPORTAJE realizado por REVISTA NUEVA publicación del interior del país que oportunamente hice llegar a don Eduardo Rejduch de la Mancha, mi referente en este asunto, puesto que lo ha conocido íntima y personalmente a Torroba.


Hay un retrato de EDUARDO REJDUCH DE LA MANCHA en el libro "HASTA DONDE ME LLEVE EL VIENTO" de su autoría publicado por EDITORIAL JUVENTUD S.A., Barcelona, España.



REJDUCH, actualmente reside en España, Barcelona, y lo que al respecto me ha respondido me ha dejado más desconcertado que antes;

pero cuando viaje a Barcelona ya tendré tiempo y ocasión de despejar cualquier duda o incógnita respecto de lo manifestado por el reporteado.
No obstante, y para quién le interese se puede leer en:

http://www.revistanueva.com.ar/00613/Nota03/nota.htm
Es un reportaje efectuado por el Sr. SERGIO ROMANO. Y creo que se titula
EL HOMBRE QUE APRENDIÓ A NAVEGAR EN DIEZ LECCIONES.

Y hay otro reportaje realizado por WALTER CAZENAVE, legible en:

http://www.gattostock.com/FVIAJE/reportaje/torroba/torroba1.html

¿Qué puedo comentar sobre el cruce de un océano sin los medios adecuados para ello?
Hasta William Willis, marino a quién Torroba admira (¿Y quién no?), cruzó el Pacífico en su balsa SIETE HERMANITAS; pero con lo necesario para tamaña empresa.

Está relatado en su libro SOLO EN MI BALSA, publicado por Editorial Juventud, Barcelona, España, un libro que me encantó, y también le gustó mucho a Torroba.
Entonces, no.
No es un comportamiento para imitar, muy por el contrario.
Si este viajero está vivo es por la gracia de Dios, por su inteligencia natural, y por su suerte excepcional, pues el mar es muy peligroso, y suele no perdonar.
Sobre esta condición del mar hay escrito en francés un libro titulado "CROISIERE CRUELLE" escrito por H. Bourdens, y editado por Arthaud, France.

NOCHE DE LUNA CON ALGUNOS NUBARRONES QUE YA DESPEJA EL VIENTO
A poco de navegar, parece que ALBERTO TORROBA quedó con muy poco agua potable, ya que el agua salada no se puede ni se debe beber.
Y debió racionar el consumo diario de agua limitándolo a medio litro y para conservar la humedad del cuerpo bebió su propia orina.

Beber la propia orina es algo que recomienda la Medicina Aryuveda. Claro que hay que vencer el prejuicio cultural (*)


(*) En castellano hay un libro titulado AMAROLI o LA CURACIÓN POR LA ORINA, por LUDMILLA DE BARDO, JOHANNE RAZANAMAHAY, CHRISTIAN TAL SCHALLER, FRANCOISE SCHALLER NITELET, Y KIRAN VYAS, Ed. Martinez Roca S.A., Barcelona, España, 1.996 que en 190 págs. desarrolla este tema y explica los mecanismos de acción de la orinoterapia, brinda consejos y testimonios, responde preguntas frecuentes que se suelen plantear, y proporciona un enfoque contemporáneo).


Se dice que como TORROBA no disponía de brújula se guiaba por la dirección de las olas; pero en determinado momento debido a la corriente de Humboldt las olas comenzaron a comportarse de forma extraña lo que lo desorientó.
Se consideró perdido.
En esos momentos de soledad, y de desesperanza recordó haber leído que los pájaros se orientaban por el campo magnético de la Tierra.
Y se dijo a sí mismo que si los pájaros lo pueden hacer, también el hombre.
Y pensó que tal vez concentrándose podría percibir dónde estaba el punto cardinal norte.
Comenzó a practicar moviendo la cara en todas las direcciones cardinales y observando sus propias percepciones.
Luego de muchos ensayos advirtió que mirando para cierta zona del horizonte sentía algo distinto en la piel de la cara, y pensó que esa dirección podía corresponder al Norte.


(_ ¿PARA DÓNDE IR?)
( _°°° Yo me iría a descansar en la hamaca.)

De tal manera logró orientarse, y hallar el rumbo.
Tal como lo hacen los pájaros.
Percibiendo el magnetismo de la Tierra.
Es un procedimiento AUTÓGENO que ha redescubierto empíricamente.
¡Sencillamente genial!
Al llegar a FILIPINAS se enamoró y se casó.
Con su señora continuó viaje en un velerito nuevo.
Terminada la aventura, ahora tiene hijos y una familia.
Y en la provincia de la Pampa, en una zona rural en las proximidades de Santa Rosa, se dedica a las actividades del campo.



VIAJEROS EN EL PRESENTE

ELLOS NOS DICEN: SOMOS OTROS VIAJEROS...

ESTAMOS VIAJANDO AHORA

Automovilistas, Motociclistas, Trotamundos, Globetrotters, Marinos, Pilotos, Simples Viajeros...

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EPÍGRAFE

("DESDE LA PAMPA" por RUBEN DARÍO, abril de 1.898)

"¡YO OS SALUDO DESDE EL FONDO DE LA PAMPA!

YO OS SALUDO

BAJO EL SOL ARGENTINO

QUE COMO UN GLORIOSO ESCUDO

CINCELADO EN ORO FINO

SOBRE EL PALIO AZUL DEL VIENTO,

SE DESTACA EN EL DIVINO

FIRMAMENTO!"



EN LA PANAMERICANA EN UN LARGO CAMINO HACIA EL NORTE.

Kimberly Gossett, y Marcelo Buttice.

Viajan. Viaje con ellos.

Ya se han ido... YA ESTÁN EN EL CAMINO...

En este momento que lee, ellos se van alejando...

Y aproximando a un lugar....

Ellos son la Norteamericana Kimberly Gossett, de veinticuatro años de edad,

y el Argentino Marcelo Buttice, de treinta y cinco.

Ya están viajando.

Se encuentran en la ruta.

¿Los vió?

Van hacia el continente del norte.

Desde Bariloche hasta Alaska (MUCHOS MILES Y MILES DE KILÓMETROS), en una pequeña camioneta usada (que fue necesario arreglar, y poner a punto), marca Citroen, modelo 1981, de color naranja.

Y precisan su aliento, su apoyo.

Descuentan su comprensión, su solidaridad, su simpatía, su humanidad.

Piense que la camioneta es una usada desde 1981.

La refrigeración por aire de los vehículos de esta marca es una ventaja importante en un viaje con estas características y duración, porque al no tener agua no hay problemas de calentamiento ni de congelamiento.

Además, que es un auto muy probado en todo el mundo; y lo más probable es que aparte del gasto en nafta, en aceite, y en reposición y emparchado de gomas, precise solamente el cambio del filtro del aire, de las bujías, de lámparas, de juegos de frenos, y de válvulas, y puede ser que un gliceur y algunos tornillos.

Ello, claro si no hay accidentes, o eventos naturales negativos.

Sin embargo, el auto tendrá que cruzar más de cien ríos y pantanos, pasar por puentes muy precarios, ascender a alturas superiores a cuatro mil metros, tolerar temperaturas mayores de cincuenta grados y otras menores de cero grados...

Por otra parte se trata de un rodado de marcha lenta pero sostenida.

Y lo que en algunas partes es una gran ventaja; en otras es una propiedad desfavorable.

Por ejemplo, en algunas autopistas, donde rige un límite de velocidad mínima.

De todas formas, es seguro que pese a la nobleza del automotor en cuestión, el traqueteo por los caminos sudamericanos y por los centroamericanos, y el baqueteo al que va a ser sometida esta máquina hará necesaria la reposición de algún/os accesorios, y el arreglo de todo lo que se desajuste, o falle.

Si el automotor falla, o se torna fastidioso, caro, o dificulta el traslado a través de las fronteras, están decididos a seguir adelante aunque deban venderlo o abandonarlo y convertirse en MOCHILEROS.

Si está interesado, o desea escribirles a estos

VIAJEROS EN EL PRESENTE

aquí le proporciono la dirección del correo electrónico:

E-MAIL:nomadcitroneta@yahoo.com

Son jóvenes.

Vivían en BRASIL, en BAHÍA,

y desde esa localidad fueron a BARILOCHE en ARGENTINA,

y de allí volvieron a QUILMES, donde residen los padres de MARCELO BUTTICE.

En el estado de TEXAS (Estados Unidos de Norteamérica), actualmente vive la familia paterna de KIM, integrada por sus dos progenitores y por sus seis hermanos.

Ella es oriunda de ese estado.

Pero van a ver y a conocer muchos aromas de todos los países de las Américas.

Van en busca de horizontes renovados, y diferentes. A vivir.

Hay algo seguro:

NO CESARÁN DE DECIR: ADIOS,

Y DE SALUDAR: HOLA, o SALUD.

Viaje con ellos.

POR LA RUTA

PANAMERICANA,

o tal vez por rutas secundarias.

Haga camino al leer...

Ha habido algunos viajes en auto desde Argentina hasta Alaska.

En otros tiempos, y ahora mismo.

Entre los más recientes, figura el realizado en un auto modelo 1928 por una familia Argentina los ZAPP (El padre Herman (de 35 años), la madre Candelaria (de 33 años), y el vástago Nahuel Pampa, hijo de ambos, que nació en Carolina del Norte en los Estados Unidos de Norteamérica), en un auto marca Graham Paige.

Esa familia Argentina logró coronar con éxito el largo viaje a través de veinte países de los tres continentes tras andar unos setenta mil kilómetros a partir del 25 de enero del 2000 en que lo comenzaron en donde se halla emplazado el Obelisco de la ciudad de Buenos Aires.

El libro que han escrito (se hallan escribiendo una segunda obra), se titula:

"ATRAPA SUEÑOS".

Fue editado en Costa Rica, y ya se han vendido más de una decena de miles de ejemplares, cerca de quince mil.

Volvamos al viaje de Marcelo y de Kim:

Hoy a la mañanita, lunes 8 de setiembre del 2003,salieron de Quilmes, ciudad de la provincia de Buenos Aires de la República Argentina.

Allí han quedado los padres y el hermano de MARCELO BUTTICE.

A los viajeros les esperan muchos meses de andar por allí, y de andar por allá.

Con cambios de monedas diferentes, conociendo culturas distintas, pueblos nuevos y precolombinos, indios, y europeos.

Por ir por rutas asfaltadas, por marchar por caminos desconocidos polvorientos o de cornisa, por vadear ríos y arroyos, por arriesgarse por sendas o por picadas casi como exploradores...

Sortear peligros y allanar dificultades. Ver un NUEVO MUNDO QUE ESTÁ MÁS ALLÁ DE NUESTRAS VIDAS DIARIAS.

De nuestros horizontes limitados por los dos sedentarismos, el obligado por razones de familia y de trabajo, y el voluntario por motivos personales o de opciones.

Desde BAHÍA....

Bariloche, La Angostura y otras localidades del sur Argentino, La Pampa, Mendoza, Buenos Aires, Rosario, Córdoba, San Juan, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Guatemala, México, Estados Unidos de Norteamérica, Canadá, y Alaska.

Si es viajante, si es camionero, si es conductor de omnibus, si es automovilista, si es motociclista, si es pasajero..., y ahora anda por la Panamericana, tal vez los vea pasar...

Y si vive sobre el camino quizás pueda verlos transitar.

O tal vez pueda conversar un rato con ellos en alguna pausa o parada del camino.

Si vive en Costa Rica, usted quizás asista a su boda, pues proyectan casarse en ese país centroamericano.

¿Qué los aguarda?

Por lo general, jornadas diurnas de manejo y de visita a lugares. Otras no. Van a ser distintas.

¿Y de noche? Dormir en una carpa en bolsas de dormir.

¿Y si llueve o hay fango o hace mucho frío o si en las inmediaciones hay animales peligrosos, o insectos, o reptiles, o...?

Claro, permanecer dentro del rodado, que es una furgoneta.

Ovbiamente también los aguardan los peligros de los caminos, y los de los lugares. O de sus desvíos.

El choque de las culturas, si bien americanas, no idénticas.

Para subvenir al costo del viaje y a sufragar sus necesidades, ambos VIAJEROS planean combinar VIAJE con TRABAJO.

¿Trabajo?

Sí, como ser trabajar en la fabricación de pastas, en cultivos en quinta orgánica, o en artesanías diversas.

Ya en Brasil, en San Pablo lo hicieron, de manera que poseen conocimientos y experiencia.

Y esperan trabajar en cultivos Orgánicos en COSTA RICA.

Además, KIMBERLEY (KIM), es escritora.

Y como tal posiblemente escribirá y enviará a periódicos y a publicaciones de su país de origen (y sin duda de algunos de los sitios visitados):

Artículos relatando las peripecias y las alternativas que se les vayan presentando en el recorrido;

las entrevistas a personajes humanos conocidos, y desconocidos que le parezcan interesantes o relevantes;

y reportes en directo y de primera mano sobre la situación verdadera en los lugares visitados.

Y además, van a crear en INTERNET una PÁGINA OFICIAL WEB BILINGUE (en inglés y en castellano).

Con el objeto de convertirla en una útil HOJA DE RUTA, en un motivante DIARIO DE TRAVESÍAS, en un fresco PERIÓDICO DE NOTICIAS.

Claro, a medida que éstas se vayan generando, o sucediendo.

Por ejemplo, sé por lecturas que en la ruta se encontraría una de las SIETE MARAVILLAS DE AMÉRICA, o sea un lugar considerado por algunos digno de figurar en dicho LISTADO:

El PUERTO DE BUENAVENTURA, "el pueblo del fin del mundo". En Colombia, en la orilla del océano Pacífico.

La carretera PANAMERICANA no está totalmente pavimentada.

Hay tramos asfaltados excelentemente, y otros no tanto.

Hay partes no asfaltadas.

Y un trecho en que aún no existe, el camino se encuentra interrumpido.

Se habla de una ruta PANAMERICANA en singular porque en rigor es UNA sola; pero con ramales locales, es decir con vías o caminos alternativos posibles.

Hay que optar por uno o por otro.

Lo mismo ocurre dentro de los países donde suelen existir caminos secundarios que lleven al mismo lugar de destino.

Saliendo de Argentina, se puede ir por Mendoza a Chile, y cruzar Chile hacia el norte por la ruta PANAMERICANA, y también se puede ir hacia el norte pero por La Argentina.

Lo mismo sucede en Bolivia. Allí se puede ir bordeando o no el lago Tititicaca.

En Sudamérica se puede embarcar el vehículo en Ecuador, en Colombia, o en Venezuela.

Algunas de las localidades y puntos que se tocan en este camino extenso son:

Por la Argentina Humahuaca, La Quiaca (donde la ruta sube a 3.000 metros), por Chile Antofagasta, La Paz en Bolivia, Arequipa en Perú, Moquegua, Desaguadero, Puno, Piura, Tumbes, La Tina Santa Rosa, Cuenca, Amabato, Latacunga, La Toma, Loja, Río Bamba, Quito (capital de Ecuador), Cali (en Colombia), Puerto Buenaventura (si el viajero embarca allí para llegar a Panamá).

Y si en cambio opta por continuar por territorio de Colombia, Medellín, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta (donde también puede embarcar).

Si sigue... Bogotá, el puente Internacional Simón Bolivar, el puerto de La Guaira, canal de Panamá, Maracaibo, San José de Costa Rica, Managua en Nicaragua, Tegucigalpa (Honduras), San Salvador en El Salvador, Guatemala, México, Estados Unidos de Norteamérica.

En este sitio Web

VIAJEROS EN EL PRESENTE que hoy se abre para dar cabida en su espacio a estos y a otros viajeros,

y en VIAJEROS EN EL RECUERDO, ubicado en:

http://personales.ciudad.com.ar/brieux/18.html

vamos a colocar un LINK hacia esa

WEB OFICIAL que publicarán próximamente

Kimberly Gossett, y Marcelo Buttice.

E-MAIL de Kim y de Marcelo:nomadcitroneta@yahoo.com

Marcelo me ha enviado el siguiente relato de una parte del viaje ya realizado, relación que comparto con ustedes:



"...El viaje ha comenzado el 1 de agosto del 2003 cuando con Kimberly decididimos ir al Bolsón, y a Lago Puelo, dos hermosos lugares."



"Y han comenzado las sorpresas ya que en el Bolson nos hemos encontrado con un compañero de la escuela primaria Ariel Souto y su familia con los cuales hemos pasado un momento bonito acompañados de unos buenos vinos tintos y de pizzas caseras."



"La citroneta respondió a la perfección, y hemos subido por caminos difíciles. Hemos pasado por paisajes de gran belleza, por ríos azules, por montañas nevadas, y por valles perdidos llenos de pequeñas casas."



Y MARCELO, añade:



"Hasta aquí todo bien. Luego de dos noches en el lugar, decidimos viajar a Villa la Angostura; pero a la altura de Villa Mascardi tuvimos un pequeño inconveniente, ya que perdimos un neumático y ocho horas de nuestra vida esperando una grua (se rompio la punta de eje), y tuvimos que pasar la noche en Bariloche (¡un domingo!)."

EL DIARIO "EL CORDILLERANO DIGITAL" DE SAN CARLOS DE BARILOCHE LES EFECTUÓ UN INTERESANTE REPORTAJE CON FOTOGRAFÍAS QUE APARECIÓ EN UNA DE SUS EDICIONES.

LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA DE ESTE IMPORTANTE PERIÓDICO ES:

http://www.elcordillerano.com.ar/hoy/tapa.htm



"Recién el martes pudimos recomenzar nuestro viaje, y entonces fuímos hacia Villa La Angostura y cruzamos a Chile por el Paso Cardenal Samoré."



"Con un poco de nieve; pero con nada que pudiera detener a la máquina naranja (la camioneta)."



"Sin embargo en la frontera se presentaron los primeros problemas."



"Y tuve que usar mis encantos masculinos para poder salir del país, ya que no te dejan salir sin los cristales grabados; pero quiso la gracia, que fuera una dama la que me atendió; y con mi verborragia y con mi mejor cara de bueno logré convencerla."



"Y por fin pudimos salir de La Argentina."



"En la aduana Chilena todo salió bien; pero como consecuencia del llamado "Control fitosanitario" perdimos a nuestra amiga, una vaca (animal del género bovino con cuernos que en algún momento hubiera tenido un lugar en las afueras del vehículo)."



" Seguimos viaje Kimberly, y yo, con una gran angustia por la perdida de nuestra compañera de viaje que nos acompañaba desde el Bolson."



(¿En otra vida habremos sido Hindúes?).



"Una vez en la república de Chile dormimos en un pueblo donde aparentemente no había actividades, por lo que no supimos de qué vive allí la gente."

(¿De qué vivirán?



"Al otro día seguimos viaje, y pasamos por Osorno. Salimos rápidamente de esa ciudad y fuímos en busca de las conocidas termas de la zona. Ya nos habían informado que era muy difícil cruzar en la cordillera a la altura de Mendoza."



"Los pasos estaban con bastante nieve, y son muy altos."



"Entonces fuímos rumbo a Panguipulli, pues en sus cercanías existen COMPLEJOS TERMALES" o sea termas.



"Pasamos el primer pueblo llamado Coñaripe, y nos encaminamos hacia Liquiñe ; pero en el camino de tierra nos encontramos con un pequeño cartel en el costado de una ruta que anunciaba la cercanía de los pozos termales."



" Llancahue no existe en los mapas; y en una pequeña casa con un aserradero, preguntamos."



"Ahí, luego de caminar unos minutos río arriba y atravesar una cerca, nos mostraron unos baños muy rústicos con pisos de piedra naturales que estaban en la propiedad (privada) de una familia."



"También tenían una cabaña, la cual alquilaban; y por menos de veinte pesos estuvimos instalados."



"Esa misma tarde nos fuimos a los baños termales."



"Al día siguiente a las 8.00 de la mañana tomamos otro baño para despertar y para mitigar el frío del campo y de la cordillera."



"Nos encontramos sumidos en una gran paz escuchando el ruido del río corriendo cuesta abajo entre las piedras."

"¡Una verdadera maravilla!"

"Partimos luego rumbo al Paso Hua Hum por un camino muy estrecho y de piedras con grandes precipicios, con pequeños ríos, con subidas y con pendientes, y sin ninguna señalización."



"Cuando salíamos del camino y llegamos a un pequeño pueblito pasó algo muy gracioso, ya que un Carabinero (Policía CHileno), nos detuvo para saber de donde veníamos; y cómo con una Citroneta habíamos conseguido pasar por esos "caminos"."



"Él, nos confesó que tenía un Citroen, y que no se animaba."



" Llegamos a Puerto Foy donde tomamos un transbordador para hacer un viaje de dos horas en un barco por el lago."



"Después continuamos rumbo a la frontera; y como era mediodía no se veía a nadie, pues se ausentan para ir a comer."



"Esperamos un rato, entreteniéndonos jugando al ping-pong, ya que en el puesto del camino había una bonita mesa."



"Hasta que llegó la Policía Chilena (y se terminó el juego) que nos pidió nuestros documentos."



"Después seguimos viaje rumbo a San Martin de los Andes en La Argentina."



"Viajamos por un camino de lagos con paisajes estupendos. Y llegamos a San Martín de los Andes, una muy bonita ciudad (totalmente armada y artificial), donde visitamos una de las mejores ferias artesanales que hemos visto hasta el momento."



"En esa feria inolvidable compramos unos anillos de plata y turquesa para sellar nuestro amor."



"Al día siguiente, continuamos nuestro viaje rumbo al norte; pero en JUNÍN DE LOS ANDES nos fastidió un imprevisto percance mecánico ocurrido con el ruleman de rueda."



"Perdimos tres horas; y seguimos hasta Zapala."



"Un lugar que no nos agradó."



" No solamente... Zapala."



"Sino todo lo que vimos al transitar la ruta 40 (en la región de Neuquen) nos pareció un...: Horror."



"Salvo el Volcán Tromen."

(LA NATURALEZA SE SALVA)

"Al otro dia huímos desesperadamente de Zapala..."

"Y llegamos muy cansados a un pueblo que se llama Buta Ranquil (terriblemente feo; pero no dábamos más, y tuvimos que detenernos a descansar)."



"En el pueblo, el lugar que conseguimos para dormir era desastroso, y mucho más caro que los hermosos lugares en los que habíamos estado antes, así que decidimos irnos de ese poblado."



"Salimos a la ruta, y luego avanzamos en un camino que entraba en un campo."



"Tras andar unos minutos, armamos nuestra carpa; y dormimos bajo la luna casi llena..."



"Fue mágico, y reparador."

Con esta vivencia, concluye Marcelo.



El día 20 de octubre del 2003, sobre el viaje en curso recibí la síntesis siguiente:

"Estamos en Arequipa la ciudad blanca del Perú, hemos llegado gracias a Dios muy bien."

"La gente acá es muy amable."

"Cuando salimos en esta etapa del viaje desde Quilmes hemos tenido la suerte de ver y de conocer lugares muy bonitos como Icho Cruz a 10 kms. de Villa Carlos Paz donde vive mi amigo Danile Fiorito."

"Un lugar con muchas cosa para hacer y bueno para ir a descansar."

"Luego el Valle de la luna hermosísimo."

"Después algunos puntos de La Rioja como Nonogasta."

"Y Cafayate, en Salta la linda."

"Pero llegamos a Jujuy y nos esperaba Sebastián Sanchez de Bustamante conocido como la "LLama" para los amigos."

"Hemos pasado unos días muy buenos junto a él, y a su familia."

"Los paisajes de la Quebrada de Humahuaca son espectaculares."

"Cruzamos a Chile por el Paso de Jama a unos 4000 m. de altura."

"LLegamos después de una serie de inconvenientes como un fuerte viento en contra, y terribles subidas hasta San Pedro de Atacama, ubicado en uno de los desiertos más altos y áridos del mundo."

"Luego fuimos hacia la costa y pasamos por Calama para llegar a Iquique."

"Es una tremenda ciudad con miles de autos 0km. y nosotros llamábamos mucho la atención con nuestra Citroneta, ya que los Chilenos aman esos Citroen."

"Luego continuamos viaje hacia Arica, lugar donde compramos cuatro (4) neumáticos nuevos por 30 dólares, y dormimos al lado del mar."

"Cruzamos a Perú por Tacna, y fuimos la risa de todos los que trabajan en la frontera Peruana ya que no conocían este auto."

"Me pidieron ver el motor y preguntaron cosas y más cosas del viaje."

"Obviamente en la Panamericana - que es la ruta que estamos haciendo en Perú - en cada pueblo donde hay policía nos detienen solamente por curiosidad."

"Hasta en un lugar hubo gente que salió de sus negocios para ver el auto y para hacer preguntas."

"De momento nos sentimos como los españoles cuando llegaron a América, o como un rubio en Mozambique. "



KIM y MARCELO, el 14 de noviembre han tenido la gentileza de hacernos saber que se hallan aún en el Perú, conforme con lo previsto.

Y nos escriben:



"Aquí disponen de excelentes lugares como por ejemplo Huacachina, un paraje que es un oasis, en el cual se puede hacer "sunboard"."



"Hemos conocido a dos Peruanos que son pilotos de 4x4, y que con otro piloto Francés realizan una excursión a las dunas, que es magnífica."



¿Qué son las dunas?

Colinas de arena que forma el viento en los desiertos y en las playas.

Muchos Argentinos recordarán haber visto dunas chicas en sectores de Mar del Plata, o de Villa Gessell, o del partido de la Costa.

Otros, en las regiones respectivas de sus países.



"En esas DUNAS de Perú uno se halla en areneros para varias personas."

"Las Dunas de acá constituyen montañas rusas naturales."

"Les aseguro que son las mejores montañas rusas a las que he subido en toda mi vida."

"Cuando uno está allí deslizándose a tal velocidad y movido por la inercia del cuerpo producida por la fuerza de la gravedad del planeta, siente que fluye por las entrañas la más pura adrenalina."



"¡Pues hay caídas en picada - a toda velocidad - de más de ciento veinte metros (120 m.) de altura!"



"Se sube por unas paredes de arena increíbles, se llega a la cima, y se ve una pared con aspecto de trompa de camión que desciende a más de cuarenta y cinco grados (45 º)."



"Y entonces, desde lo alto vuelves a bajar con una velocidad inconcebible y alucinante."



"Y sigues así cuánto se te antoje: Bajando, y subiendo en esas montañas "rusas" de arena."



"Es una sensación estupenda."



"Luego hicimos "sunboard".

"Yo nunca había hecho "sunboard"; conocí algo nuevo que me pareció muy divertido."



"Porque desciendes de las dunas desde una altura de unos ciento veinte metros (120 m.)."



"Una vez abajo, te van a buscar."

"Y te suben para que puedas volver a tirarte, a repetir la experiencia, a volver a sentir la emoción, la diversión."

"Es muy entretenido."

"De lo mejor - que según mi experiencia actual - se ha inventado en este tipo de cosas."

"Luego, seguimos viaje."



"Encontrándonos ya en el norte de PERÚ, llegamos a una zona petrolera con muchas playas semidesiertas."



"En este momento, nos encontramos en ORGANOS, una playa de arenas blancas, blanquísimas, y con aguas bellas, muy bellas; se ve un mar de color turquesa."



"Es muy difícil describir el juego de los colores, las combinaciones surrealistas que resultan para la vista."



"Este parece un mundo irreal, fantástico, paradisiáco, fuera de lo cotidiano."



"Además, francamente....:

¡Es demasiado bonito!"

"¡Una playa tan maravillosa como ésta del PERÚ pienso que no tiene nada que envidiar a alguna de esas playas tan hermosas del BRASIL que hemos conocido!"



"Ahora, ahora mismo, me hallo con KIM escribiendo estas líneas en la playa para Ustedes."

"Hoy estamos acampando en la playa ORGANOS; viviendo una felicidad natural y completa."

"Viendo el cielo, el mar, oyendo el rumor de las olas, sintiendo la brisa marina en la cara, en la piel, el Sol del Perú energizante."



"Y por si fuera poco, además comiendo peces riquísimos, y saboreando los ostiones frescos del mar."

"Los ostiones son unas ostras gigantes."



"Hemos permanecido en esta zona tan hermosa para disfrutar del paraje, y para descansar un poco de tanto trajín."



Se puede ver una fotografía de esa playa en:

http://www.peruazul.com.pe/galeria/navegante/ricardogeldres04.html



En otro sitio web, cuya dirección electrónica es:

http://www.piuranet.com/turismo/t_playas.htm

se pueden admirar fotos de otras playas de PIURA en el norte de PERÚ.

Concretamente sobre la playa ORGANOS se dice que es una:



"Playa larga y amplia que toma el nombre del cerro próximo cuyas formas vistas desde el mar parecen dos tubos de un órgano."

"Tiene un muelle artesanal, con balsas de vela blanca que le da un aspecto muy curioso."

"Después del muelle hay un punta llamada Veleros, que tiene una bonita vista sobre el mar."

"En este lugar hay un par de casas curiosas con la forma de pirámide."

Por las zonas campesinas que en el hermoso Perú bordean la ruta Panamericana a menudo uno puede observar la presencia de unos simpáticos animales llamados ALPACAS.

¿Qué son las alpacas?



Son unos camélidos, considerados por los Zoólogos, mamíferos americanos del orden artiodáctilos.

El nombre "alpaca" parece ser que proviene de la voz aymará "alpaka", que se relaciona con la voz quechua "pako", que en castellano significaría de aspecto rubio.

Científicamente suelen ser denominados "lamas pacos".

Y no solamente es dable verlos en Perú, sino que también en Bolivia, y en el norte de la Argentina.

Estos animales, actualmente domésticos, suelen alcanzar casi un metro de altura, el cuello es largo, la cabeza es pequeña, y el aspecto es inofensivo ya que no presenta cuernos.

Se crían y se aprovecha su lana de gran calidad, y bastante abundante.

Quién se interese por este animal útil al hombre, y por su aprovechamiento comercial e industrial, puede visitar en Internet el interesante sitio web Peruano:

http://www.alpacakingdom.com/



Volvamos al relato de Marcelo y de Kim:



"Para intentar recuperar energías con la finalidad de continuar acto seguido nuestro viaje hacia el Norte."



"Nuestra próxima parada, tal vez sea el puesto Peruano de la frontera con Ecuador."



"Les mandamos un abrazo."

Marcelo, Kim, y Jerónimo (la citroneta).

El lunes 2 de diciembre del 2003 nos hicieron saber que ya se encuentran en ECUADOR.

Nos escriben que "la gente que hasta el momento han hallado en este hermoso país es muy amable y amigable."

Y añaden a renglón seguido:

"Hemos tenido unos problemas con el auto; pero los pudimos solucionar."

"También nos hemos caído una noche en una alcantarilla a la cual le faltaba la tapa."

"Nos tuvieron que sacar con una camioneta, y con el auxilio de varias personas que hicieron fuerza."

Pero tanto Kim, Marcelo, y Jerónimo (el rodado), salieron bien de ese percance.

Cuentan que "este es un país muy bonito, y que es muy marcada la diferencia con las personas y con el paisaje de PERÚ."

"Ya que cuando entras a Ecuador apenas recorres unos 30 kilómetros se pasa del desierto a una vegetación verde y muy bella."

"Ahora nos encontramos en la playa más renombrada de este país que se llama "Montañitas".

"Es un pueblito muy pequeño invadido por extranjeros que llegan aquí buscando olas para surfear."

"No existe policía porque el poblado es muy tranquilo."

Y agrega MARCELO que hasta "divertido, ya que el sistema de comunicación del pueblo es por altoparlantes."

"Si alguien se lleva algo equivocadamente o lo roba le piden muy educadamente que lo devuelva."

"Se dice que si alguien les roba algo y logran saber quien fue, lo buscan, y no se detienen hasta encontrarlo."

Y si lo hallan, el ladrón "se come una paliza mayúscula, y la gente del pueblo lo deja en la ruta, para que se vaya lejos hacia otro sitio."



Luego agrega MARCELO:

"Aquí estoy mejorando mi técnica para doblar alambres para hacer artesanías."

Marcelo aprende este nuevo método "con un Argentino que vive con una Alemana."

Cuenta que esta pareja "esta viajando con sus mochilas, y entonces para solventar sus gastos vende lo que va produciendo."

Un abrazo Marcelo y Kim.



En los primeros días de diciembre del 2003, MARCELO nos escribe para hacernos saber que el periódico EXTRA de ECUADOR les ha hecho un reportaje con fotografías tomadas en la ruta de ambos y de la Citroneta JERÓNIMO.

La dirección electrónica de este importante medio gráfico nacional del hermoso ECUADOR es:

http://www.diario-extra.com/html/edicant.htm



Reproducimos el texto de la entrevista que MARCELO gentilmente nos ha hecho llegar para que podamos informarnos también por estos lugares cada vez más lejanos en la distancia:

+

"AUNQUE USTED NO LO CREA:

UN ARGENTINO Y UNA ESTADOUNIDENSE

RECORREN AMÉRICA."



"La vida en un carro ."

"Pareciera que estuvieran en la filmación de algún documental para Discovery Channel."

" Ella tiene la pinta de una actriz, él de un aventurero, y juntos recorren las vías en un pequeño Citroen, modelo 81, a poca velocidad.

"No tienen apuro de llegar a la meta, es más, desconocen dónde será su punto final de está aventura que arrancó el 1 de agosto, al sur de Argentina."



"El ·che· Marcelo Buttice y la guapa norteamericana Kimberly Gossett se conocieron hace meses en Brasil, su primera mirada fue un flechazo de amor y aventura."

"La pareja lleva en sus venas sangre de expedicionarios; por eso al llegar a la Argentina y con unos pocos ingresos que tenían compraron un carro viejito en apenas 300 dólares y sumado a los papeles fueron $ 500 lo que pagaron."



"El automotor les sirve hasta de dormitorio mientras van consumiendo cientos de kilómetros."



"Un ventarrón."



"La velocidad con que conducen no pasa de los 40 kilómetros, por lo que están felices de tener un coche de bajo consumo de gasolina, debido a que solo tiene dos pistones."



"El peor peligro natural lo vivieron cuando cruzaron la frontera Argentina-Chile, sector del paso Jama."



"El carrito estaba subiendo los 4.950 metros sobre el nivel del mar y lo peor eran los fuertes vientos que nos molestaban, parecía que se terminaba todo, hasta que apareció un camión y nos ayudó·, expresó la fémina, quien habla un perfecto español."



"Caro Ecuador."



"Una de las cosas que los asustó al ingresar a suelo ecuatoriano fue lo que debieron pagar para entrar con su carro."

"Algo más de 600 dólares en impuestos que serán devueltos al cabo de 90 días, cuando abandonen el país, por lo que aseguran que muchos otros expedicionarios no entran a nuestra nación por el elevado costo de los impuestos."



"A ellos los hallamos en la ruta del sol buscando los sitios donde elaboran artesanías de tagua."



"De qué viven."



"Tan inmenso es el espíritu aventurero que no saben dónde estarán la próxima semana."



"Comentan que cuando pernoctan en una ciudad aprovechan para comercializar artesanías que ellos fabrican y que para ahorrar dinero consumen alimentos en restaurantes populares o en el mercado, pues nunca van a los más caros."

Firman esta nota periodística de EXTRA: JERSON RUIZ. Manglaralto.



MENSAJE DE KIM Y DE MARCELO CON MOTIVO DE LA NAVIDAD. RECIBIDO HOY 24 DE DICIEMBRE DEL 2003:

"¡Hola a Todos!

"Les deseamos muy feliz navidad, en paz."

"Nosotros estamos todavía en Ecuador, en Montañitas, y creemos que después del 17 de enero del 2004 continuaremos nuestro camino hacia el norte con el propósito de atravesar Colombia."

"Así lo hemos resuelto, pues los Colombianos con los que hablamos son muy amables, y nos están dando mapas de las zonas seguras."

"Ya sabemos que las carreteras están militarizadas; y por ello, pensamos que podremos viajar tranquilos hasta Cartagena, para luego en barco cruzar el mar hacia Panamá."

"Gracias a Dios estamos muy felices, y aprendiendo muchas cosas."

"Kimberly tiene una máquina de coser, y está haciendo pantalones del estilo Tailandés."

"Yo sigo doblando alambre de alpaca, y haciendo collares, pulseras, tobilleras, y aretes."

"Da tristeza comprobar que este país tan maravilloso y bonito esté perdiendo su cultura autóctona."

"Da la impresión de hallarse totalmente dominado y Americanizado."

"En la calle la moneda circulante es el dólar Norteamericano, y todo lo que se construye tiene la bandera de ese país."

"Por ejemplo las escuelas y los hospitales."

"Aquí viven muchos Norteamericanos, pues existe una base militar."

"Y Dios sabe que más."

"Sin embargo, no deja de ser un sitio bonito ya que muchísimos Norteamericanos son muy educados, y muy amables."

"Por otra parte es gente activa que trabaja, y da trabajo a este pueblo encantador."

"También existen "pueblos fantasmas", en los cuales hay mansiones estupendas de Ecuatorianos."

"Quienes las usan sólo una vez al año, ya que viven en Europa, o en Norteamérica."

"Acostumbran comprar tierra, y construir sus casas; pero no tienen el hábito de vivir en ellas."

"Es algo muy loco."

"Se calcula que más de un millón y medio de Ecuatorianos vive en los Estados Unidos, y que más de quinientos mil residen en España."

"Les mandamos un gran abrazo a todos."

Firman: "Nosotros ."



Luego de mediados de enero de este año 2004 el viaje ha seguido por territorio Ecuatoriano con problemas de funcionamiento del automóvil.

Escribe MARCELO que están tratando de llegar a CALI.

Pues en CALI existe la posibilidad de conseguir repuestos de la marca CITROEN.

En estos días pasados han realizado en el auto un arreglo provisorio que no saben con certeza si aguantará.

Al respecto, nos escribe MARCELO:

"Todavía nos encontramos por Ecuador tratando de llegar a Cali, ya que en Cali suponemos que hallaremos repuestos Citroen; y sé que me pueden dar una mano."

Y añade:

"Estamos viajando con la platinera destruída, y con tornillos sujetados con alambre."

"Así que esperamos tener suerte."

"Y poder solucionar este desperfecto en Colombia, ya que creemos que es nuestra ultima oportunidad de poder hacer algo para mejorar nuestro arreglo "casero", y poder seguir viaje tranquilos por lo menos en cuanto a Jerónimo, la citroneta."



Al margen de este asunto preocupante, señala a continuación:



"Realmente, Ecuador es un lugar muy bonito."

"Hemos estado en playas totalmente desiertas en las cuales disfrutas de unas arenas muy blancas, y de un mar azul turquesa hermoso."

"¡Pero lo más sorprendente fue encontrar una playa de arena completamente negra!"

"Y no era una contaminación producida por un derrame de

petróleo."

¡Naturalmente negra, como las playas de Tahití! ¡La polinesia en América!

"Con la gente el trato es bueno."

"No obstante, desgraciadamente están muy americanizados; pero son muy amables, y serviciales."

Y sigue describiendo los sitios recorridos de esta manera:

"Las sierras presentan un paisaje muy bonito; pero no son de mi mayor agrado debido a que en las tardes y especialmente cuando no hay sol suele hacer mucho frío."

"Pero la región que estamos recorriendo tiene una cadena de volcanes nevados, y una belleza natural muy grande."

"Ahora - hoy 2 de febrero - nos encontramos en OTAVALO, al norte de QUITO, ya viajando hacia la frontera con Colombia; pero parece que vamos a tener problemas para recibir el dinero que depositamos en garantía para ingresar al país con el vehículo."

"Ya que el Consorcio Aduanero parece estar buscando pretextos para que no recibamos en devolución nuestro depósito de U$S 900 que nos exigieron para poder ingresar en territorio Ecuatoriano".

"Nos está dando unas vueltas..."

"¡Imagínense que nos dicen que tenemos que ir a la frontera de entrada!"

"Es decir, que desandemos todo el camino recorrido en ECUADOR con el auto."

"Que volvamos al sur del país para que nos lo devuelvan."



ALGO SIN SENTIDO, EXCEPTO EL OBVIO: UNA BROMA PESADA, O UNA AMENAZA DE NO DEVOLVERLES LA SUMA DE DINERO.

QUE PRECISAN PARA CONTINUAR EL VIAJE, Y QUE POR OTRA PARTE FUE ENTREGADA SÓLO EN DEPÓSITO, BAJO CONDICIÓN DE DEVOLUCIÓN AL SALIR DEL TERRITORIO DE ECUADOR.

Marcelo prosigue su relato de esta forma:



"Resistiremos en la frontera, y seguramente tendremos problemas con los políticos, y con los encargados de esta burocracia."

"Si tenemos que recurrir a los medios de comunicación, y a los Embajadores de nuestros países: ¡Lo haremos!"

"También pensamos cortar el paso de la frontera de ser necesario, así que tendrán que aguantarnos. Esperemos no tener que recurrir a estos medios pero estamos totalmente convencidos y decididos a pelear con estos personajes."

"Bueno. Por otro lado, estamos muy bien, y con muchas expectativas por conocer Colombia, naturalmente solo en las partes militarizadas, ya que en los otros sectores es mejor no incursionar, ni trasladarse."



"Si todo sale bien, calculamos que en fines de marzo estaremos en Panamá, para luego ir a Costa Rica, y ver si podemos casarnos para la llegada del verano en el hemisferio norte (junio)."

"Así que empiecen a prepararse los que puedan viajar."

"Los estaremos esperando."

"Les mandamos un abrazo Marcelo y Kimberly"



Ya han atravesado la frontera entre ECUADOR y COLOMBIA.

COLOMBIA, cuyo nombre oficial es REPÚBLICA DE COLOMBIA, cuenta con una superficie de 1.138.914 kilómetros cuadrados, y con una población superior a los treinta millones de habitantes.

Es una república unitaria, y si bien el idioma oficial es el castellano se usan muchas lenguas de los indígenas.

UN RASGO GEOGRÁFICO ÚNICO EN SUDAMÉRICA: ES EL ÚNICO PAÍS CON COSTAS SOBRE LOS DOS OCÉANOS, EL ATLÁNTICO, Y EL PACÍFICO.

Para darles una idea aproximada de la Etnografía, voy a reproducir datos tomados de VIAJE POR LAS AMÉRICAS (Segunda edición, Buenos Aires, 1977) escrito por el gran viajero Don JOAQUÍN TORRES:

"Se calcula en un 30% la población de origen de raza blanca, en un 40 % los habitantes mestizos, en un 7 % los de origen indios, en un 5 % los de procedencia negra, y en un 18 % los habitantes mulatos."

"Estos porcentajes (en el vasto territorio de este país), se encuentran de la forma siguiente:

En las principales ciudades abundan los blancos; y en las costas, por ejemplo en CARTAGENA y en BARRANQUILLA existe un gran porcentaje de negros y de mulatos."

TORRES, además cuenta que:

"Tiene mucha variedad de climas, según su situación topográfica."

Y dice que:

"En Bogotá y en Medellín es muy agradable, casi todo el año primaveral, debido a su altura."

TORRES agrega que:

"No así en los llanos y en las costas, en donde la temperatura es calurosa, y el aire muy húmedo."



MARCELO y KIM han logrado solucionar el problema vivido con el vehículo del que informamos en párrafos anteriores, el que se encuentra funcionando bien.

Sin embargo, han tenido problemas de otra índole, pues KIMBERLY ha debido ser operada por una apendicitis fulminante.

Por suerte, ya se está recuperando bien, y se halla en una habitación de un hotel de la ciudad de CALI, en COLOMBIA.

CALI, que fue fundada por BELALCÁZAR en el año 1536, se halla sobre el valle del CAUCA, a unos 1.040 metros de altura sobre el nivel del mar.

Es una ciudad de fisonomía española parecida con las de Andalucía y además con edificios modernos.

Cuenta con algunos monumentos notables como una soberbia torre mudéjar que hay en una iglesia de CALI.



En la plaza principal se hallan algunas palmeras muy altas, altísimas.

Tiene más de medio millón de habitantes, y se la considera un centro ganadero y cafetero.

MARCELO, nos escribe el martes 17 de febrero de este año 2004 lo siguiente:



"Acá estamos, ahora varados en CALI."

"Cuando terminamos los arreglos que por suerte pudimos hacerle a nuestra camioneta Jerónimo (que debo decirles ha quedado 7 puntos), desgraciadamente tuvimos una mala novedad:

¡Se descompuso Kimberly!

Y tuvo que ser operada de urgencia para extirparle el apéndice."

"Así que estamos ahora en un hotel, y KIM está haciendo el reposo imprescindible para poder continuar con el viaje."

"Por suerte no es muy cara la atención médica."

"Ni la quirúrgica."

"Ni tampoco, es costoso el alojamiento en una clínica."

"Nosotros pudimos afrontar el problema grave de esta operación imprevista por muy poco dinero."

"Y en un lugar de muy buena calidad hospitalaria, nada menos que en uno de los mejores centros médicos de la ciudad de Cali."



"Colombia, aunque por lo sucedido es poquito lo que hemos podido ver, es un territorio visualmente impresionante."



"Nos da pena que no haya paz interior."

"Ya que COLOMBIA posee sitios - algunos de los cuales hemos podido ver a la distancia - que parecen ser realmente muy bonitos."

"Sería fabuloso poder visitarlos, y poder recorrerlos en paz; pero está vedado el acceso a los mismos, claro en razón del estado de beligerancia interna que asola a este hermoso país."



Alguien nos dijo:

"Si incursionas por esos sitios, no se garantiza tu supervivencia, ni tu seguridad. Adios."



"No obstante, sin salirse de la ruta panamericana se pueden divisar

cascadas, y ríos de aguas cristalinas, así como ciudades

coloniales conservadas en perfecto estado, tales como eran en su tiempo."

"La tierra es muy barata."

"Para proporcionarles una idea de ese precio les digo que se puede comprar una casa buena en un predio de unas cinco hectáreas rodeada de árboles frutales y con muchas comodidades por alrededor de unos cinco mil dólares Estadounidenses."

"Apenas se halle recuperada KIMBERLY, esperamos poder seguir viaje con destino a la ciudad de Medellín."

"Tal vez sea posible continuar el viaje en el fin de semana que se avecina."

"En tal supuesto, estaríamos en MEDELLÍN para el domingo 29 de febrero."

"Después continuaríamos viaje hasta CARTAGENA."

"Les mandamos un abrazo. Marcelo, y Kim."



La ciudad de MEDELLÍN que se encuentra ubicada a unos 1.500 metros de altura es una urbe bastante opulenta.

Y en CARTAGENA, ciudad fundada por PEDRO DE HEREDIA en 1533 con el nombre de SAN SEBASTIÁN DE CALAMAR que luego se cambió por el de CARTAGENA DE INDIAS, existen algunas fortificaciones impresionantes que datan de los tiempos de los piratas que asolaban el MAR CARIBE.

Recordemos que CARTAGENA es una de las más antiguas ciudades americanas, ya que fue fundada en 1533.

Era el centro de embarque hacia ESPAÑA de minerales como la plata y el oro que se traían desde PERÚ, lo que atraía a los barcos piratas.

Y posiblemente va a ser el lugar de embarque de otra carga no menos valiosa: La de KIM, de MARCELO, y de la camioneta con destino a PANAMÁ.

Ya que entre COLOMBIA Y PANAMÁ continúa habiendo una selva enmarañada, intransitable, y peligrosa.

Desgraciadamente, por ahora no existe comunicación por la ruta PANAMERICANA.



Como ven, KIM Y MARCELO se hallan próximos a concluir la etapa Sudamericana de este viaje por la PANAMERICANA.

Luego, vendrá la etapa CENTROAMERICANA, con la boda anunciada en COSTA RICA.

Hoy viernes 20 de febrero he recibido el siguiente mensaje procedente de MARCELO, que comparto con Ustedes por estimarlo de vuestro interés:

"Ya estamos por salir de CALI."

"Quizás nos vayamos para PEREYRA, el sábado 21, o sea mañana, y luego desde allí iremos para MEDELLÍN."

"KIM está muy bien, ya que tenemos muchos soñadores que nos desean suerte, y salud."

"¡Gracias!"

"Ah, me olvidaba ... :"

"Conocimos a una Argentina, y a un Americano que nos empezaron a escribir solicitándonos información sobre las rutas."

"A nosotros, llegaron merced a nuestra casilla de correo electrónica que figura en VIAJEROS EN EL PRESENTE."

"Después de escribirnos, con ellos nos encontramos en CANOAS, se acuerdan, una playa de Ecuador."

"Fue una experiencia interesante."

"Nuevamente gracias, y seguimos en contacto."

Marcelo y Kim.

¡ADIOS JERÓNIMO, ADIOS PARA SIEMPRE!

¡Adios, buen compañero!

Noble amigo del camino.

En el valle de Aburrá se halla MEDELLÍN, una ciudad industriosa y poblada por alrededor de un millón de habitantes , situada a 1.540 metros sobre el nivel de las aguas del mar, rodeada por montañas altas que hacen que su clima goce prácticamente todo el año de una primavera permanente, y que fue fundada en el año 1674 por don Miguel de Aguinaga, actual capital de la provincia de Antioquía.

Allí las familias suelen ser bastantes prolíficas, y es habitual encontrar parejas con diez y con veinte hijos.

Pero leamos lo que nos escribe MARCELO el 9 de marzo de 2004:

"Estamos en Medellín, a punto de irnos para Cartagena.... en omnibus."

"Ya que hemos abandonado a Jerónimo."

"Nos estaba dificultando las cosas y haciendo perder mucho tiempo; y dando demasiados gastos."

"Es mas económico moverse en micro en Colombia, ello por el costo de los peajes, y por el costo de la gasolina. "

Y agrega:



"Así que ahora somos mochileros."

"Es también más tranquilo, ya que estábamos cansados de manejar en rutas difíciles, y cargadas de camiones y micros que andan a velocidades altísimas."

"Se pegaban atrás de Jerónimo, y se hacía muy estresante manejar con gente impaciente esperando poder pasarnos."

"Les cuento que Colombia es hermosa, y segura."

"Por demás, la gente es muy amable y educada, e imagínense que los que piden algo o una limosna son pocos y en muchos casos visten ropas mejores que las nuestras."

"No es muy común que te pidan de todas maneras sino que más bien esa gente trata de venderte algo, a veces algunos lápices, o algunas pequeñas cosas."

"MEDELLÍN es una ciudad hermosísima, segura, ordenada; y con un sistema de Metro muy bueno y moderno."

"El museo de Antioquía donde están las obras de Botero es fabuloso, y las esculturas de Botero que se hallan en la ciudad en nuestro parecer le brindan un encanto muy especial."

"Nosotros estamos muy bien, tranquilos y felices, y les mandamos un abrazo. Marcelo y Kim."



Por mi parte, al día siguiente de recibida la novedad antecedente,

sobre la continuación del viaje por la RUTA PANAMERICANA como MOCHILEROS

les escribí el siguiente mensaje que me permito compartir con ustedes

en lo pertinente y de posible interés público:



"Hola Marcelo, y Kim:

"10 de marzo de 2004 .....En primer lugar deseo saber como se halla Kim luego de esa apendicitis sorpresiva.

Si bien hoy en día no es ya una operación

como lo era hace años, de todas formas es una intervención

quirúrgica.

Sé de que se trata, pues a mi me operaron a los cuatro

años de edad de apendicitis; y en aquel entonces estuve internado en

un sanatorio casi un mes.

Recuerdo que todo el proceso fue con mucha fiebre, y que un tío

(ya fallecido) me ponía trozos de hielo en los labios, se pueden

imaginar, ya que en aquellos años aún no existían los antibióticos, sólo

las sulfamidas.

Deseamos por supuesto que Kim se halle ya bien y

recuperada, y que los dos en general se hallen bien en todo

sentido.

Eso es lo importante, lo demás es secundario.

Nos enteramos por el mensaje que allí hallan un

pueblo educado, sobre el que hemos leído y oído hablar

lamentablemente otras cosas, y hace poco visto en

televisión un documental de una hora de duración.

Realmente

concuerdo que en paisajes es muy bonito, lo mismo en Internet

se ven fotos con edificios de corte colonial español.

Nos alegramos que vean todo con ojos positivos, es una gran

cualidad humana; felicitaciones.

Ha sido una sorpresa para mi el cambio operado en el medio

de traslación, pero comprendo que justificado, y prudente.

Sentimos que Jerónimo no les haya podido acompañar hasta

Costa Rica (bastante buena resultó esa unidad, habida cuenta de su

antigüedad y de su uso anterior durante largos años !!!); pero, lo

entendemos intelectualmente, pues así es la vida. Se

producen cambios continuamente en nuestras existencias, y es muy bueno que uno sepa adaptarse sobre la marcha

tanto al medio exterior como al interior, y en tal sentido

hay que ser flexibles."

Ese rodado, aunque muy noble como vehículo, es muy lento en

la ruta para la época actual.



Lo conozco pues un hermano mío en la

década del setenta tuvo sucesivamente dos citroen como

el vuestro (el primero, se lo robaron en el estacionamiento de la

universidad de Morón), y me acuerdo que no aceleraban más

allá de los sesenta o setenta kms por hora, y esa velocidad es

demasiado baja en las autopistas y en general en las rutas en general

modernas, pues suelen ir a 120 y aún más, algunos van a 150

y 160 aunque las leyes establezcan topes inferiores!!!

Entonces los que vienen atrás suelen manejar vehículos más

veloces y se suelen impacientar cuando están esperando

detrás de un citroen pues a veces están como diez minutos

allí y no pueden pasarnos cuando continuamente vienen autos

de frente.

Luego suelen pasarnos a grandes velocidades (y tocando

bocina) pues se trata de gente atropelladora, violadora de las leyes de

caminos y contraventora de los reglamentos que regulan su uso,

que tienen máquinas veloces, y es muy peligroso, pues se puede

producir un triple choque cuando viene alguien de

contramano, o si llegan a rozar.

Grand Jovialiste (Dr. Eduardo Brieux, abogado)."



POR CENTROAMÉRICA YA.



Un tiempo largo después, ya estaba sumamente preocupado.



Pues no todos opinan lo mismo de la seguridad en la hermosa tierra

donde se encontraban, según la descripción muy bella.

El 3 de abril, recibo este mensaje procedente de

MARCELO y de KIM, el que comparto en lo pertinente:



"Disculpe JOVIALISTE la demora en escribirle."

"Ahora nos encontramos en Bocas del Toro, Panamá."

BOCAS DEL TORO es una provincia del oeste de PANAMÁ que limita al norte con el mar Caribe, y al oeste con COSTA RICA.

El clima es tropical lluvioso siendo la temperatura media de unos 28 º C.

Se cuenta que es una provincia poco poblada, y que la mayoría de la población es rural.

Prosigue MARCELO relatándonos lo siguiente:

"Gracias a Dios, Kim está bien (esas cirugías son muy sencillas hoy

día), y seguimos trabajando, vendiendo las artesanías que nosotros

hacemos, y tratando de viajar hacia el norte, siempre cuando no nos

detienen los problemas."

"Luego le envío un mail con los detalles del viaje desde Cartagena a

Panamá en un velero."

"Una gran historia para contarle a nuestros hijos y nietos, cuando los

tengamos."

"Ahora pensamos en llegar a Costa Rica, y ponernos en campaña para casarnos....

Y agrega otros conceptos de carácter privado, o sea personal...."

Un abrazo. MARCELO."



Y he aquí el texto de ese relato, ya hallándose ambos en CENTROAMERICA, en PANAMÁ:

Fechado el 3 de abril de 2004.

Por el mismo nos enteramos de un trato absolutamente impropio y abusivo a que fueron sometidos por la fuerza Policial.

Son esos malos tratos que deben ser denunciados, y puestos en conocimiento de todos, que deben ser hechos públicos, para que sean erradicados de una buena vez de las prácticas y costumbres de los países, pues son ahuyentadores del turismo, inhibidores de los intercambios humanos entre los pueblos hermanos.

Si un país quiere ser visitado por extranjeros, turistas o no, no se puede dar el lujo de no velar cuidadosamente que no se use la violencia, la arbitrariedad, y el abuso injusto contra los visitantes o contra algunos de esos turistas, puesto que en caso contrario se van a enterar en otras partes del mundo de ese mal proceder, y el turismo no les va a llegar en el futuro.

"Hola:

"Gracias a Dios, estamos en Panamá."

"El viaje en velero fue muy bonito."

"Pasamos por islas hermosas, verdaderos paraísos."

"Navegamos en un momento rodeados por los delfines."

"Les cuento que pesqué un hermoso atún de unos 5 kilos."

"Que lo cocinamos con especias en papel aluminio, y que salió espectacular para nuestros paladares de gourmets."

"Llegamos a islas en las cuales comimos pulpo langosta y un pescado que no recuerdo el nombre."

"Por casi nada en cuanto al gasto, comimos NUEVE (9) personas, y gastamos DOCE (12) dólares."

"Hasta que llegamos a destino."

"Pero no todo siempre es tan bueno."

"La m.... de la policía Panameña (no sabemos por qué), nos retuvo a todos los que viajábamos en el lugar de llegada."

"Y, por si no fuera suficiente arbitrariedad injusta, luego sin dar explicación alguna, sólo dijeron que cumplían ordenes nos llevaron a un lugar hasta un pueblo, ya en la frontera con Colombia."

"Este trayecto lo efectuamos en lancha navegando por más de SIETE (7) horas mojados, y sin sol."

"No quisieron QUE HABLÁRAMOS con LOS FUNCIONARIOS DE LA EMBAJADAS RESPECTIVAS DE LOS QUE NOS HALLÁBAMOS EN LA MISMA SITUACIÓN para poder solicitar ayuda de ellos."

"Cuando hablaron con ellos fue para dar vueltas y mentirnos."

"Porque decían algo, y luego era todo distinto."

"Nos llevaron por la fuerza, eramos nosotros dos, y había cinco chicas más: Dos Argentinas , una Italiana , una Checa y una Inglesa."

"Y también se llevaron a los dos Colombianos del barco."

"No nos hicieron nada, sólo retenernos y llevarnos mucho más atrás de donde ya nos encontrábamos."

"Nos hicieron perder una semana de nuestras vidas en traslados y en esperas."

"Pero nunca en cárceles...."

"Bueno, salvo yo...., que estuve dos horas detenido por tratar a un policía de animal y de t...."

"Pero realmente son unos irracionales, y son violentos e ignorantes."

"Utilizan el poder de sus grasas (son unos gordos horribles, pesos pesados), y de sus armas para llevarse al mundo por delante, y tratar mal a la gente."



"Quédense tranquilos, que estamos muy bien, y no fuimos ni golpeados, ni nada pasó malo en definitiva."

"Sólo fuimos obligados a retroceder en nuestro viaje."

"Pero bueno, ya se terminó, ahora estamos en Bocas del Toro."

Bocas del Toro es la provincia limítrofe con Costa Rica.

Está sobre el Mar Caribe, y en sus costas se halla el Golfo Mosquitos.

"Un lugar muy visitado por Americanos, un sitio en el cual estamos vendiendo nuestras artesanías muy bien."

"Todavía no entendemos porque llega tanta gente acá, ya que el lugar es muy sucio, y por si ese aspecto negativo fuera poco, además es extremadamente caro."

"Calculamos que la próxima semana nos vamos para Costa Rica que nos dicen algunos turistas es mucho más bonita."

"Y allí nos casaremos, si Dios quiere."

Les mandamos un gran beso Marcelo y Kim."

El Dr. José M. Reverte, médico y antropólogo Español, además de geógrafo, explorador y naturalista, miembro de varias Academias, entre ellas la Royal Society of Antropology, de la Real Sociedad Geográfica de España, de la Real Academia Española de la Historia, y de Academias Panameñas, ha vivido muchos años en Panamá.

Y en un libro que he leído titulado "OPERACIÓN PANAMÁ"(Editado por Edaf, Madrid, España, 1977) escribió lo siguiente:

"Algo tiene esa tierra, no sólo para mí que soy parte interesada,... sino para quienes han venido sólo por un corto tiempo, y ya no pueden olvidar sus puestas de sol maravillosas, la cordialidad de sus gentes, y la dulzura de sus frutos exuberantes."

"Quien ha gustado la piña de Taboga, la papaya roja con limón de Arraiján, los plátanos de BOCAS DEL TORO o del Darién, los mangos verdes de variadas clases, gustos y aromas de las provincias centrales o sus mameyes, o ha bebido el agua de coco verde de San Blas o degustado un sancocho de gallina en la provincia de Veraguas, una iguana asada al ron de Chepigana o Pacora, un arroz con coco o con mango de Aguadulce, o el sabroso manjar blanco o las naranjas de Boquete o Chiriquí mientras escucha un tambor, una mejorana o un punto o gallino....ése:

¡VUELVE OTRA VEZ A PANAMÁ! ¡SIN DUDARLO! ...."

"VOLVER, VOLVER, VOLVER, como dice la canción; siempre volver ...."

Sí, claro, podría ser que nos agradara el sitio, o su otra gente.

Pero no es tan mágico. Tan fácil.

Es grato volver, cuando se fue tratado cordialmente como corresponde. Cuando hubo un motivo de atracción.

PERO NO CUANDO SE HA SIDO OBJETO DE UN ABUSO.

QUE LA AUTORIDAD LOCAL NO HA REPARADO.

NI TAMPOCO, SANCIONADO, Y PEDIDO DISCULPAS A LOS VIAJEROS O TURISTAS EXTRANJEROS DAMNIFICADOS Y OFENDIDOS.

Desde ese país, Kim y Marcelo, cruzaron la frontera y fueron a COSTA RICA.

¡Costa Rica! Este territorio particularmente hermoso es un estado ístmico que tiene una superficie de 51.011 Kms. cuadrados.

Su capital es SAN JOSÉ naturalmente de COSTA RICA.

La población está integrada por descendientes de europeos, mayoritariamente de Españoles; y hay también habitantes indios, mulatos, y negros.

El clima, especialmente en la capital SAN JOSÉ es agradable ya que casi todo el año es: ¡PRIMAVERA!

Sin embargo es caluroso y húmedo en las llanuras costeras.

Claro que no en las zonas montañosas que constituyen la mayor parte del territorio de este país.

En las tierras altas de 1000 metros de altitud el clima es templado.

Y se puede decir que la temperatura media anual oscila entre los 15º centígrados y los 25º centígrados.

No obstante en las tierras todavía más altas de 2000 metros de altitud el clima es frío.

Y allí la temperatura media anual oscila entre los 5º centígrados y los 15º centígrados.

Ya habrán reflexionado que es realmente un MITO el que en el TRÓPICO o en los países TROPICALES hace un calor abrumador e inaguantable.



No siempre hace calor, depende de la altitud y de los vientos; incluso puede hacer frío.

COSTA RICA produce bananas, café, cacao, azúcar, arroz, tabaco, trigo, y cuenta con bastante ganado, y minería, pues hay yacimientos de oro, manganeso, plata, y de otros minerales, e industria.



La gente suele dirigirse a un extraño diciéndole "Don" en vez de "señor" como es hábito en otras partes de América.

A veces usan unos sombreros grandes muy típicos.

Es un pueblo culto que habla el castellano con mucha propiedad, y casi no cuenta con analfabetos.

El país vecino de Costa Rica es Nicaragua que tiene una superficie de unos 148.000 kms. cuadrados.

Este país limita al norte con HONDURAS.

El viaje de San José de Costa Rica a Managua, la capital de Nicaragua, es más bien corto, unos doscientos y pico de kilómetros por la carretera.

Nuestros viajeros pasaron la frontera, y entonces se hallaron en Nicaragua un país con muchas montañas y volcanes, y lagos y lagunas.

Managua está en una orilla del lago del mismo nombre.

El clima es más bien caluroso y húmedo, pues claro está en la región tropical; pero con todo este clima no se hace sentir tanto en las zonas altas, donde por la noche hasta puede sentirse fresco, de manera que existe un contraste climático.

En Nicaragua nació el gran poeta RUBEN DARÍO.

Y un monumento lo recuerda en el parque central de la ciudad de Managua.



Quiero recordar que este territorio fue descubierto por CRISTOBAL COLÓN en 1502 en oportunidad de su cuarto viaje.

El nombre NICARAGUA viene del de un cacique que se llamaba NICARAO, que vivió en aquellos años, y del que habló el conquistador Español Gil González Davila en 1523.

NICARAGUA cuenta con cultivos de cacao, arroz, maíz, café, plátanos.

Por otra parte tiene ganado bovino, porcino, y equino.

Hay producción minera e industrial.

En NICARAGUA MARCELO Y KIM visitaron la EMBAJADA DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA, o sea la Embajada Americana.

Donde les explicaron que con las nuevas leyes inmigratorias americanas dictadas recientemente no servía que contrajeran enlace o sea matrimonio en ninguno de estos países, para luego poder ingresar MARCELO en el territorio de los Estados Unidos.

Que el matrimonio de acuerdo con las nuevas leyes de los ESTADOS UNIDOS para ser reconocido en ese país del norte del continente como válido y legal debía efectuarse en el país de la nacionalidad de Marcelo, o sea en LA ARGENTINA.

Esto decidió un retorno de inmediato a LA ARGENTINA.

Y dio FIN al viaje por la RUTA PANAMERICANA.

Ya que ambos viajeros se aman, y desde hacía tiempo deseaban casarse.

Y realizaron este viaje en primer lugar para casarse en Costa Rica, y en segundo lugar para conocer de cerca tantos bellos e interesantes países de Sudamérica, y de Centroamérica, y en tercer lugar....

Son varios los motivos...

Para finalmente, ambos poder ingresar como un matrimonio en los Estados Unidos donde planean radicarse, pues KIM es ciudadana Americana nativa.

Marcelo, entonces me escribió:

"Tuvimos que volver para casarnos acá el 16 de abril de 2004; así que tomamos nuestros pocos ahorros, y viajamos lo más rápido que nos fue posible para hacer los trámites correspondientes."

"El 29 de abril de 2004 nos casamos."

"Y luego, ya MARIDO Y MUJER, el 6 de mayo, comenzamos con los papeles para mi visa de no inmigrante, que demoran entre cuatro y seis semanas."

"Para así, de una buena vez, poder ir hacia la casa de Kimberly."

"Por ahora, vemos la posibilidad de ir a vivir a Austin, lugar que se halla en Texas."

"Veremos, como se dan las cosas."

"El 4 de junio de 2004 entramos a Brasil, por omnibus, con destino a Bahía, Arraial d'Ajuda, el pueblo donde nos encontramos con Kimberly; pero esta vez de Luna de miel. "

"El día 4de julio, llegamos a Iguazú."

"Y el martes 6 de julio, tenemos la entrevista en la Embajada de Estados Unidos para la tan preciada visa. "

"Estas son las novedades."

"Le agradezco todo lo hecho por nosotros, y le mando un gran abrazo Marcelo."

E-MAIL de Kim, y de Marcelo:nomadcitroneta@yahoo.com



Así, tan felizmente...



"COMIERON PERDICES.... Y SIN DUDA, SERÁN FELICES"...

Concluyó con el mejor FINAL FELIZ....

Este largo viaje por la Panamericana, realizado por sus dos protagonistas en tiempo real.

Y, por primera vez en el mundo, seguido paso a paso constantemente en INTERNET,

por innumerables acompañantes VIAJEROS y AMIGOS VIRTUALES.

Un verdadero turismo de aventuras, con múltiples atardeceres y amaneceres en la ruta Panamericana, con playas de ensueño, costas, campos inolvidables, aldeas, ciudades, cielos azules y nublados, caras y personajes, paisajes, y con amor y canciones en el alma.

Grand Jovialiste (Dr. Eduardo Brieux).

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BREVE NOTICIA BIOGRÁFICA DEL AUTOR DE ESTA WEB:
Grand JOVIALISTE es el seudónimo que usa el Dr. Eduardo Brieux Clement, nacido en la ciudad de Quilmes, provincia de Buenos Aires, República Argentina.
Cursó estudios en la escuela José Hernández; y en el Instituto Libre de Segunda Enseñanza de la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Es Procurador, es Escribano, y es Abogado, recibido en las tres carreras en la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Es Mediador Judicial (Postgrado realizado en la Universidad Maimónides).
Validado en la Escuela Nacional de Mediadores del Ministerio de Justicia de la República Argentina.
En la actualidad se halla retirado.
Ha sido durante quince años sucesivamente:
Abogado patrocinante de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en la Sección Nro. 20.
Mandatario de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires Titular de la Sección Nro. 20.
Apoderado Fiscal de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires (Por concurso).
Mandatario Abogado del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Por concurso).
Fue Mediador Judicial habilitado por el Ministerio de Justicia de la Nación (Ley Nro. 24.573).
Como Mediador Judicial con matrícula ha intervenido en más de cien causas civiles, Comerciales, y Federales que se iniciaron en la Justicia.
Se desempeñó como Profesor de Enseñanza Media en varios Colegios Nacionales, y en Escuelas Nacionales de Comercio.
Ha dictado Economía Política, Historia, Práctica Forense, Instrucción Cívica, y otras asignaturas.
Se ha desempeñado:
Como Secretario del Rectorado de la Universidad Nacional de Buenos Aires.
Como Asesor Técnico, con categoría de Director General de Ministerio, en el Ministerio de Cultura y Educación de la Nación.
Como Asesor Jurídico en la Secretaría de Estado de Ciencia y Tecnología de la Nación.
Como Asesor Jurídico y Secretario Ejecutivo de la Comisión Nacional Organizadora del Sistema Nacional de Institutos y Centros de Investigación Científica y Técnica que presidió el Premio Nobel Argentino Luis Federico Leloir.
Como Enlace de la Secretaría de Estado de Ciencia ante el Complejo Museo Histórico Nacional cuando estuvo a cargo del Dr. Alejandro Gancedo.
En la actividad privada se desempeñó 37 años como Abogado matriculado desarrollando esta profesión en el Foro de la Capital Federal.
Fue designado Asesor del Centro de Investigación Electrónica.
Fue designado Apoderado de la Caja Nacional de Ahorro y Seguros.
Es autor de distintos trabajos en su especialidad, ha realizado cursos anuales, y ha colaborado en la actualización para su segunda edición del libro DERECHO ECONOMICO.
Una obra clásica en la materia cuyo autor es el ex rector de la Universidad de Buenos Aires Profesor doctor Julio H. G. Olivera (dos períodos Presidente de la Academia Nacional de Ciencias, y también dos períodos presidente de la Academia Nacional de Ciencias Económicas).
Esa labor demandó mucho tiempo de trabajo, pues requirió la compulsa de una cantidad enorme de material legislativo, de jurisprudencia, y de doctrina.

Como escritor es autor de libros y de otros trabajos literarios.

Ha sido Gerente Editorial de una Editora y Exportadora de libros universitarios de plaza, la más importante en su rubro.

Socio fundador de la Asociación de Mandatarios de la Ciudad de Buenos Aires Asociación Civil.

Primer Secretario Miembro de la Comisión Directiva.

Ha llevado a cabo estudios en las más diversas áreas, viajado por todo el país que conoce en su integridad; y cuenta con una vasta experiencia, la que intenta volcar en el trabajo y en la producción literaria.

Es ambidextro:

Escribe rápido simultánea, o alternativamente con ambas manos.

Religión Católica Apostólica Romana.

Partido político afiliado Unión Cívica Radical.

Ha estudiado, y se ha ejercitado casi toda su vida en diversos tipos de yoga alcanzando a voluntad el nivel samadhi, y ha practicado otras autodisciplinas, entre ellas:

El entrenamiento autógeno, el tai chi chuan, y el chi-kung Chino.

Es autor de varias obras de teatro dramáticas, y humorista.

En INTERNET ha publicado además de la presente obra, el libro digital "La Pequeña Página Vestida del Sol Oculto por Ovnis" compuesto de treinta capítulos, Alrededor del Mate, El Limpia Papeles de la playa parte I y parte II, Este mi mundo disparatado, Recordando a don Alfredo, ¡Vaya con los Ovnis!, Grand Jovialiste presenta.

En total, muy pronto 200 webs, y cerca de 20 libros electrónicos.

Ha cursado Ovnilogía en el Centro de Estudios Psicoespaciales bajo la dirección del Profesor Fabio Zerpa.

Y durante décadas se ha interesado, estudiado, e investigado el fenómeno Ovni del que es testigo y da fe de su objetividad, realidad, y veracidad. .

Ese libro es testimonio de ello.

Ha estudiado Parapsicología, y otras materias y disciplinas.

Taquigrafía, y dactilografía al tacto.

Idiomas: Latín (seis años de estudio), inglés, y francés. Algunos conocimientos de Italiano y de Portugués.

Posee versación sobre diversos temas sobre los que se ha interesado en la vida, y que ha estudiado autodidácticamente.

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Adios; el día está muy lindo, me voy un rato a la playa...

_ ººº "LAS OLAS Y EL VIENTO,

EL VIENTO Y EL MAR...."

FIN
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